导读:本文包含了散装船舶论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:船舶,货物,液体,危害性,内河,危险,水域。
散装船舶论文文献综述
本刊编辑部[1]（2019）在《《沿海省际散装液体危险货物船舶运输市场运力调控综合评审办法》政策解读》一文中研究指出日前,交通运输部出台了《沿海省际散装液体危险货物船舶运输市场运力调控综合评审办法》(交办水[2018]168号,以下简称《综合评审办法》),于2019年1月1日起正式实施。为便于有关地方交通运输主管部门、国内水路运输经营者更好地理解相关内容,切实做好贯彻实施工作,现就《综合评审办法》出台的背景和主要内容解读如下:出台背景为加强沿海省际散装液体危险货物船舶运输市场准入管理,促进水路运输安全绿色、健康有序发(本文来源于《珠江水运》期刊2019年01期）
曹爱国[2]（2018）在《关于内河通航水域船舶进行散装液体污染危害性货物过驳作业审批期限的探讨》一文中研究指出本文围绕船舶进行散装液体污染危害性货物过驳作业这一行政许可,从船舶污染防治、危险货物管理、交通安全管理等角度对内河通航水域船舶进行散装液体污染危害性货物过驳作业的审批期限进行了探讨,旨在促进海事管理机构更好地有效履行法定职责,加强长江生态环境保护,推动长江经济带发展。(本文来源于《2018年海事管理学术年会优秀论文集》期刊2018-08-08）
翁佳懋[3]（2017）在《散装液体化学品船舶安全运营浅析》一文中研究指出该文根据散装液体化学品船在运营过程中可能产生的化学品泄漏造成的危害,简要归纳了可能造成危害和事故发生的各种原因,并对散化船在安全作业和运营中需要特别注意的风险及要点进行了探讨,以促进和指导散装液体化学品船的安全运营。(本文来源于《交通与港航》期刊2017年06期）
官文锋,田宇忠,徐建勇[4]（2017）在《内河船舶载运散装植物油液货舱位置分析》一文中研究指出针对内河散装植物油运输船货舱的溢油问题,以GESAMP/EHS货品数据报告表中化学品的评估数据为基础,分析运输15种植物油的安全危害性和污染危害性。根据《IBC规则》确定载运散装植物油的内河船舶的船型和液货舱位置。结合我国内河船现状,对比美国联邦法规的要求,验证结论的合理性。(本文来源于《船海工程》期刊2017年04期）
胡川[5]（2017）在《内河船舶载运未分类散装液体物质的管理分析》一文中研究指出本文旨在从内河船舶载运未分类散装液体物质的背景及有关法规和办法入手,结合我国海事管理的现状,对内河船舶载运未分类散装液体物质方面的管理进行深入思考,并提出了相关建议。在我国内河水域,加强对船舶载运未分类散装液体物质的管理,既是保障航运安全、防治内河污染的需要,也是保证我国经济平稳发展,人民生活健康的必然要求。(本文来源于《中国水运(下半月)》期刊2017年08期）
李表奎[6]（2017）在《长江干线散装液体危险品船舶洗舱站选址研究》一文中研究指出随着经济的快速发展和“长江经济带”国家战略的提出,危险化学品的需求大量增加,长江流域成为我国内河危险品船舶主要聚集地。同时,大量的油品和化学品运输为船舶安全营运及内河水域的环境保护带来了巨大压力和严峻挑战。近年来,伴随着国民环保意识的增强,推进节能减排、建设绿色水运迫在眉睫,长江流域环境保护得到了更广泛的关注。“当前和今后相当长一个时期,要把修复长江生态环境摆在压倒性位置”。在此背景下,长江干线危险品船舶洗舱站的选址研究,将为长江生态修复和绿色发展提供途径和思路,为长江干线危险品洗舱站布局规划的顶层设计提供理论参考。本研究首先深入分析了长江干线散装液体危险品运输和洗舱站现状,客观总结出长江干线危险品船舶洗舱存在的主要问题;其次,根据沿江各省石油化工园区现状及近年石油化学品等液体散货货物吞吐量、危险品船舶数量,采用指数平滑方法预测得出长江干线散装液体危险品洗舱需求;第叁,制定出近洗舱原则、全面覆盖原则、系统布局原则、绿色环保原则和可持续发展等五个原则,并运用相关性_主成分分析方法进行海选指标定量筛选,确定港口物流综合能力评价指标,在此基础上利用熵权法求得评价结果,作为洗舱需求区段划分的依据,同时分析总结了洗舱站建设的固定成本和可变成本,为洗舱站选址提供理论和数据支撑;第四,引入线状系统的概念,阐述了均匀系统与非均匀系统的区别和转化关系,并构建了全覆盖下以总成本最小为目标的均匀系统维护点最佳分布模型,运用JDK环境下的Java语言编写程序对模型进行求解。最后,制定洗舱站选址规模和建设型式,并结合已有洗舱站分布和需求预测情况,按照前期分散布点、后期逐步加密的方式制定选址方案。长江干线危险品船舶洗舱站选址研究,不仅丰富了公共设施选址理论,为基础服务设施站点布局提供了新的思路;还响应习总书记关于长江经济带“共抓大保护,不搞大开发”的指示精神,为规范内河洗舱业发展,推进“生态长江”建设提供重要保障。(本文来源于《武汉理工大学》期刊2017-03-01）
黄俞华,王千,乔前防[7]（2016）在《散装谷物船舶稳性校验方法研究》一文中研究指出根据IMO规则和海运界的惯例及其经验,以散装谷物船舶稳性计算校核原理进行研究分析,尤其对散装谷物船移动倾侧力矩进行详细分析.从而使海上散装谷物船舶的安全运输能达到最低保障的要求.(本文来源于《广州航海学院学报》期刊2016年04期）
楚汉国[8]（2016）在《日照港载运易流态化固体散装货物船舶的综合安全评估》一文中研究指出近年来,我国易流态化固体散装货物的进口量持续增长,而易流态化固体散装货物的运输主要依靠海上运输。随着易流态化固体散装货物海上运输量的增加,载运易流态固体散装货物船舶倾覆翻沉的事故时有发生,一系列的事故引起了交通运输部和社会各界的高度重视和广泛关注。因此,本文选取了载运易流态化固体散装货物船舶进行研究,对其进行综合安全评估。本文首先介绍了综合安全评估方法(FSA),系统的分析了其原理、特点、步骤和原则,尝试将FSA的原理和步骤应用到载运易流态化固体散装货物船舶的综合安全评估上,希望能对易流态化固体散装货物海上运输安全进行科学的评价。然后,按照FSA的流程,通过咨询专家、系统分析等方法以及不断的修改完善,对载运船舶的安全对影响载运易流态化固体散装货物船舶的风险因素进行研究,构建了安全评价指标体系,并应用层次分析法确定各指标的权重。最后,采用模糊评判方法建立风险评价模型,通过实例进行了验证,得出符合实际的评价结果,并在此基础上对船舶载运易流态化固体散装货物的安全管理现状进行了评估,提出了安全监管建议。本文通过研究,提出了载运易流态化固体散装货物船舶的综合安全评估的系统的研究方法,为下一步如何降低船舶载运易流态化固体散装货物的海上运输风险提供了理论参考。(本文来源于《大连海事大学》期刊2016-11-01）
沈斌,马军[9]（2016）在《船舶载运易流态化固体散装货物的危险因素及对策》一文中研究指出本文通过对易流态化固体散装货物固有特性的分析,论述船舶在载运易流态化固体散装货物过程中可能引发事故的各种危险因素,通过加大宣贯、协调和监管力度,履行职责,认真落实《水路运输易流态化固体散装货物安全管理规定》,提出船舶载运易流态化固体散装货物过程中的安全措施和应急措施。近年来,载运含水矿产品船舶沉船事故时有发生。随着交通运输部2011(本文来源于《中国远洋航务》期刊2016年10期）
[10]（2016）在《CCS发布《散装运输液化气体船舶构造与设备规范》2016》一文中研究指出近日,中国船级社(CCS)发布了《散装运输液化气体船舶构造与设备规范》2016。2016版是对原2006版本的更新换版。新版规范纳入了IMO MSC.370(93)修订的IMO IGC新规则,在独立舱型液化气体船方面确保了新IGC规则的及时实施。新版规范同时反映了CCS在A型、B型棱形独立舱液化气体船和C型独立液货罐液化气体船方面的新研究成果和新技术,新增A型、B型棱形独立舱液化气体船和C型独立液货罐液化气体船的补(本文来源于《中国船检》期刊2016年03期）
散装船舶论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文围绕船舶进行散装液体污染危害性货物过驳作业这一行政许可,从船舶污染防治、危险货物管理、交通安全管理等角度对内河通航水域船舶进行散装液体污染危害性货物过驳作业的审批期限进行了探讨,旨在促进海事管理机构更好地有效履行法定职责,加强长江生态环境保护,推动长江经济带发展。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
散装船舶论文参考文献
[1].本刊编辑部.《沿海省际散装液体危险货物船舶运输市场运力调控综合评审办法》政策解读[J].珠江水运.2019
[2].曹爱国.关于内河通航水域船舶进行散装液体污染危害性货物过驳作业审批期限的探讨[C].2018年海事管理学术年会优秀论文集.2018
[3].翁佳懋.散装液体化学品船舶安全运营浅析[J].交通与港航.2017
[4].官文锋,田宇忠,徐建勇.内河船舶载运散装植物油液货舱位置分析[J].船海工程.2017
[5].胡川.内河船舶载运未分类散装液体物质的管理分析[J].中国水运(下半月).2017
[6].李表奎.长江干线散装液体危险品船舶洗舱站选址研究[D].武汉理工大学.2017
[7].黄俞华,王千,乔前防.散装谷物船舶稳性校验方法研究[J].广州航海学院学报.2016
[8].楚汉国.日照港载运易流态化固体散装货物船舶的综合安全评估[D].大连海事大学.2016
[9].沈斌,马军.船舶载运易流态化固体散装货物的危险因素及对策[J].中国远洋航务.2016
[10]..CCS发布《散装运输液化气体船舶构造与设备规范》2016[J].中国船检.2016
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