导读:本文包含了国际货运代理人论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:代理人,国际货运,法律地位,承运人,身份,国际货运代理,风险。
国际货运代理人论文文献综述
胡从旭[1]（2019）在《国际货运代理人的风险与对策》一文中研究指出本文分析了国际货运代理人的基本概念,在经营过程中遇到的风险,针对这些风险采取的对策。(本文来源于《全国流通经济》期刊2019年27期）
郭牧遥[2]（2018）在《浅谈国际货运代理人规避无单放货风险的对策》一文中研究指出无单放货,即无正本提单交付货物,是实践中普遍存在的,也是我国海商法理论界长期存在争论的热点。本文从国际货运代理人的角度入手,结合具体案例,探讨其如何规避无单放货风险。(本文来源于《法制博览》期刊2018年26期）
黄莉明[3]（2016）在《国际货运代理人与无船承运人身份辨析问题研究》一文中研究指出随着《国际海运条例》的实施,无船承运业务从传统的国际货运代理业务中分离出来。新旧法的冲突导致了国际货运代理人和无船承运人在身份上的混同。文中在对国际货运代理人与无船承运人的身份进行辨析识别的基础上,进一步分析和提出我国在两者身份认定上存在的问题和建议。(本文来源于《物流工程与管理》期刊2016年08期）
钟晨微[4]（2016）在《国际货运代理人法律地位识别》一文中研究指出国际货运代理是国际贸易中必不可少的环节。由于货运代理含义及其法律地位规定的不明确,使得其在实践中产生了大量的争议。本文通过简单介绍关于国际货运代理法律性质的不同观点,来探讨如何从法律上识别国际货运代理人在业务活动中的法律地位。(本文来源于《法制博览》期刊2016年09期）
孙子媛[5]（2015）在《国际海上货运代理人身份界定及其权责研究》一文中研究指出当今社会,国际海上货运代理是国际贸易以及国际货物运输中一个非常主要的主体。历史上,国际海上货运代理通常代表货物利益方处理有关货物运输的事宜。在那时,国际海上货运代理的代理人法律地位是明确无争议的。然而,随着全球化和国际贸易的蓬勃发展,国际海上货运代理在跨国贸易中的地位愈发重要的同时,其含义也不断丰富和发展。国际海上货运代理已经从原本的代理人,逐渐发展为可以提供“一站式”服务的国际货物运输合同的当事人。由于集装箱运输的发明和运用,使得“港至港”运输逐渐演变为“门到门”的运输,国际多式联运应运而生,国际海上货运代理可以作为多式联运经营人从事服务。现代物流的发展,使得其从事的服务内容越来越多,识别国际海上货运代理与物流经营人变得愈发困难。国际海上货运代理可能具有多重难以识别的身份。由于国际海上货运代理经营范围的广泛性、经营业务的多样性以及复杂性,国际海上货运代理在业内被称为“变色龙”。相比于国际海上货运代理在实践中的飞速发展,与此相关的法律以及理论却严重滞后。国内外对于国际海上货运代理的研究不甚充分。到目前为止,国际上对于国际海上货运代理的法律地位和法律责任仍然未有统一的准确定义。国际社会未有统一的公约加以规制,与国际海上货运代理相关的法律严重缺失。在我国,目前并没有针对国际海上货运代理的系统性立法。与国际海上货运代理相关的法律法规较少并且效力层级普遍较低；国际海上货运代理的研究是一个非常复杂的问题,其专业性和实践性较高。本文首先分析国际海上货运代理的发展历史及内涵,将其与相关法律概念进行辨析。其次,由典型的案例入手,对比分析英美法系和大陆法系国家的立法及司法；同时,结合民法的代理理论总结分析国际海上货运代理不同身份类型的识别标准。在此基础上,从国际私法角度探讨其各自的法律适用。再次,根据其各自的法律地位确定其具体的权利、义务和责任。在分析其所面临的外部环境的基础上,力求对我国国际海上货运代理的完善提出一些建议。此外,通过分析不同身份的国际海上货运代理可能面临的风险,探讨如何从实践方面进行法律完善和进行风险规避,以期对我国国际海上货运代理法律实践有所帮助。(本文来源于《中国海洋大学》期刊2015-06-01）
洪丽[6]（2013）在《国际货运代理人身份识别》一文中研究指出1国际货运代理业的内涵国际货运代理业指接受进出口货物收货人、发货人和其他委托人或其代理人的委托,以委托人的名义或者自己的名义,组织、办理国际货物运输及相关业务,提供国际物流增值服务的行业。[1]需要注意的是,国际货运代理制度不同于我国《民法通则》和《合同法》规定的代理制度。《民法通则》第63条(本文来源于《集装箱化》期刊2013年05期）
高双燕[7]（2013）在《国际货运代理人法律地位及其责任限制制度研究》一文中研究指出摘要：国际货运代理人已经完全突破了“纯粹代理人”的范围,业务范围已经扩展到了租船经营、包机运输、国际多式联运以及综合物流管理和现代物流领域,成为了国际贸易和世界经济活动不可缺少的重要组成部分,但是国内的货运代理企业却面临着严峻的挑战,政策法规不统一,管理体制不够健全等,所以导致关于国际货运代理合同的纠纷已经成为了各国海事法院受理案件增长最快的案种,当涉及到国际货运代理的案件时,最大的争议是责任限制的问题,赔偿责任限制从产生到现在一直受到了许多的争议,但是不可否认,他是调节船货双方不能够缺少的杠杆,在立法还跟不上实践的情况下,学界也对赔偿责任限制制度这一块研究得较少。讨论到赔偿责任限制制度时,首先要明确国际货运代理人法律地位,论文首先介绍了国际货运代理人早已经突破了代理人边界,可以从事许多类型了业务,指出国际贸易的迅速发展是国际货运代理业务发展的根本原因,介绍了赔偿责任限制制度的同时,也提出国际货物运输的巨大风险使得国际货运代理必须受到赔偿责任限制的保护才能健康发展；然后国际货运代理人的身份进行了分类,并提出了分类的标准,明确了国际货运代理人的身份问题论述不同身份的货运代理人能否享受责任限制制度,最后提出我国的国际货运代理责任限制制度建设上上存在许多的不足,应该要从立法上和司法上及时修改并与国际水平接轨。(本文来源于《中南大学》期刊2013-05-01）
康亮[8]（2011）在《对于国际货运代理人与多式联运经营人身份识别的比较分析》一文中研究指出国际货运代理在实际业务实践当中可以以不同的身份出现,当货运代理以多式联运营人的身份出现时关于二者身份的多样性和复杂性显得尤为突出,本文从国际货运代理及国际多式联运经营人的概念及性质入手,分析了货运代理的各种不同身份,并就货运代理与多式联运经营人的身份识别提出若干判断标准。(本文来源于《科技创新导报》期刊2011年15期）
聂倩[9]（2011）在《国际货运代理人责任保险制度研究》一文中研究指出国际货运代理人产生于公元10世纪左右,历史悠久,为贸易和航运建起了联系的纽带;但其高风险、低回报的特点,急需有效的风险防控方式,责任保险正是合适的选择。遗憾的是,国际货运代理人责任保险并未引起足够的重视,在我国难以发挥应有作用,相关理论研究也非常少。本文选择对该保险相关制度进行研究,希望能体现出其重要意义,因此业内对通过制度建设推行该保险实施的思考。本文第一章是对基本问题的阐释,介绍了国际货运代理人的界定和国际货运代理人责任保险的概念特征。传统货代主要作为货主代理,但随着作为契约承运人的业务方式出现,对国际货运代理人的界定出现了狭义和广义的分化,还催生了新的概念——无船承运人。美国采取狭义界定加无船承运人的管理体制。我国对此缺乏法律界定,只有部门规章的体现;界定模式先从传统定义转向广义界定,后又向美国靠拢,但制度改革的不彻底形成了广义界定加无船承运人的独特体制,在某种程度上加剧了概念的混淆。本文认为无船承运人的推出应当配套以狭义的界定模式,故本文所述国际货运代理人特指传统货代。国际货运代理人责任保险以货代为被保险人,以其被依法判定应承担的责任为保险标的,具有标的特殊性、金额有限性、第叁人利益性和偿付替代性的特点。本文第二章基于责任保险的基本功能,结合我国建设国际航运中心的目标和货代行业秩序混乱的状况,提出建设我国的货代责任保险制度是必要性;同时认为,我国已经初步具备了该保险推出的基本法律环境和市场依据,而国际市场上也已运作成熟,可以借鉴。本文第叁章首先对我国国际货代管理制度总体状况进行评价:第一,对货代问题的基本立法缺失造成货代责任保险制度基础不稳;第二,管理体系的混乱造成货代地位不清责任不明。其次,具体到货代责任保险制度,尽管商务部有所尝试,但尚未有效建立。关于这次尝试,本文认为,其一方面受概念界定不清的影响,对货代责任保险分类不明,存在逻辑矛盾,同时与无船承运人管理制度不协调,造成市场主体无所适从;另一方面,将该保险设置为强制保险并不妥当。本文第四章在此分析的基础上,提出对国际货运代理人责任保险制度构建的设想。首先,要明晰货代的法律地位和责任。其次,在制度建设上,要统一协调好货代和无船承运人的管理体系,避免冲突和混淆;在推行方式上,应通过强制投保外的其他方法引导市场主体自主选择;在保险形式上,可以考虑保赔化,但短期内难以实现;在条款方面,主要针对新进中国太平洋财产保险股份有限公司推出的条款,提出几点修改建议;在整体构建方面,要建立成系统、相协调的立法体系,才能真正构建起有意义有操作性的国际货运代理人责任保险制度。第五章是本文的结语,对本文的结论进行简要归纳。(本文来源于《华东政法大学》期刊2011-04-15）
赵义冰[10]（2011）在《国际货运代理人法律地位研究》一文中研究指出国际货运代理行业是在国际贸易实践中产生的一个行业,随着国际贸易的发展,国际货运代理行业也不断发展,由传统上只为委托人代为运输、报关发展为可以经营多式联运业务,签发自己的提单,由传统上只作为代理人发展为可以作为无船承运人、多式联运经营人和第叁方物流经营人。国际货运代理人身份的多样性使得识别它在执行某一具体事务中的身份成为了一个难题,而正确认定国际货运代理人的身份对确定国际货运代理人的权利、义务、责任又具有重要的意义。本文分为五个部分：第一章是国际货运代理人概述。首先介绍了国际上对国际货运代理人的定义和国际货运代理人定义的演变过程,澄清了随着国际货运代理人的发展,现在如果再使用“国际货运代理人”这一表述可能不十分科学。而后阐明了国际货运代理人身份识别问题产生的原因和研究此问题的重要意义,结论是探究国际货运代理人的身份对确定国际货运代理人的权利、义务、责任具有重要意义。第二章采用了举例法和归纳法,试图通过实际案例来总结判断国际货运代理人身份时应当考虑的几种因素。在第一个案例中,我们可以看到判断国际货运代理人并不是简单的事,要综合分析多种情况,才能得出正确的结论。在第二个案例中,情况变得更为复杂,国际货运代理人与他人签订的多个合同互相影响,这时不能单独分析一个合同,而是要综合分析几个合同的内容和签订过程,弄清楚整个事情的来龙去脉,才能对国际货运代理人真正的身份做出正确的判断。第叁章采用了分类讨论的方法,在准确识别国际货运代理人身份之后,分别讨论了国际货运代理人作为代理人和独立经营人时的权利、义务、责任,作为独立经营人又可以分为无船承运人、多式联运经营人、仓储保管人、混合经营人。第四章从一个全新的视角研究了国际货运代理人作为报关人时的法律地位。具有报关资格的国际货运代理人可以进行报关业务,报关一方面是国际货运代理人代理的事项之一,此时国际货运代理人与委托人之间是平等主体之间的法律关系,受民法的调整；另一方面,报关是国际货运代理人向作为国家机关的海关进行申报的活动,此时的国际货运代理人与海关之间产生的是不平等主体之间的法律关系,受行政、刑事法律的调整。国际货运代理人在进行这一活动时产生了两种法律关系,这时国际货运代理人的法律地位容易产生混淆,法律责任也不甚清晰。所以,识别国际货运代理人作为报关人时的法律地位具有重要意义。本章就这一问题进行了分情况讨论,分别讨论了国际货运代理人与委托人和海关产生关系时的法律地位和法律责任。第五章为完善国际货运代理的法律提出建议,试图对国际货运代理人概念的澄清、对国际货运代理人监管模式的选择和监管内容的确立和完善提出建议,以期对完善国际货运代理的法律制度提供参考。(本文来源于《吉林大学》期刊2011-04-01）
国际货运代理人论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
无单放货,即无正本提单交付货物,是实践中普遍存在的,也是我国海商法理论界长期存在争论的热点。本文从国际货运代理人的角度入手,结合具体案例,探讨其如何规避无单放货风险。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
国际货运代理人论文参考文献
[1].胡从旭.国际货运代理人的风险与对策[J].全国流通经济.2019
[2].郭牧遥.浅谈国际货运代理人规避无单放货风险的对策[J].法制博览.2018
[3].黄莉明.国际货运代理人与无船承运人身份辨析问题研究[J].物流工程与管理.2016
[4].钟晨微.国际货运代理人法律地位识别[J].法制博览.2016
[5].孙子媛.国际海上货运代理人身份界定及其权责研究[D].中国海洋大学.2015
[6].洪丽.国际货运代理人身份识别[J].集装箱化.2013
[7].高双燕.国际货运代理人法律地位及其责任限制制度研究[D].中南大学.2013
[8].康亮.对于国际货运代理人与多式联运经营人身份识别的比较分析[J].科技创新导报.2011
[9].聂倩.国际货运代理人责任保险制度研究[D].华东政法大学.2011
[10].赵义冰.国际货运代理人法律地位研究[D].吉林大学.2011
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