导读:本文包含了锁定轨温差论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:道岔,锁定轨温差,温度力,位移
锁定轨温差论文文献综述
张梦楠[1]（2016）在《有砟无砟轨道锁定轨温差对道岔的影响分析研究》一文中研究指出道岔是列车实现转线和跨线运行的铁路设备,它的几何特点和结构特征是轨道结构的薄弱环节部分。处于车站位置的道岔,为同时满足正线和站线的行车需要及经济要求,常将道岔直股后连接无砟轨道,而曲股连接有砟轨道。在这种情况下,由于有砟轨道与无砟轨道的钢轨锁定轨温不同,有砟无砟轨道道床纵向阻力相差很大,道岔直曲股受力及变形将产生不对称的现象,对道岔的使用造成影响。为了保证无砟无缝道岔的安全使用,需要掌握道岔的受力和变形规律。本文建立了12号可动心轨无砟无缝道岔的有限元模型,选取合理的模型计算参数,计算了道岔各钢轨在有砟无砟不同锁定轨温工况下的纵向温度力和位移,并对计算结果进行分析。并研究了12号无砟无缝道岔纵向力与位移的各种因素的影响。得到结论：由于道岔直股连接为无砟轨道,曲股连接为有砟轨道,道岔呈现了不对称的受力情况。在无砟轨道钢轨锁定轨温一定时,直基本轨、直导轨和长心轨温度力基本不随锁定轨温差的变化而变化,曲基本轨、曲导轨和短心轨温度随锁定轨温差的变化而明显变化。并且随着有砟与无砟轨道钢轨锁定轨温相差越大,其不对称性越明显。在无砟轨道钢轨锁定轨温一定时,随着锁定轨温差增加,直曲尖轨的跟端位移差值及两翼轨在心轨第一牵引点处的相对位移增加,锁定轨温差越大,对于道岔保持形状的对称越不利。建议在困难条件下,无砟无缝道岔曲股连接有砟轨道时有砟和无砟轨道的钢轨锁定轨温差可放宽至10℃。同时建议控制合适的扣件纵向阻力和间隔铁阻力来限制道岔的不对称位移。(本文来源于《西南交通大学》期刊2016-04-01）
张团结[2]（2012）在《高寒大温差地区无缝线路重载区段锁定轨温的探讨》一文中研究指出由于高寒大温差地区无缝线路钢轨温差变化较大,加之重载列车作用力影响,对轨迹工作造成许多不利条件.锁定轨迹是无缝线路的重要技术指标,直接关系到线路的稳定及养护和维修安全.阐述分析了高寒大温差地区无缝线路重载区段轨道工作的不利条件及锁定轨温对无缝线路的影响,并就如何预防和消除无缝线路潜在危害提出了合理控制锁定轨温及其容许范围的具体措施.(本文来源于《江苏建筑职业技术学院学报》期刊2012年01期）
王丹,王平[3]（2006）在《铺设锁定轨温差对无缝道岔受力与变形的影响》一文中研究指出为了更好地指导无缝道岔的设计、施工和维护,探讨了不同线路间存在铺设锁定轨温差时,铺设锁定轨温差对无缝道岔受力和变形的影响以及与道岔联结型式、道岔号码、辙叉型式和道床纵向阻力的关系.结果表明,当无缝道岔与相邻线路或相邻道岔间存在铺设锁定轨温差时,传递至无缝道岔上的纵向力增大,导致无缝道岔受力与变形增大.(本文来源于《西南交通大学学报》期刊2006年01期）
锁定轨温差论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
由于高寒大温差地区无缝线路钢轨温差变化较大,加之重载列车作用力影响,对轨迹工作造成许多不利条件.锁定轨迹是无缝线路的重要技术指标,直接关系到线路的稳定及养护和维修安全.阐述分析了高寒大温差地区无缝线路重载区段轨道工作的不利条件及锁定轨温对无缝线路的影响,并就如何预防和消除无缝线路潜在危害提出了合理控制锁定轨温及其容许范围的具体措施.
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
锁定轨温差论文参考文献
[1].张梦楠.有砟无砟轨道锁定轨温差对道岔的影响分析研究[D].西南交通大学.2016
[2].张团结.高寒大温差地区无缝线路重载区段锁定轨温的探讨[J].江苏建筑职业技术学院学报.2012
[3].王丹,王平.铺设锁定轨温差对无缝道岔受力与变形的影响[J].西南交通大学学报.2006