杨梓骞
昆明市城建投资开发有限责任公司云南昆明650000
摘要：自从我们国家进入21世纪市场经济体制以后，各行各业都发展的愈发欣欣向荣，其中道路基建事业也得到了长足的进步与发展。不过就目前阶段来看，我们国家的道路工程路基路面依旧会出现各种各样的道路病害。如果不及时的加以制止，很有可能在未来酿成不可逆的经济损失与人员伤亡。鉴于此，本文对道路工程路基路面病害治理措施进行分析，以供参考。
关键词：道路工程；治理措施；路基路面
引言
道路工程路基路面建设需要每一步都做到细致严谨，路基和路面构成了一个整体，它们的质量合格才能保障道路行车的安全，路基路面的病害与原材料、施工人员、施工技术、道路养护等各个环节都有关，必须对每个阶段都严格管理才能真正做到病害治理，保障我国的交通运输业顺利发展。
1道路工程路基路面治理相关问题简介
关于道路工程路基路面的治理问题，其实很难在只言片语之间描述清楚。在现实当中导致道路工程出现路基路面病害的原因有很多，其中就包括了诸如地质、气候环境、车辆荷载等等，而且有些路面路基病害根本就无法避免。具体的路面路基治理方法，也要灵活的根据路面状况来进行灵活的变通，要在日常的治理工作当中对道路工程做出各种科学严谨的检测与预判。为了有效的提高道路工程的稳定通行能力，减少因为后期治理路面路基病害而耗费的大量经济与人力成本，相关道路承建部门一定要在工程开展之初就确保道路工程的结构质量足够过关。而关于之后无法避免的一些路基路面危害，要尽量用科学的技术方案来进行道路维护与治理。
2我国道路工程路基路面常见病害的分析
2.1路面病害的综合性原因
气候影响。属中温带大陆性气候，气候干燥，光照充足，太阳辐射强，日夜温差大。该地区主汛期暴雨过程多、强度大，局地短时强降水量大。车辆超载影响。从相应参考文献中能够得知，车辆超载对于公路路面的破坏影响较重。例如8T重的车辆能够产生0.4mm的弯沉，而16T重的车辆虽然载荷增加了1倍，但是所造成的弯沉值要远超1倍。
2.2坑槽原因分析
坑槽是沥青路面最为常见的病害之一，其具有高发性、突发性以及蔓延性等特点。车辆载荷以及水损害双重作用造成的坑槽。
2.3路基翻浆
道路工程中的路基翻浆，大部分都发生在我们国家的北方地区，由于北方的冬日天气较为寒冷，路基就会处在冰冻春融期。再加上地下水位过高，排水不畅，土质不良等多种原因，各种原因综合在一起就会导致路基逐渐湿软，强度逐渐下降，最终在车流反复行驶的过程中出现路基裂缝、泥浆翻滚等现象。
2.4路面裂缝
一般来说，路面裂缝是比较常见的路面病害之一。其中颇为常见的就是“局部龟裂”，这种病害的起因是由于道路基础的承载力或者沉陷力不足而导致的。其中，裂缝还包含了横向裂缝、纵向裂缝，而且这些裂缝基本都是一定会出现的一种道路病害。因此，在具体道路工程实施的时候，一定更要确保路面所采用的沥青、水泥等基础用料质量足够可靠，要确保各种道路基建材料的收缩性较小。
3道路工程路基路面病害治理措施
3.1专项的养护措施
横向裂缝的处治措施。开槽之后通过灌缝机实施灌缝。在养护作业中一定要选择性能良好的灌封胶，确保其和缝壁具有较好的粘结性，同时温度较高时不会粘轮，温度较低时不会发生脆裂等。在进行开槽之前需要有效调整开槽机宽度和深度，对准裂缝中线切割出U型凹槽。之后通过压缩空气以及钢丝刷将裂缝中的杂物清理干净，然后通过专用的灌缝机实施灌缝作业。为了避免车轮粘起灌封胶，需要在灌入灌封胶之后洒上一定量砂子。
3.2织物铺垫方法
要想从根本上对基础变形病害进行有效解决，在具体进行路基施工的时候可以充分采用织物铺垫的方式来进行，而在铺垫织物的过程中，必须要严格按照道路路基的具体情况来选择具体需要铺垫多少层次，再者，需要在两层织物的中间铺垫一层沙砾，唯有如此，方可从根本上增强铺垫效果，确保路基的稳定性
3.3高速公路路面防松散及泛油的养护
高速公路松散病害主要是由于工程材料不符合要求，沥青与路面压实工作不到位导致的。因此，在进行路面防松散的养护工作时，首先需要将松散的路面表层处理掉，为之后的加固工作做好准备，有效提高养护工作效率。之后需要重新铺设高速公路路面表层，保障铺设路面与整体路面的完美连接，要确保表层的平整性，提高公路的实用性。当高速公路施工中石油配置不符合标准时，就会造成高速公路路面出现泛油病害，严重的会导致车辆行驶中出现安全隐患，因此，在进行高速公路路面防泛油养护工作时，可以直接采取布设新料的方式进行有效的路面养护，对于泛油病害相对较轻的区域，可以直接在这一段路面铺设一层3～5mm粒径大小的碎石屑或者比较优质的粗砂，之后进行反复的碾压，之后再使用小碎石颗粒进行碾压，才能够有效防止泛油病害进一步加大，提高高速公路路面使用安全性。
3.4路面坑槽治理方法
分三个层面来进行路面坑槽的治理：其一、选用原材料的时候一定要遵从科学、严谨的原则，路面用到的矿粉必须是石灰岩生产的，断不可使用酸性石屑。其二，大力落实对于环境污染以及车辆超载的治理工作，要增强社会各界司机对于道路的防护保护意识，同时要对车流维修过程当中的各类油渍对路面的伤害与污染。与此同时，要将各种人为因素的路面破坏降至最低。其三，加强对路面上层沥青混合料的防水性能，在今后的道路工程中突破传统的沥青结构路面设计，通过引进国外先进的道路技术来创新的路面工程施工，同时还要对路面进行经常性的检查与防护工作。
3.5路面裂缝治理方法
很多时候，路面之所以会出现各种类型的裂缝，基本都是因为板下基础不够牢靠引起的，也有极少部分是因为混凝土结构强度不够引起的。遇上混凝土结构不强，则需要打掉重新铺筑路面；而由基础部分引发的路面裂缝，利用水泥灌浆进行基础加固处理就可以解决。另外还有一类是就是利用沥青、混凝土进行表面材料的临时性修复。如若碰上混凝土路面使用寿命到期出现裂缝的情况，那就要对原本的混凝土结构进行粉碎处理，并将其作为基层处理，在其上层铺上沥青层或者重新浇灌混凝土。
3.6提高施工人员的技术水平
要保障道路的质量除了要在原材料上严格把关外，还需要提高施工人员的技术水平。比如要对一线施工人员进行严格的培训，并且经常开展施工人员研讨会，使他们互相讨论施工时的注意点，互相吸取工作经验，也可以使他们能够充分了解到先进的施工技术，熟悉先进的工作流程和道路养护的方法，最大限度提升员工的技术水平，减少工作上的失误。
结束语
道路工程路基路面规划设计在设计过程中要充分考虑当地雨水、自然灾害等，以及城市运输能力、人口密度、车辆保有量等人为因素，合理地规划设计市政道路工程路基路面，以保证行车安全。对以公路运输为主的企业而言，道路就是这些企业的生命线，路面出现路基陷沉、坍塌等问题，一旦封路维修，企业会在一段时间内不能运输，订单不能消化，对企业产生直接的经济损失。路基不稳对城市交通运输带来压力，水、电、煤、暖等管道都有可能受到影响。
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