导读:本文包含了航空电子综合化论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:航空,电子系统,技术,功能,可信性,拓扑,电子。
航空电子综合化论文文献综述
邱征,魏雪菲,王世奎[1]（2019）在《分布式综合化航空电子网络拓扑优化技术》一文中研究指出针对分布式综合化(DIMA)架构下实时动态消息流和网络资源能力,优化航空数据和通信网络(ADCN)拓扑问题,提出一种基于业务拓扑、网络拓扑以及延迟、线缆约束下的多目标网络拓扑优化算法。该算法能够基于驻留任务的信号、逻辑连接、物理连接关系,在资源约束下优化机载网络拓扑。算法通过组合优化方法计算折中全局最优解集(Pareto最优)。对于大规模机载网络架构优化,为了减少计算规模和提高计算时间,又提出一种预计算路径算法。算法通过类A320机载网络拓扑场景和类A380机载网络拓扑场景进行验证。结果表明,相比手动功能映射和网络拓扑优化设计,优化效率能提高10%～30%。(本文来源于《火力与指挥控制》期刊2019年10期）
林美[2]（2019）在《解析综合化航空电子系统安全技术》一文中研究指出在我国科学技术的持续发展下,我国航空电子系统的综合化程度也越来越高。但由于当前我国网络信息技术等并不十分完善,因此也为综合化航空电子系统安全带来了诸多安全隐患。在这一背景下,本文将结合相关参考资料,在阐明综合化航空电子系统中现存安全隐患的基础上,分别从系统的安全体系与安全机制两个方面出发,着重围绕综合化航空电子系统安全技术进行简要分析研究。(本文来源于《科技创新导报》期刊2019年19期）
张晓,白浩杰[3]（2019）在《综合化航空电子系统安全技术研究》一文中研究指出社会的不断发展,使我国综合性航空电子设备相应取得了很大的进步,且在特点上也有很明显的变化,比如综合化、模块化及开放性等多种特点日益凸显出来。不仅如此,各个子系统之间也存在着制约关系或是积极作用关系,所以资源之间的共享以及数据的运输就会在很大程度上使航空电子设备内部有很大的变化。但在实际上,网络化信息技术直接成为影响飞机运行和各种任务发展的重要内容。可见,对于航空电子设备的安全技术研究还需要进一步的加强。(本文来源于《技术与市场》期刊2019年03期）
张远利,蒋东,胡来平[4]（2019）在《航空电子系统综合化设计之“害”》一文中研究指出本文首先讨论了航空电子系统综合化设计的必要性,以及给航电系统带来的收益。在此基础上,表明了必须辩证的看待系统综合化设计的收益和技术风险。在综合化设计的技术风险分析方面,首先举证了综合化设计可能对系统指标带来影响;其次考察了综合化设计对系统电磁兼容带来的挑战及其应对措施;然后分析了由于模块通用带来的冗余设计;最后介绍了由于硬件资源共用带来系统资源管理难度的增加及其初步解决方案。文章末尾表达了综合化设计必须在收益和风险之间寻求一种平衡的理念,需根据型号工作的主要矛盾予以取舍。(本文来源于《中国电子科学研究院学报》期刊2019年02期）
孙琳娜[5]（2018）在《综合化航空电子系统项目管理研究》一文中研究指出本文结合作者日常工作实践,对综合化航空电子系统项目研发过程中管理模式进行了分析研究。在结合项目研发和项目管理手段综合分析的前提下,通过对项目实施过程中规划、计划、实施、风险管控多个维度进行深入分析,明确的阐述了构建成功的航电项目管理模式需要具备的关键性要素,能够有效的对未来项目研发提供指导。(本文来源于《中国新通信》期刊2018年13期）
孔令全[6]（2018）在《综合化航空电子系统BIT设计》一文中研究指出完善的机内自测试(BIT)是综合模块化航空电子系统形成故障重构能力与外场测试诊断能力的基础,是保证系统任务成功率和可用度水平的重要手段。针对现代航空电子系统综合化、模块化的系统架构特点,分析了综合化航空电子系统的BIT组成和设计原则,基于系统功能、信号、故障表现出来的复杂特征提出了一种一体化、层次化的综合BIT设计方案,该方案合理划分了BIT层次,设计了功能BIT和系统BIT,解决了传统独立设备BIT架构的局限性及其存在的问题,并在实际工程中获得较好的应用。(本文来源于《电子测量技术》期刊2018年10期）
崔西宁[7]（2016）在《综合化航空电子系统可信访问控制及安全评估技术研究》一文中研究指出随着航空电子系统的迅速发展,原有的独立式、联合式航空电子系统已不能满足现代复杂的军事和民用需求,综合化航空电子系统(IMA)已成为关注的焦点。降低SWa P(尺寸、重量和功耗)已成为IMA的主要目标。当今,随着软件功能增强、性能的提高、规模和复杂性增加,IMA需要处理更多资源。而集成电路按摩尔定律的发展使得单个处理机的性能大幅度提高,多个不同级别的任务可以共享同一处理机,这样,资源的高度共享成为IMA的特征之一。高度综合化在降低SWa P的同时,综合化航空电子系统各个子系统之间相互互联通信、资源高度共享、数据高度融合等使其存在巨大的信息安全隐患。为了保证航空电子系统信息安全,综合化航空电子信息系统安全技术研究以及安全性评估已成为当前国际上的研究热点。除信息安全属性外,综合化航空电子系统还具有实时性、飞行安全性、确定性、可靠性等重要属性。本文主要围绕综合化航空电子系统中的安全技术、安全评估及可信性展开研究。具体包括:综合化航空电子系统安全技术;综合化航空电子系统安全评估方法;综合化航空电子系统中基于可信计算的访问控制和综合化航空电子系统软件可信性评估。本文主要贡献可总结为以下几个方面:(1)针对综合化航空电子系统的面临的信息安全问题,分析综合化航空电子系统的安全需求,给出了综合化航空电子系统安全管理的体系结构,研究了综合化航空电子系统信息安全技术,包括密钥管理、消息鉴别、消息/数据加解密、访问控制和数据擦除。重点针对椭圆曲线密码算法ECC进行了研究,针对算法中点乘计算耗时较大的特点,选用FPGA方式实现ECC处理器,使得在比特级并行化ECC计算上,取得了很好的加速效果。该处理器完成了ECC加解密的全部过程,支持113、163、193等多种密钥长度。在多级安全分区通信机制方面,为了满足分区通信的安全性和多重独立等级安全架构对分区密级的严格控制提出了MILS IOP作为实时CORBA的一部分,实现MILS CORBA架构的多级安全分区通信机制。该机制能保证不同密级的数据可以安全独立地传输,同时也能保证系统的整体安全性。(2)针对传统访问控制存在的问题,在这里基于可信计算平台,使用可信计算技术来构建可信的综合化航空电子系统的访问控制,并重点对基于可信硬件及可信技术的访问控制进行了研究。在此,通过借鉴BLP模型和BIBA模型的设计思想,提出了能够保障完整性和机密性的访问控制模型,增强了综合化航空电子系统的可信安全。(3)针对传统的通用标准评估CC,本文在CC框架内提出一种基于层次分析法AHP和灰度关联分析法GRAP的MILS安全性评估方法。这种新方法克服了CC评估的缺点并实现了MILS系统安全的定量描述。该方法用于评估MILS系统,结果显示可以达到EAL4级。(4)为了保证综合化航空电子系统软件运行的可信性,提出了基于多维属性的综合化航空电子系统软件可信性的定义以及多维度可信属性的形式化表征与描述方法。在此基础上,给出了综合化航空电子系统软件可信属性的量化指标体系,度量机制和测评验证方法。特别是基于可信计算思想的软件代码静态度量方法和基于软件行为属性的动态度量与验证方法。在可信指标体系的下,给出了综合化航空电子系统软件的可信性评估方法和模型。(本文来源于《西安电子科技大学》期刊2016-11-01）
王战江[8]（2016）在《综合化航空电子系统中的热重启动设计》一文中研究指出为解决综合化航空电子系统中冷重启动时大电流冲击导致的电子元器件加剧老化问题,以及避免冷重启动时系统中无需重启动部分正常工作被中断现象,提出将热重启动引入综合化航空电子系统设计中。结合综合化航空电子系统的控制结构和处理器的复位功能,分析了热重启动在综合化航空电子系统中实现的可行性,给出了实现热重启动的软硬件设计方法。经过实验验证,热重启动能够有效解决冷重启动方式在综合化航空电子系统的弊端。(本文来源于《电讯技术》期刊2016年07期）
郭凯,顾晓龙,岳帅[9]（2016）在《浅谈综合化航空电子系统发展历程及重要支撑技术》一文中研究指出科技的发展改变了未来的战争模式,无论是在作战形式还是作战设备上都有了很大的改变。研究者还需要进一步研究如何全面提升作战飞机的战斗力以在战争中占有更多的主动权和控制权。其中最主要、最有效的方式便是提高其综合技术应用水准,因此下面将对航空电子系统发展历程以及相关关键技术进行一个介绍,希望为相关工作者提供参考。(本文来源于《化工设计通讯》期刊2016年05期）
姜汇洋,王伟[10]（2015）在《综合化航空电子系统软件接口技术分析》一文中研究指出综合化航空系统软件对整个系统的运行质量和综合性都有着十分严格的要求,同时软件接口技术应用的效果也会对整个系统运行的质量和水平产生较大的影响,本文主要分析了综合化航空电子系统软件接口技术,以供参考和借鉴。(本文来源于《黑龙江科技信息》期刊2015年29期）
航空电子综合化论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
在我国科学技术的持续发展下,我国航空电子系统的综合化程度也越来越高。但由于当前我国网络信息技术等并不十分完善,因此也为综合化航空电子系统安全带来了诸多安全隐患。在这一背景下,本文将结合相关参考资料,在阐明综合化航空电子系统中现存安全隐患的基础上,分别从系统的安全体系与安全机制两个方面出发,着重围绕综合化航空电子系统安全技术进行简要分析研究。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
航空电子综合化论文参考文献
[1].邱征,魏雪菲,王世奎.分布式综合化航空电子网络拓扑优化技术[J].火力与指挥控制.2019
[2].林美.解析综合化航空电子系统安全技术[J].科技创新导报.2019
[3].张晓,白浩杰.综合化航空电子系统安全技术研究[J].技术与市场.2019
[4].张远利,蒋东,胡来平.航空电子系统综合化设计之“害”[J].中国电子科学研究院学报.2019
[5].孙琳娜.综合化航空电子系统项目管理研究[J].中国新通信.2018
[6].孔令全.综合化航空电子系统BIT设计[J].电子测量技术.2018
[7].崔西宁.综合化航空电子系统可信访问控制及安全评估技术研究[D].西安电子科技大学.2016
[8].王战江.综合化航空电子系统中的热重启动设计[J].电讯技术.2016
[9].郭凯,顾晓龙,岳帅.浅谈综合化航空电子系统发展历程及重要支撑技术[J].化工设计通讯.2016
[10].姜汇洋,王伟.综合化航空电子系统软件接口技术分析[J].黑龙江科技信息.2015
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