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摘要：随着社会的发展，科学技术的发展也有了很大的进步。地铁是我国城市交通系统的重要组成部分，对城市居民的交通出行具有十分重要的影响，因此建设好地铁系统是市政建设的重要任务之一。地铁系统建设中供电系统的建设是非常重要的一环，因为地铁系统的运行主要依赖于地铁供电系统。地铁供电系统是为地铁运行提供电能的系统，其主要包括内部供电系统和外接电网供电系统两部分。文章主要针对地铁供电系统的运行方式及特点进行了分析，希望有助于促进其建设的进步。
关键词：地铁供电系统；节能降耗技术应用；探讨
引言
当前社会，科学技术的不断创新发展，城市交通更为便捷。地铁作为交通运输中的重要工具已经普遍存在于我们的日常生活中，满足人们的日常出行等的需求。地铁系统中，为保证其高效的运营，供电系统对于地铁的节能降耗具有不可替代的作用，本文主要就供电系统节能降耗措施进行分析，以更好的促进我国经济的可持续发展。
1地铁供电系统概述以及供电系统消耗分析
随着我国城市化建设的不断深入以及城市经济发展速度的不断加快，城市中的地铁系统建设也越来越完善。地铁是我国城市交通系统的重要组成部分，对城市居民的交通出行具有十分重要的影响。而地铁供电系统则是地铁系统的重要组成部分，其主要负责为地铁运行提供电能，无论是电力机车还是地铁运营服务的运行，都离不开地铁供电系统的供电。当前随着城市中地铁系统建设规模的不断扩大及运行负荷的不断提高，地铁供电系统的负荷也在与日俱增，在此背景下，必须要进一步加强对地铁供电系统的运行方式的研究，找到更加合适的供电体系，以满足现代地铁的供电需求。城市轨道交通供电系统负责提供车辆及设备运行所需的电能，主要由高压供电源系统、牵引供电系统和配电系统3大部分组成。其中高压供电源系统主要是从城市电网引入110kV等级电压，通过主变电所降压后分配给降压所和牵引所，为电客车和动力照明设备提供电能，该部分的电能消耗主要为设备运行中的线路损耗、空载损耗、热损耗等，已在设计阶段有所考虑。
2地铁供电系统节能降耗技术应用
2.1遵循三项原则
在地铁系统中，一些日常设备系统，诸如电源系统、灯控系统以及空调系统等，均需要依靠地铁供电系统的供电才能够正常运转，并且在不同时段下，不同系统对供电的要求也各不相同。例如在夏天，空调系统对供电的要求要比其他季节高；在晚上，灯控系统对供电的要求要比白天高。所以，在地铁供电系统建设中，应当将实际供电的电源与需要的电源相统一，才能够确保地铁供电系统的安全可靠运行。而为了达到这一目的，需要遵循以下三项原则：（1）安全性原则：在地铁运行过程中，实际的供电指数往往需要达到一定标准，若低于电源标准指标会导致地铁发生负电压作业，若高于电源标准指标则容易引起一些安全事故，所以必须要在标准指标下进行运输，这样才能够确保运行安全；（2）效益性原則：节能是现代的一个重要话题，随着节能理念在各行各业中的运用，地铁供电系统也应当要紧跟时代要求，积极采用各种节能措施，严格遵守节能规定，注重低碳化，提高效益；（3）智能性原则：地铁供电系统中的各类供电设备在应用过程中，都必须要遵从于科学智能型的原则，即通过总开关来对其他开关进行同时控制，这也是地铁系统的未来发展方向之一。
2.2照明系统的节能措施
要想从根本上确保照明系统能够正常工作，没有电力能源作为坚强后盾是不行的。为了进一步实现地铁系统供电系统的节能降耗，必须要做好照明系统的节能工作。根据地铁在运行当中的具体现象，提出有针对性的调整或是相关的整改方案，为实现供配电系统的节能降耗打下坚实的基础。为了进一步将地铁供电系统的节能工作做好，应当对照明系统进行升级优化，根据城市的运行状况，进行相应的调整。例如，对于地铁车站，导向标准灯中除了有站台立式导向牌之外，还应当在其他导向牌中添加时间控制器以达到节能的作用。这样就避免了由于导向灯关闭不及时，而产生的能源浪费问题。对于站台导向灯的设置，通过安装时间控制器，来进行自动引导开关，充分发挥节能降耗的作用。对于地铁照明系统在进行节能改造设计时，还可以重新对照明灯具的选型以及布局方面进行不断优化，与地铁车站的具体环境充分结合，科学设置灯具。将照明接地开关安装在电缆夹层当中，从而有效确保照明系统的安全稳定的运行，更好地避免地铁供电系统导致的电力资源的浪费问题。
2.3地铁供电系统中电梯以及自动扶梯系统的节能措施
地铁线路车辆段内都设立了客梯以及扶梯，在选用这些设备时应当采用节能产品。例如，在选用扶梯时，可以选择变频节能型，以便在非载客情况下，保证扶梯的运行速度自行调整，达到0.15m/s，如果有乘客乘坐，扶梯自动提速达到0.65m/s。可以实现能耗的最低消耗，以此更好地提升供电系统节能效果，扶梯曳引机功耗的降低，对于电力资源可以大大节省，同时也降低了曳引机的磨损，可增加扶梯的使用寿命。客梯设置中，需要坚持节能原则，客梯可以设置成无机房电梯，这种设置主要是保证在无人使用的情况下，电梯可以自动返回到基站层，转化成待机状态，在有人使用时，电梯就会从这种状态下唤醒，这种设置保证无人使用时能耗达到最低。电梯设置还受到环境的影响，不同的环境应采用不同的设置，从而保证电梯使用能耗的最优化。例如，车辆段综合楼内，一般使用的货梯或者杂物梯，可选用的曳引机为普通蜗轮蜗杆式，可保证在不使用的状态下，电梯处于休眠状态，降低了地铁供电系统的整体能耗。
2.4智能化能源管理系统网络架构的选取
根据地铁供电系统的实际情况，将能源管理系统设计为由计量终端、能源管理系统子站、能源管理系统主站3大部分构成。计量终端主要由智能电度计量表、通信设备和用电设备构成，智能电度计量表按照不同供电设备的电压等级、每个车站的不同区域、不同用电设备和不同用户进行安装，实行分类、分项和分户计量，重点计量末端设备的能耗，并通过通信设备将相关数据传输给能源管理子站。能源管理系统子站设于各车站内，主要由网络设备构成，负责将计量终端智能计量表采集的开关柜、配电箱、环控电控柜、配电控制箱等设备电能参数集中处理后上传给能源管理系统主站。能源管理系统主站为中央级，设于车辆段，主要包括数据存储与分析服务器、数据查询服务器、线路级数据采集服务器、工作站、打印机和网络设备。主站通过网络与各子站系统进行通信，采集全线路的能耗参数及主要设备的状态信息，完成数据采集、存储管理、统计分析，建立设备运行状态的统计和分析系统，建立设备评价、服务评价及用能效果评价指标体系，指导能耗管理工作的开展。
结语
地铁对于缓解城市交通压力具有重要意义。通过对用电控制系统进行有效利用，可缓解城市的交通压力，还可以从根本上降低能源消耗。在此方面的研究工作当中，今后的主要方向是不断增强地铁用电系统的合理化利用，全面提升车辆运行所带来的社会效益，以此来保证城市地铁用电系统节能降耗工作的顺利进行。
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