内壁温度论文_李向国,李铭,杨杰,赵朋成,李滨

导读:本文包含了内壁温度论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:测温,内壁,温度,数值,感应,筒仓,传热学。

内壁温度论文文献综述

李向国,李铭,杨杰,赵朋成,李滨^[1]（2019）在《筒体内壁堆焊焊后消氢感应加热温度场的数值模拟》一文中研究指出采用有限元方法对堆芯补水箱筒体内壁堆焊焊后消氢感应加热温度场进行了数值分析。针对筒体的结构特点,设计了一种加宽的C型感应线圈。研究了感应线圈的匝数、线圈与筒体的距离、线圈电流、电流频率对筒体温度分布的影响。结果表明,感应线圈的形状决定了筒体温度场分布的形态,线圈中心对应筒体的温度比四周的温度高。线圈匝数、线圈电流和电流频率越大,筒体升温速度越快,温度分布越均匀。当线圈电流为215 A、电流频率为10 kHz、线圈匝数为15匝、线圈与筒体之间的距离为25 mm时,筒体加热时的温度分布均匀性较好,能够满足焊后消氢的工艺要求。筒体感应加热试验的结果表明,模拟温度与试验温度变化趋势相同,温度值较为吻合。(本文来源于《机械制造文摘(焊接分册)》期刊2019年04期）

张其东,张占涛,陶智麟,丁美宙,王志强^[2]（2018）在《滚筒烘丝机内壁加热薄板温度直接测定方法》一文中研究指出目前滚筒烘丝机筒壁温度理论计算误差较大且存在一定的滞后,为此提出一种滚筒烘丝机内壁加热薄板温度直接测定方法。通过应用热电阻接触式测温和数据无线传输技术,实现滚筒烘丝机内壁加热薄板温度的在线实时测定。测试结果表明,该方法能实时准确测定加热薄板温度,测量精度达0.1℃,且可实时监测其温度变化和分布状况,从而为提高滚筒烘丝机控制精度、监测滚筒烘丝机工作状态、设计分段式滚筒烘丝机提供可靠的数据支撑。(本文来源于《食品工业》期刊2018年09期）

赵朋成,韩硕^[3]（2018）在《大型厚壁筒体内壁感应加热叁维温度场的数值模拟》一文中研究指出采用有限元方法对大型厚壁筒体的内壁感应加热工艺进行了数值研究。设计了一种适合内壁感应加热的弧形面感应加热器,基于ANSYS软件建立了内壁感应加热的叁维瞬态电磁场和温度场模型。分析了感应加热参数如线圈电流大小、频率、匝数、加热间距等因素对筒壁温度分布的影响。结果表明:增大线圈电流大小、频率和匝数会极大地改善了加热效果,减少线圈与工件的距离也能提高加热效率。采用感应加热参数进行感应加热实验,实验结果与预测值吻合较好。(本文来源于《青岛科技大学学报(自然科学版)》期刊2018年S1期）

刘立民,王硕,孙嘉欣,程义,谭舒平^[4]（2018）在《加热温度对S30432奥氏体不锈钢管内壁喷丸层的影响》一文中研究指出借助扫描电镜及能谱仪等,研究不同热处理温度(740、760、780、800、820、850和1000℃)对S30432不锈钢管内壁喷丸层的影响。结果表明:喷丸层硬度随着热处理温度的提高而逐渐降低。当热处理温度达到810℃时,喷丸层硬度与基体硬度平均差值为100 HV0.5;温度至1000℃时,喷丸层消失。在740~770℃温度范围,喷丸层仍保持良好的向外表面输送Cr元素的能力;在800~850℃温度范围,喷丸层的形变组织不同程度退化,向外表面输送Cr元素的能力降低。为了保证喷丸层组织和抗氧化性能不被破坏,确保喷丸处理的质量,首先应避免对内喷丸钢管进行1000℃以上的固溶处理,其次应保证内喷丸钢管焊后热处理温度不超过780℃。(本文来源于《金属热处理》期刊2018年01期）

汤乾斌^[5]（2016）在《货车鼓式制动器内壁温度反演研究与应用》一文中研究指出近年来,随着载重货车向着“高速”、“重载”的趋势发展,车辆对制动性能的要求也越来越高。本文从鼓式制动器的结构及工作原理出发,探讨了鼓式制动器制动性能指标,通过计算货车制动过程中产生的摩擦力矩,摩擦衬片摩擦系数与制动器温度的关系,分析了摩擦衬片磨损量、摩擦力矩、制动器温升等叁个方面对制动安全带来的影响。制动器温升对车辆的制动性能有着显着影响,特别是当车辆在长大下坡路段行驶时,驾驶员对车辆制动器工作温度的掌握显得尤为必要。目前,测量鼓式制动器内部温度的传统手段通常是在制动器内部安装热电偶,该测量方法存在一定的弊端,如因测量环境恶劣而导致热电偶易损坏、不能完全反映制动器的温度分布情况、成本较高等,不利于推广应用。因此,本文提出了基于传热学反问题的鼓式制动器内壁温度辨识方法:根据较易获得的制动鼓外表面温度信息,通过传热学反问题理论,即可反演得到制动鼓内壁温度。该方法避免了传统测量方法的缺点,且该方法得到的反演结果能够比较全面地反映制动鼓温度的分布情况。根据传热学反问题的求解原理,本文将整个过程分成制动鼓温度场正问题求解和反问题求解两个部分。在对制动鼓温度场正问题进行求解时,本文以EQ1141G载货汽车后轮鼓式制动器为研究对象,利用ABAQUS有限元仿真软件,在一定假设条件下,对制动鼓模型进行合理简化,建立了制动鼓叁维有限元仿真模型,通过输入相应的材料参数、边界条件,并对制动鼓模型进行网格划分、有限元求解等步骤,参照《货车、客车制动器台架试验方法GBT 12780-1999》的相关规定,对制动鼓热衰退进行了仿真模拟,获得了重复制动工况下的制动鼓瞬态温度场,从而实现鼓式制动器在制动过程中的温度场仿真模拟。在反问题求解过程中,通过最优化理论建立了制动鼓内壁温度反演模型,该模型以制动鼓外壁温度为基础数据,以制动鼓内壁热流分布为待反演量,以制动鼓内壁温度分布作为反演模型迭代终止条件,并利用共轭梯度法给出了求解该模型的具体步骤和流程,同时,借助MATLAB平台,建立MATLAB与ABAQUS仿真软件的接口程序,实现MATLAB对ABAQUS仿真软件的调用,从而构建出完整的制动鼓内壁温度反演程序。验证了利用热传导反问题相关理论反演制动鼓内壁温度分布情况的有效性,同时讨论了初始猜测值、测点位置、测量误差等因素对反演结果的影响。最后,基于该反演算法及反演结果,初步构建了连续长大下坡货车制动器温度检测系统,并对该系统的结构、功能模块进行了简单分析。从而提出了测量货车制动器工作温度的新方法和新设备,以进一步保障长大下坡交通安全。(本文来源于《重庆交通大学》期刊2016-04-15）

赵俊美^[6]（2015）在《高强耐蚀合金复合管内壁堆焊温度场与应力场数值模拟分析系统》一文中研究指出国家经济的高速发展使海洋油气钻井平台、石油管道工业发展迅速,而内腐蚀是管道破坏的主要形式,在管道内表面堆焊一层或多层镍基合金是改善内腐蚀的有效方法。X65钢和Incoloy 825焊丝是石油管道普遍使用的材料,运用有限元数值模拟分析堆焊过程中残余应力与变形,是十分必要的。数值模拟过程中,大型结构单元数量多、非线性度高,计算量成几何倍数增加,给数值计算带来了许多困难。而基于有限的模拟计算,采用有效的数学建模算法预测出适宜的工艺参数是更为合理的技术途径。本文在计算过程中,将BP网络的数学模型和ANSYS有限元模拟相结合,建立了以焊接电流、热丝电流、焊接速度为输入,堆焊后的温度场、残余应力和变形为输出的3-8-3结构BP网络模型。分析焊接电流、热丝电流、焊接速度对焊接温度场、残余应力、变形的影响,建立堆焊工艺参数~温度场、工艺参数~残余应力、工艺参数~变形的四维函数图。在该四维图工艺窗口内焊接电流190~200 A、热丝电流40~50 A、焊接速度240~300 mm/min时,不论这叁个参数如何匹配,均可满足在焊接温度场合适的情况下、焊接残余应力和变形较小。对最优工艺参数下的堆焊结构进行了X射线衍射法测残余应力、3D扫描系统测变形实验,实测值和模拟值存在一定程度的差异,但变化趋势基本一致,可以验证该模型的准确性。以VC为平台,针对ANSYS重复性建模和专业性较强的特点,对ANSYS提供的参数化设计语言APDL进行二次开发,编制出了堆焊温度场、应力场分析系统。该分析系统固封了直管堆焊、弯管堆焊、相贯管堆焊、法兰堆焊、复合管V型对接五种堆焊结构,分析人员只需输入或修改相应参数便可以实现多种堆焊结构温度场和应力场模拟计算。(本文来源于《天津大学》期刊2015-12-01）

Kimura,Y,Murakami,M,王景佑^[7]（2013）在《气缸内壁温度分布和机油温度对活塞摩擦的影响》一文中研究指出目前,混合动力车越来越广泛地被推广应用。由于混合动力车用发动机只是电驱动的补充,因而其机油温度要比普通汽油车的低。分析了气缸内壁温度和机油温度对发动机摩擦的影响。研究结果表明,尽管机油温度对发动机摩擦的影响不大,但是,气缸内壁温度对活塞摩擦的影响却十分显着。研究认为,提高气缸内壁中段的温度是降低活塞摩擦的最有效途径。(本文来源于《国外内燃机》期刊2013年03期）

陈添槐,彭奇,汤正俊^[8]（2012）在《大直径圆形煤仓内壁堆煤温度及侧压力现场实测与分析》一文中研究指出堆煤引起的仓壁内外温差和仓壁侧压力是大直径整体式筒仓设计中2个控制性荷载,合理地确定它们至关重要.在已建成的120m直径筒仓内布设传感器,实测了堆煤引起的筒仓内壁温度随时间的变化,以及仓壁侧压力随高度的变化.还使用库伦土压力理论推导了侧压力的理论预测公式,取得的主要结果是:内壁温度高达38℃,实测侧压力与堆煤高度基本呈线性关系,平均侧压力系数为0.46.而侧压力的理论预测值比实测小5%左右.(本文来源于《武汉大学学报(工学版)》期刊2012年03期）

王彩侠,贾建民,赵慧传,陈吉刚,唐丽英^[9]（2011）在《加热温度对奥氏体不锈钢管内壁喷丸处理效果的影响》一文中研究指出在不同温度下对进口Super304H和国产S30432喷丸管进行的保温2h的热处理对比试验结果表明:当加热温度超过750℃时喷丸形变层的微观组织会发生退化,且碎化晶层组织退化速度高于多滑移层组织,导致Cr元素向表面扩散迁移的能力降低;喷丸处理质量会显着影响喷丸形变层的抗高温软化能力;进口Super 304H喷丸管因形变组织硬度更高且分布均匀而使其短时间抗高温软化能力比国产S30432喷丸管高出100℃以上。为了充分利用喷丸处理的表面加工硬化能力,需确保喷丸处理的质量以及弯管加工或者焊后热处理时的温度不超过730℃。(本文来源于《热力发电》期刊2011年12期）

郭海伟,郝晓剑,周汉昌,潘保武^[10]（2011）在《曲线拟合在航空发动机内壁温度测试中的应用》一文中研究指出借助螺塞热电偶温度传感器和多路数据采集卡,建立了瞬态温度测试系统,提出利用曲线拟合外推法来实现对发动机内壁瞬态温度的测量。在此基础上,利用氢氧焰模拟航空发动机内部瞬态高温源,分别得出了传感器和红外测温仪测得的发动机内壁表面温度变化曲线。实验结果表明:2条结果曲线的整体变化趋势,特别是在峰值处具有较好的一致性,且其精度达到1.84%,从实验上验证了该方法的可行性。(本文来源于《仪表技术与传感器》期刊2011年12期）

内壁温度论文开题报告

（1）论文研究背景及目的

此处内容要求：

首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。

写法范例：

目前滚筒烘丝机筒壁温度理论计算误差较大且存在一定的滞后,为此提出一种滚筒烘丝机内壁加热薄板温度直接测定方法。通过应用热电阻接触式测温和数据无线传输技术,实现滚筒烘丝机内壁加热薄板温度的在线实时测定。测试结果表明,该方法能实时准确测定加热薄板温度,测量精度达0.1℃,且可实时监测其温度变化和分布状况,从而为提高滚筒烘丝机控制精度、监测滚筒烘丝机工作状态、设计分段式滚筒烘丝机提供可靠的数据支撑。

（2）本文研究方法

调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。

观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。

实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。

文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。

实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。

定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。

定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。

跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。

功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。

模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。

内壁温度论文参考文献

[1].李向国,李铭,杨杰,赵朋成,李滨.筒体内壁堆焊焊后消氢感应加热温度场的数值模拟[J].机械制造文摘(焊接分册).2019

[2].张其东,张占涛,陶智麟,丁美宙,王志强.滚筒烘丝机内壁加热薄板温度直接测定方法[J].食品工业.2018

[3].赵朋成,韩硕.大型厚壁筒体内壁感应加热叁维温度场的数值模拟[J].青岛科技大学学报(自然科学版).2018

[4].刘立民,王硕,孙嘉欣,程义,谭舒平.加热温度对S30432奥氏体不锈钢管内壁喷丸层的影响[J].金属热处理.2018

[5].汤乾斌.货车鼓式制动器内壁温度反演研究与应用[D].重庆交通大学.2016

[6].赵俊美.高强耐蚀合金复合管内壁堆焊温度场与应力场数值模拟分析系统[D].天津大学.2015

[7].Kimura,Y,Murakami,M,王景佑.气缸内壁温度分布和机油温度对活塞摩擦的影响[J].国外内燃机.2013

[8].陈添槐,彭奇,汤正俊.大直径圆形煤仓内壁堆煤温度及侧压力现场实测与分析[J].武汉大学学报(工学版).2012

[9].王彩侠,贾建民,赵慧传,陈吉刚,唐丽英.加热温度对奥氏体不锈钢管内壁喷丸处理效果的影响[J].热力发电.2011

[10].郭海伟,郝晓剑,周汉昌,潘保武.曲线拟合在航空发动机内壁温度测试中的应用[J].仪表技术与传感器.2011

论文知识图

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