导读:本文包含了无喷管固体助推器论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:固体火箭冲压发动机,无喷管固体助推器,药柱,内弹道
无喷管固体助推器论文文献综述
梁晓燕[1]（2007）在《无喷管固体助推器药柱结构完整性分析》一文中研究指出固体火箭冲压发动机以其比冲高、可靠性高、长时间工作、结构简单等优点,必将成为未来一代地空、空空导弹的主要动力装置。而采用无喷管固体助推器的整体式冲压发动机以固体助推器的燃烧室作为冲压发动机的补燃室,结构更加紧凑,可使导弹具有更高的性能。本论文以无喷管固体助推器的药柱强度为研究对象,分别完成了以下几个方面的工作:第一,在假设流动为一维准定常绝热加质流,燃烧产物成分冻结、两相平衡、遵循理想气体状态方程的条件下,利用一维流场进行了内弹道分析,得到了作用在药柱内表面上的压强分布。第二,用叁参数粘弹性分数阶导数(VFD)模型拟合固体推进剂的松弛模量,它可以在10-3~105秒时间范围内与试验数据吻合良好,精度相当于19个参数的Prony级数模型。长期定值大应变拉伸试验的结果表明,直到试件即将断裂出现“脱湿”现象以前,应力变化一直符合VFD模型规律,但参数与松弛模量模型不同。这说明VFD模型可以在本质上模拟推进剂的粘弹特性。第叁,分别利用弹性模型和VFD模型解算了无限长药柱在固化降温载荷下的应力、应变,它可以代表无喷管固体助推器筒段药柱的应力应变。结果显示应变解是相同的,而VFD模型的应力比弹性解的应力稍大一些。用拉氏变换和逆拉氏推导出了用VFD有限元计算粘弹性动力学的一般方法。第四,用MARC软件分别计算了采用5-Ⅲ和高硅氧为绝热层的无喷管固体助推器的药柱强度,计算采用广义Kelven模型,结果表明后者的受力状态更好。采用联合计算公式得到了固化降温载荷和内压载荷下的安全系数,结果表明以高硅氧为绝热层的方案能满足地面试车对药柱强度的要求。在实际研制过程中,无喷管助推器在固化降温过程中没有产生脱粘和裂纹,经地面试车考核,说明内弹道预示基本准确,试车得到的压强和推力比预示结果稍低。点火内压没有造成药柱的破坏,药柱在发动机工作过程中一直保持完整,证实了本论文采用的计算方法正确,将对以后这类无喷管助推器的研制起到理论借鉴作用。(本文来源于《内蒙古工业大学》期刊2007-05-01）
廉茂林[2]（1989）在《可燃喷管固体助推器的研究现状》一文中研究指出本文介绍了低成本、高可靠性运载火箭固体助推器可燃喷管的研究现状.可燃喷管是用一种低成本、高强度和低燃速推进剂制成的,宅在工作过程中可以燃烧,有利于固体火箭发动机降低成本和提高可靠性.其可行性已由美国联合工艺公司所验证,并由φ152mm 和φ762mm 发动机试车所证实.试验结果表明,可燃喷管的消蚀速率(相当于药柱的燃速)高于预估值,发动机性能优于预计情况(实际比冲比预计比冲1979.6N·s/kg 高25.5N·s/kg).(本文来源于《固体火箭技术》期刊1989年02期）
无喷管固体助推器论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文介绍了低成本、高可靠性运载火箭固体助推器可燃喷管的研究现状.可燃喷管是用一种低成本、高强度和低燃速推进剂制成的,宅在工作过程中可以燃烧,有利于固体火箭发动机降低成本和提高可靠性.其可行性已由美国联合工艺公司所验证,并由φ152mm 和φ762mm 发动机试车所证实.试验结果表明,可燃喷管的消蚀速率(相当于药柱的燃速)高于预估值,发动机性能优于预计情况(实际比冲比预计比冲1979.6N·s/kg 高25.5N·s/kg).
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
无喷管固体助推器论文参考文献
[1].梁晓燕.无喷管固体助推器药柱结构完整性分析[D].内蒙古工业大学.2007
[2].廉茂林.可燃喷管固体助推器的研究现状[J].固体火箭技术.1989