导读:本文包含了偏斜角论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:舵桨机,轴系,主机,校中安装
偏斜角论文文献综述
王志珍,张潮宏[1]（2019）在《有纵倾角和外偏斜角舵桨机传动装置的校中安装工艺》一文中研究指出介绍具有纵倾角和外偏斜角的舵桨机及其传动轴系和主机的校中安装工艺及精度控制过程,即通过理论计算、拉线定位工艺,采用专用铣削机、专用校中指针,实施安装精度控制,解决具有纵倾角和外偏斜角的舵桨机及其轴系和主机的安装难题。实践证明,该校中和安装工艺对类似船舶舵桨机及其轴系和主机的校中安装具有参考价值。(本文来源于《造船技术》期刊2019年02期）
杨李梁,穆芳娟[2]（2018）在《起升机构基于钢丝绳最大偏斜角的优化设计》一文中研究指出起升机构是起重机的核心部件,合理选择起升机构中的各个参数(包括卷筒直径、滑轮倍率、电机和减速机型号等)是设计工作的重点,也关乎起重机的使用寿命和可靠性。本文就以如何控制钢丝绳绕进和绕出卷筒时的最大偏斜角为中心,对如何合理设计起升机构展开讨论。(本文来源于《山东工业技术》期刊2018年14期）
卓燕群,S.A.Bornyakov,郭彦双,马瑾,S.I.Sherman[3]（2016）在《黏土实验模拟分段剪切拉张下的偏斜角差异对汾渭裂谷带形成演化的影响》一文中研究指出汾渭裂谷带由2组走向不同的盆地组成:以拉张为主的NEE向盆地(或盆地系)和以右旋走滑为主的NNE向盆地。相邻NEE向盆地(或盆地系)间的连接区由NNE向盆地和地垒组成。汾渭裂谷带南、北段总体走向NEE并以拉张为主,中段总体走向NNE且具走滑兼拉张的性质。汾渭裂谷带各段具有以下特征:各裂谷段新生代盆地按照先南、再北、后中段的时间顺序形成;盆地连接区规模依中、北、南段递减;忻定盆地东端平行于裂谷带北段走向延伸成NEE向,西端沿逆时针方向旋转成NNE向,而临汾盆地与忻定盆地呈近似反对称的展布。但是已有模拟实验或数值实验均无法解释这些特征,原因在于它们忽略了裂谷分段性对NEE向盆地及其连接区演化的控制作用。文中结合已有地质调查资料,基于黏土实验和数字图像相关方法,观测了在基底的分段右旋剪切拉张作用下上覆黏土盖层的裂陷过程,并对黏土盖层表面的变形场时空演化进行了定量分析。实验再现了汾渭裂谷带的主要构造特征,结果表明:1)裂谷带南、北、中段偏斜角(裂谷带两侧块体的相对运动方向与裂谷带走向之间的夹角)的依次递减是造成NEE向盆地的形成时间和连接区规模在各裂谷段呈现上述特征的原因。2)相邻NEE向盆地的相互作用是形成具有右旋剪切拉张的NNE向连接区的原因。3)相邻裂谷段之间的相互作用可能是造成忻定盆地和临汾盆地特殊构造特征的原因。因此,汾渭裂谷带各段的构造差异主要源于各段偏斜角的差异。但模型还存在不足之处,其中值得进一步完善的是模型未考虑汾渭裂谷带先存构造的影响,因而未能详细模拟汾渭裂谷带南、北段内盆地的构造特征。(本文来源于《地震地质》期刊2016年02期）
赵常青,刘凯,赵桐,贾桑,马颖[4]（2014）在《定子偏斜角对正脉冲器压力信号的影响》一文中研究指出为了提高随钻正脉冲测井仪的信号强度,需要对定子偏斜角角度及偏斜特性进行优化。依据计算流体力学的方法建立了不同的定子偏斜角数值计算模型,分析了偏斜角对旋转阀压力信号幅值和速度场分布规律的影响,并通过试验验证了优化结果的合理性。结果表明:定子流域特性对信号强度有很大影响,压力信号幅值随定子偏斜角的减小而减小;单边偏斜比双边偏斜的压力信号强度大。(本文来源于《中国机械工程》期刊2014年08期）
曾庆祝[5]（2013）在《NU210E圆柱滚子轴承极限偏斜角与载荷的关系研究》一文中研究指出滚动轴承的偏斜角是导致轴承过早损坏的一个主要原因,因此对于一定载荷下最大许用偏斜角的求解在实际生产中是很重要的。本文以圆柱滚子轴承在额定动载荷作用下、偏斜角为2′时求得的接触应力和接触变形量为已知条件,求出在不同载荷条件下所允许使用的最大偏斜角。(本文来源于《才智》期刊2013年13期）
卢松涛,徐贵彬,刘晓丽[6]（2013）在《滚动轴承偏斜角与载荷关系仿真分析》一文中研究指出偏斜角的产生,使轴承的寿命大大缩短。使用ANSYS软件对存在一定偏斜角的四列圆锥滚子轴承进行分析,计算出最大应力和应变,从而为分析偏斜角和轴承失效的关系提供理论依据。(本文来源于《新疆农机化》期刊2013年02期）
贾磊[7]（2012）在《四列圆锥滚子轴承偏斜角与其寿命的关系研究》一文中研究指出以重型四列圆锥滚子轴承为研究对象,通过计算轴承在不同偏斜角状况下的疲劳寿命,分析了在偏斜角状况下,轴承疲劳寿命的变化趋势,总结出重型四列圆锥滚子轴承偏斜角对其疲劳寿命的影响,为长寿命重型轴承的设计提供了技术依据。(本文来源于《装备制造技术》期刊2012年05期）
卢俊生,闫培杰[8]（2010）在《弧门支臂与支铰偏斜角函数关系的论证与运用》一文中研究指出斜支臂弧门的支臂扭转角φ、水平偏斜角α、上下两支臂夹角2θ、支铰(又叫铰链)偏斜角δ,是组成斜支臂弧门的4个重要角度。其相互关联,共同确定了弧门支臂的结构尺寸和形状。在弧门设计规范和设计手册中,斜支臂弧门支臂扭转角φ、水平偏斜角α、上、下支臂夹角2θ3个角度关系已经归纳为tgφ=tgθ·sinα/((cosθ~2-sinα~2))~(1/2)(1)。在弧门的设计图纸中,经常将弧门支臂水平偏斜角(本文来源于《河北水利》期刊2010年01期）
侯吉光[9]（2009）在《基于胎廓识别的车轴摆放偏斜角的建模与仿真研究》一文中研究指出汽车在夜间行车时,前照灯的技术状况对行驶安全十分重要。目前前照灯检测的基准是车身轴线,即通过摆正器将车身轴线与前照灯检测仪横向导轨垂直。汽车的行驶方向由后轴决定,在用车辆的车身轴线并不与后轴不垂直,车身轴线与行车方向不是重合的。行车方向是驾驶员的视野方向,即车灯应该照射的方向,这样便造成了很大的测量误差,因此汽车前照灯检测应以行车方向为基准。本文通过获取后轮胎的轮廓曲线,并进行胎廓识别求得后轴摆放角度来确定行车方向的偏斜角。首先,建立了轮胎模型的控制方程,基于MATLAB环境,建立轮胎仿真模型。应用坐标变换及插值的数学方法模拟轮胎偏斜角。基于胎廓数据的梯度分析,确定了胎廓边界点,获得有效胎廓数据。并应用非线性最小二乘法对胎廓数据进行拟合,基于公切原理获得行车方向偏斜角。并对不同形状尺寸参数的轮胎仿真模型进行了胎廓识别精度的对比分析。其次,基于Solidworks平台对误差修正装置进行机械结构设计。使被检车辆停在停车线后,装置底座可以自动识别并停在后轮胎的位置,通过激光测距仪获取轮胎轮廓曲线。仿真结果及试验误差分析数据表明,该论文提出的基于胎廓识别的车轴摆放偏斜角检测新方法正确有效,试验装置能够达到良好的测量精度,基于该方法的车轴摆放偏斜角测量装置具有良好的应用推广价值。(本文来源于《吉林大学》期刊2009-06-01）
邱军鹏,满维伟,舒寅清[10]（2008）在《重型轴承偏斜角对其寿命的影响》一文中研究指出以轧钢机用四列圆锥滚子轴承为研究对象,通过计算轴承在不同偏斜角状况下的疲劳寿命,并分析了在偏斜角状况下轴承疲劳寿命的变化趋势,总结出轧钢机用四列圆锥滚子轴承偏斜角对其疲劳寿命的影响,为长寿命重型轴承的设计提供一个技术依据。(本文来源于《哈尔滨轴承》期刊2008年04期）
偏斜角论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
起升机构是起重机的核心部件,合理选择起升机构中的各个参数(包括卷筒直径、滑轮倍率、电机和减速机型号等)是设计工作的重点,也关乎起重机的使用寿命和可靠性。本文就以如何控制钢丝绳绕进和绕出卷筒时的最大偏斜角为中心,对如何合理设计起升机构展开讨论。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
偏斜角论文参考文献
[1].王志珍,张潮宏.有纵倾角和外偏斜角舵桨机传动装置的校中安装工艺[J].造船技术.2019
[2].杨李梁,穆芳娟.起升机构基于钢丝绳最大偏斜角的优化设计[J].山东工业技术.2018
[3].卓燕群,S.A.Bornyakov,郭彦双,马瑾,S.I.Sherman.黏土实验模拟分段剪切拉张下的偏斜角差异对汾渭裂谷带形成演化的影响[J].地震地质.2016
[4].赵常青,刘凯,赵桐,贾桑,马颖.定子偏斜角对正脉冲器压力信号的影响[J].中国机械工程.2014
[5].曾庆祝.NU210E圆柱滚子轴承极限偏斜角与载荷的关系研究[J].才智.2013
[6].卢松涛,徐贵彬,刘晓丽.滚动轴承偏斜角与载荷关系仿真分析[J].新疆农机化.2013
[7].贾磊.四列圆锥滚子轴承偏斜角与其寿命的关系研究[J].装备制造技术.2012
[8].卢俊生,闫培杰.弧门支臂与支铰偏斜角函数关系的论证与运用[J].河北水利.2010
[9].侯吉光.基于胎廓识别的车轴摆放偏斜角的建模与仿真研究[D].吉林大学.2009
[10].邱军鹏,满维伟,舒寅清.重型轴承偏斜角对其寿命的影响[J].哈尔滨轴承.2008