导读:本文包含了中点曲面论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:曲面重构,点云精简,边界线,区域分类
中点曲面论文文献综述
王琼,王海燕,孙保群,夏光,徐超[1]（2017）在《车辆曲面重构中点云精简算法的研究与改进》一文中研究指出为了解决车辆点云数据曲面重构效率低和精简后数据重构模型质量差的问题,提出一种改进的点云精简算法。基于kd-tree建立散乱点云数据的空间索引结构并获取每个数据点的k邻域索引;提出基于快速识别边界线的精简算法避免精简过程边界数据丢失,确保获得真实的车辆曲面重构模型;对非边界点邻域进行区域分类,并根据分类选择性保留邻域数据,以提高点云数据处理速度并减少内存开销。在实现了算法的程序设计及仿真实验的基础上,完成了基于叁维激光扫描车辆外廓尺寸测量系统平台的实车实验。实验结果表明,改进后的精简算法程序最大限度地保留了车辆点云的的边界特征和细节形状,改善了车辆点云曲面重构模型质量;数据处理中能够精简45%~70%的车辆点云数据,加快了系统重构的速度,提高了车辆外廓测量的性能。(本文来源于《电子测量与仪器学报》期刊2017年11期）
周锋,周华章[2]（2013）在《车引擎覆盖件设计中点云重构A级曲面的技术研究》一文中研究指出A级曲面重构是车引擎覆盖件设计的关键环节,针对传统方法重构复杂自由曲面效率低下、灵活性差、曲面品质不高的状况,提出一种基于imageware软件应用中NURBS面片的A级曲面重构方法,曲面调整灵活、直观、非常有效提高了A级曲面重构的效率和品质,Imageware的高级曲面构建功能和品质评估功能使其在汽车车身A面构建中的使用越来越多,使得车引擎覆盖件设计更加快捷,美观、流线性更顺畅,大大提高了整车外观设计的水平。(本文来源于《机械制造与自动化》期刊2013年02期）
赵柳,纪丽婷,王立建,黄福[3]（2010）在《逆向工程中点云数据的曲面重构方法研究》一文中研究指出逆向工程是数字化产品开发方法之一,它极大地缩短了产品的开发周期,提高了产品精度,是消化、吸收先进技术进而创造和开发各种新产品的重要手段。在逆向工程中,曲面模型重建是整个逆向工程中最关键、最复杂的一环。本文提出一种基于传统的参数曲线曲面方法:Bezier法、B-样条法,而又有所创新的C2连续保形五次样条曲线曲面方法。充分利用相邻四个控制点的几何信息,构造了通过中间两点的五次参数曲线段,使得相邻段之间自然C2连接。并通过实验加以验证,最后对该算法做了总结。(本文来源于《电子测试》期刊2010年02期）
孟凡卉,邱汶华[4]（2008）在《随机中点位移法在测井曲面模拟中的应用》一文中研究指出在本文中,作者首先对随机中点位移法进行了研究和探讨,并将该插值方法应用于实际的储层参数数据处理中,取得了较好的效果。这表明随机分形插值方法是在收集数据不多甚至很少的情况下,一种简单而有效的方法,值得进一步的研究和推广。(本文来源于《牡丹江大学学报》期刊2008年03期）
张瑞祥[5]（2008）在《基于曲面重构中点模型的面元简化的研究》一文中研究指出点云数据的曲面重构是逆向工程的关键技术。为了有效简化密集采样点模型,本文在分析现有重构方法局限性的基础上提出了一个曲面重建和简化的算法.在每个采样点附近重建一个函数曲面,根据给定误差得到置信邻域,重新计算函数曲面,得到更大的置信邻域,反复迭代,并在更大范围内逼近原模型的面元.采用面元简化方法对点模型进行简化,删除了相互重迭而形成的冗余面元,从空面元集开始,每次选出一个最佳面元添加到该集,直到该集完全覆盖原模型表面。(本文来源于《科技创新导报》期刊2008年05期）
卢章平,金鑫[6]（2007）在《RPM中点云曲面栅格法自适应分层技术》一文中研究指出结合RPM中一般自适应分层技术及对点云均匀分层构造RP模型方法,提出点云曲面栅格法自适应分层。以栅格为基元,将点云投影栅格化,从中获取栅格点集,结合相关系数判断栅格点线性关系,由此提取层间轮廓。定义投影点云栅格面积差比为表面误差,建立其与堆层厚度的关系,通过表面误差逼近定值最终确定堆层厚度。经实例分析验证,分层结果满足RPM要求。(本文来源于《农业机械学报》期刊2007年08期）
曹亚斌,王磊,郑四发,段雄[7]（2007）在《车身外覆盖件设计中点云重构A级曲面技术》一文中研究指出A级曲面重构是车身外覆盖件设计的关键环节,针对传统方法重构复杂自由曲面效率低下、灵活性差、曲面质量不高的状况,提出一种基于NURBS面片的A级曲面重构方法,曲面调整灵活、直观,有效提高了A级曲面重构的效率和质量。(本文来源于《机械设计与制造》期刊2007年02期）
刘俊[8]（2007）在《逆向工程中点云修补与曲面反求的研究》一文中研究指出逆向工程(Reverse Engineering,RE)也称反求工程,是消化、吸收先进技术时采取的一系列分析方法和应用技术的结合。作为新产品开发和消化、吸收先进技术的重要手段,逆向工程(RE)的研究正受到各国工业和学术界的高度重视。并已经在汽车,模具,家电,文物修复与仿制等领域得到了广泛的运用。逆向工程中的产品建模一般按照如下流程进行:通过测量使实物成为数字化的点云,测量数据点云的预处理,CAD模型重构。在上述这些步骤中,点云质量的好坏和曲面拟合重构方案的选择成为最终影响CAD模型质量的关键性因素。在用激光叁维扫描仪对被扫描对象扫描的过程中,由于受到扫描对象、现场环境、扫描速度和时间等的限制,导致叁维物体的某些部分获取的数据不完整,造成叁维数据的残缺。本文将探讨两种测量数据的修补方法:基于截面数据的测量数据修补方法和基于叁维散乱数据的修补方法。基于截面测量数据的修补方法通过把某一坐标轴方向坐标等值化处理,将叁维数据转化为基于神经网络二维曲线拟合的方式;另外一种基于BP网络的叁维散乱点云的神经网络修补方法,采用将叁维曲面某一坐标看成是其他两个坐标的输出的方式直接对点云坐标进行预测。另外,本文将针对现有的工程实际中使用的曲面拟合方案中不适应处理数据量庞大的点云或与现有CAD软件的兼容性问题,探讨了一种曲面拟合流程,采用将曲线、曲面在不同环境下分步拟合的策略。从而综合利用了专业反求软件点云处理能力强、曲线拟合质量高和大型CAD软件面拟合手段丰富、建立体模型时兼容性好的特点。研究表明,基于截面数据的测量数据修补方法和基于叁维散乱数据的修补方法取得了较好的效果,丰富了不同形态点云的修补手段;新的曲面拟合的方案较大程度上克服了传统方案的弊端,探索了一种具有实际工程运用价值的逆向流程。(本文来源于《华中科技大学》期刊2007-01-01）
张学昌,王月芳,习俊通[9]（2006）在《自由曲面检测中点云偏差色斑图的显示》一文中研究指出针对基于实体CAD模型的数字化检测过程中可视化偏差表示的效率问题,提出了一种采用K-D树的近似偏差可视化表达方法.与点到自由曲面精确偏差表达不同,首先对待测CAD模型曲面进行指定尺度的离散,形成CAD模型点云数据.然后,利用K-D树的分治搜索策略,使点与面距离计算近似地表达成点与点的距离计算,使算法的运算复杂度由O(N3)降低为O(N2logN),其表达精度达到全局性观测的目的,并在ACISRⅡ与HOOPS800图形平台上通过结点颜色插值实现点云色斑图的显示.最后,以某型号车灯零件为例进行验证,取得了较好的效果.(本文来源于《上海交通大学学报》期刊2006年07期）
王峰[10]（2006）在《汽车车身曲面反求中点云分块方法研究及应用》一文中研究指出随着产品数字化和快速制造技术的发展,逆向工程(Reverse Engineering)技术在汽车车身造型设计中得到了广泛的研究和应用。汽车车身曲面一般由二次曲面和自由曲面等经过延伸、过渡、裁剪拼接而成,只用单一曲面数学模型拟合复杂车身曲面,难以保证重构曲面的精度。而且,车身曲面质量标准要求各曲面片间的边界线形态光顺,连接处没有明显畸变。因此,在汽车车身曲面重构中,为了方便曲面重构及曲面局部修正,提高重构曲面的质量,需要对数据点云进行分块。数据点云分块是逆向工程中一个非常关键的环节,测量数据的分块结果将直接影响到曲面拟合及CAD模型重建的质量。 本文在总结了现有数据点云分块方法基础上,针对叁维散乱数据点云分块中存在的问题,提出了通过提取曲面之间的过渡曲面对曲面点云进行分块的概念,实现并改进了两种数据点云分块方法,并将它们成功地应用到汽车车身曲面分块中。 首先,实现并改进了基于平面度的数据分块方法,利用曲面上数据点及其邻域点的最小二乘拟合平面的均方差值,来提取曲面之间的过渡曲面,可以对包含尖锐边界和小过渡的复杂曲面进行有效分块。 其次,实现并改进了基于对数法矢值的曲面点云分块方法,以曲面上数据点与其邻域点的法矢量符合给定条件之比的对数值,作为判定数据点性质的标准,可以对包含光滑连接的曲面进行分块。采用了对数法和数据点法矢的加权平均算法,减小了网格不均匀性和散乱数据点波动对分块精度的影响,增强了算法的稳定性和有效性。 最后,将改进的平面度的分块方法和改进的对数法矢值的分块方法应用于车身复杂曲面分块中,通过车身曲面分块实例证明了算法的有效性和实用性。 两种算法在车身曲面分块中的初步应用表明,通过提取曲面之间的过渡曲面,可以对包含尖锐边界、小过渡曲面以及光滑过渡连接的复杂车身曲面进行快速分块,原理简单、易于实现、点云分块速度快;并且划分结果能很好地反映车身曲面的构造特点,为进行较高质量的曲面拟合提供了良好的基础,适用于汽车车身复杂曲面重构,具有较大的应用潜力。(本文来源于《山东理工大学》期刊2006-04-01）
中点曲面论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
A级曲面重构是车引擎覆盖件设计的关键环节,针对传统方法重构复杂自由曲面效率低下、灵活性差、曲面品质不高的状况,提出一种基于imageware软件应用中NURBS面片的A级曲面重构方法,曲面调整灵活、直观、非常有效提高了A级曲面重构的效率和品质,Imageware的高级曲面构建功能和品质评估功能使其在汽车车身A面构建中的使用越来越多,使得车引擎覆盖件设计更加快捷,美观、流线性更顺畅,大大提高了整车外观设计的水平。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
中点曲面论文参考文献
[1].王琼,王海燕,孙保群,夏光,徐超.车辆曲面重构中点云精简算法的研究与改进[J].电子测量与仪器学报.2017
[2].周锋,周华章.车引擎覆盖件设计中点云重构A级曲面的技术研究[J].机械制造与自动化.2013
[3].赵柳,纪丽婷,王立建,黄福.逆向工程中点云数据的曲面重构方法研究[J].电子测试.2010
[4].孟凡卉,邱汶华.随机中点位移法在测井曲面模拟中的应用[J].牡丹江大学学报.2008
[5].张瑞祥.基于曲面重构中点模型的面元简化的研究[J].科技创新导报.2008
[6].卢章平,金鑫.RPM中点云曲面栅格法自适应分层技术[J].农业机械学报.2007
[7].曹亚斌,王磊,郑四发,段雄.车身外覆盖件设计中点云重构A级曲面技术[J].机械设计与制造.2007
[8].刘俊.逆向工程中点云修补与曲面反求的研究[D].华中科技大学.2007
[9].张学昌,王月芳,习俊通.自由曲面检测中点云偏差色斑图的显示[J].上海交通大学学报.2006
[10].王峰.汽车车身曲面反求中点云分块方法研究及应用[D].山东理工大学.2006