论文摘要
为研究现行起飞尾流安全间隔的合理性,采用数值计算模型计算尾流的产生及消散,并采用积分方法构建了后机遭受尾流的受力模型。以前机为A350-900,后机为B737-800为例,使用MATLAB软件进行建模仿真。由仿真结果得出,不同的天气状况下尾涡的消散速度不同,不同重量的后机所能承受的尾涡强度也是不同的。以后机为B737-800重量50 t为例,在一般消散情况下计算所得尾流间隔比现行尾流间隔缩减了46 s,表明现行的尾流安全间隔标准仍有很大的改进空间,为后期动态尾流间隔的研究提供了理论依据。
论文目录
文章来源
类型: 期刊论文
作者: 潘卫军,梁延安,梁海军,邓文祥,郑思睿
关键词: 航空,尾流,数值计算,起飞间隔,安全性分析
来源: 航空计算技术 2019年04期
年度: 2019
分类: 信息科技,工程科技Ⅰ辑,工程科技Ⅱ辑
专业: 安全科学与灾害防治,航空航天科学与工程
单位: 中国民用航空飞行学院
基金: 国家自然科学基金项目资助(U1733203),中国民用航空总局安全能力建设项目资助(TM2018-9-1,3),中国民航飞行学院大学生创新创业项目资助(S201910624109)
分类号: V355;V328
页码: 4-8
总页数: 5
文件大小: 403K
下载量: 104
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