一、希捷国际科技(无锡)有限公司招聘（论文文献综述）
刘艳[1]（2019）在《日立化成工业（苏州）有限公司发展战略研究》文中提出苏州地处经济发达、开放程度较高的长三角地带。凭借优越的地理位置,近年来,又持续走招商引资路线,吸引了20%的世界500强企业来苏州的高科技园区投资建厂。日立化成工业（苏州）有限公司就是跨国来苏州工业园区经营的这些外资企业中的一员。经营之初,受到了苏州政府很多的政策扶持以及税收上的优惠。十几年过去了,政府给予的红利逐渐降低。相反,按照政府的规定,公司在环境和安全等方面需要承担的责任越来越多。而且,苏州的人力成本也越来越高,这使得公司的生产成本提高了。江浙地区的同业竞争者也越来越多,使公司的竞争压力日益增强。在公司内部,长期经营也积累了诸多问题,限制了企业的进一步发展。因此,建立一个适合企业自身的发展战略是很有必要的。公司的发展战略是公司具备持久竞争力的重要根本,也是发展的动力。基于此,本文对日立化成工业（苏州）有限公司发展战略进行了研究。首先,阐述了相关的理论基础。其次,分析了公司的基本情况、内部环境、宏观环境和五力环境。再次,利用SWOT分析方法分析了公司的优势和劣势以及机遇和挑战,并制定了日立化成工业（苏州）有限公司的发展战略。最后,提出了日立化成工业（苏州）有限公司发展战略实施的保障措施。本文的研究对日立化成工业（苏州）有限公司的发展有一定的帮助,对类似公司的发展也有一定的促进作用。
尚运生[2]（2019）在《中国外商直接投资撤资原因及影响研究》文中指出随着经济全球化的不断演进,跨国公司成为世界各国之间竞相争夺的主要对象。自1978年实行改革开放以来,通过引进外资,发展对外贸易,中国经济逐渐融入全球经济体系。2008年国际金融危机爆发后,发达国家重新重视实体经济,回归制造业,吸引跨国公司进行投资。随着中国经济由高速增长转为中低速增长,在国内外经济形势的影响下,中国实体经济领域的外商直接投资撤资现象愈演愈烈,2014年的外商直接投资撤资金额高达906.04亿美元,已经对中国利用外资的格局和中国经济产生了非常不利的影响。因此,基于统计数据,测算外商直接投资撤资的规模（即企业数量）,分析外资企业撤资状况,研究外资企业撤资的原因,测算外资企业撤资的影响情况,对中国而言具有重要的理论和现实意义。国内外学术界关于外商直接投资的研究,可以区分为投资和撤资两个方面。学术界对跨国公司国际直接投资研究的开始时间较早,且研究成果颇丰。而对跨国公司撤资行为的研究开始于20世纪70年代,多数研究是站在跨国公司的角度,基于问卷调查获得的微观数据,从跨国公司战略调整、全球生产网络调整、撤资对公司价值的影响、撤资过程、撤资效率等方面进行研究。从东道国角度分析中国外商直接投资撤资规模的研究较少。从东道国角度来看,外商直接投资撤资是跨国公司将资本撤回母国或转移到第三国进行投资。因此,本文尝试提出“外商直接投资撤资模型”,研究外商直接投资撤资问题,并将贸易摩擦作为外资企业撤资的一个影响因素或外生变量。此外,本文尝试着提出了“基于最优资本存量的外资企业撤资规模理论”,从外资企业追求利润最大化出发,假定外资企业的生产满足“柯布-道格拉斯生产函数”,求出外资企业的最优资本存量,当实际资本存量大于最优资本存量时,可以得出外资企业的撤资规模。该理论将成本因素、东道国国内政策因素、市场因素、国内外技术进步因素、国外政策因素、危机冲击因素、贸易摩擦因素等纳入到一个统一的理论分析框架,具体分析各个因素对外资企业撤资的影响。本文以该理论为基础构建了相关计量模型,进而对外商直接投资撤资的影响因素进行计量分析。研究结果表明,中国外资企业的成本、税收水平、税收优惠程度等微观环境因素,以及中国的经济增长率、政府债务水平、贸易摩擦程度等宏观环境因素,均对外资企业的撤资行为产生显着影响。另外,基于中国统计数据,本文也测算了外资企业撤资在生产、就业、税收、国际收支等方面对中国经济产生的影响。本文的主要贡献及创新点包括:计算了历年的外资企业撤资占比数据,测算了全国、分行业、主要省市的外资企业撒资数量;提出了“外商直接投资撤资模型”,并分析了贸易摩擦对外资企业撤资的影响;建立了“基于最优资本存量的外资企业撤资规模理论”并进行了实证分析;测算了外资企业撤资所产生的影响情况。
董磊[3]（2017）在《C公司一线员工管理的改善策略研究》文中指出连续几年的经济低迷几乎对各个行业都造成了影响,尤其对是制造型企业,在大数据时代不断加剧的竞争环境下,为了保持竞争力而在内部运营管理的努力中,持续改善劳动生产率并不断降低人力成本是决定能否先于竞争对手把握主动性的重要措施之一。本文通过对苏州地区的制造型企业C公司在运营管理活动进行研究,以探究在一线员工的管理采取何种改善策略,来确保企业输入人力财力资源,产出最大的经济效益。企业把一线劳动力作为企业最重要最灵活战略资源来对待,依靠精益制造和高绩效工作系统两个方面理论支持,从而采取合适的管理改善措施,以确保一线员工在运营管理过程中保持稳定的输出。在分析具体一线员工管理上面临具体问题的基础上,从精益制造改善方面,通过有效时间提升、减少停滞浪费时间、制造流程少人化来改善;从高绩效工作系统实践方面,通过改善绩效考核薪酬激励等,对如何改善和加强一线员工管理进行了探讨,并进行了实际效果分析。
尤勇[4]（2015）在《无锡太湖国际科技园营销策略优化研究》文中研究指明在新环境和新时期下,政府营销已经成为必然趋势。近年来,代表基层政府行使产业发展职能的科技园发展方兴未艾,科技园又区别于一般的政府,承担产业发展、企业服务、城市建设等职能,营销策略对科技园的发展显得尤为重要,科技园的营销经常出现于各类媒体上,但其实有关科技园营销理论的研究还有待摸索,各界所解读的科技园营销理论也是五花八门、未成定论。探究科技园营销理论,可以吸收借鉴现有企业营销的理论体系和经验,但决不能生搬硬套企业营销有关的理论及策略,要分析利用好企业营销理论中好的思维模式,同时结合科技园营销所包含的不同的主体对象以及所要遇到的特殊问题,从而总结出具有自身理念的科技园营销理论及策略的综合科学体系。本文结合无锡太湖国际科技园的市场营销现状,以科技园区的营销策略研究作为切入点,分析无锡太湖国际科技园的市场营销策略现状及存在问题和原因分析,探讨其优化的措施。希望通过研究,能够分析出无锡太湖国际科技园发展的内部和外部优势以及其今后发展的趋势,机遇和挑战,最终为无锡太湖国际科技园设计出一套适合其园区发展环境和发展现状的营销策略,希望能够为国内同类科技园的发展提供借鉴。
单建华[5]（2014）在《传统道路客运企业的改革与发展战略研究 ——江苏苏汽集团改革与发展的理论与实践》文中研究表明道路旅客运输是与公众利益、社会和谐关系密切的行业。传统道路客运企业作为行业的中间力量，肩负着为社会公众提供空间位移服务和振兴民族现代化道路客运事业的重大责任。在经历了“有路大家走车，有水大家行船，多种经济成份一起上”开放政策20年的冲击进入21世纪之后，传统道路客运企业面临着严肃的改革与发展问题：出路在哪里？采用什么改革措施和发展战略才能走上做大做强的腾飞之路？它是所有客运企业必须要回答和解决的问题。江苏苏州汽车客运集团有限公司（以下简称苏汽集团或苏汽）是个有着60多年历史的传统道路客运企业，笔者作为企业的一名职工和这场改革大潮的弄潮儿，在实践总结和理论分析的基础上，选择传统道路客运企业的改革与发展战略问题作为研究题目，将研究心得与业内同行交流，期冀对民族道路客运事业的发展有所裨益。论文主要研究以下内容：第一，在理论研究方面，研究了发展战略的概念；研究了道路运输服务的定性和定位问题，利用经济学公共产品理论，并通过构建公共影响程度的数学模型进行的定量研究，给各类运输服务在纯公共产品与私有产品之间排序，确定不同客运服务在定性定位方面的差别；给出了“传统道路运输企业”的定义，这个名词是一个历史过程的概念；还阐述了本论文研究依托的规模经济理论、范围经济理论、网络经济理论及其在论文中的应用等。第二，研究苏汽集团发展的历史沿革和传统道路客运企业的改制问题。研究了现代企业制度的概念，包括现代道路运输企业的特征和结构组织等；研究了苏汽集团2001年的企业改制，包括改制背景、改制方案选择、改制过程和组织构建的重点内容等，结论是：苏汽集团企业制度的改革是成功实施三大发展战略、最终实现跨越式发展的基础条件。第三，研究苏汽集团改制以来成功采用的3个主要发展战略：资产重组与合作战略、多元化大客运发展战略和公司化经营改革战略。笔者通过研究认为，三大战略对企业做大做强起了关键性作用，是传统道路客运企业发展的“三大法宝”。资产重组和合作虽然是两个不同的概念，苏汽集团在实践中两个战略结合一起同时实施。论文以规模经济理论、交易费用理论和资源基础理论为指导，研究企业间的合作机理，通过分析合作共赢、联合发展的典型案例。深入研究“苏锡常通”（苏汽集团、无锡客运集团、常州客运集团和南通客运集团）四强实施的战略联盟；组建“江苏大运”，通过资产重组、收购兼并，实现快速发展。笔者给出了多元化大客运的定义，研究多元化大客运组合力量1+1＞2的原理。认为现阶段实施多元化大客运有三个途径，即客运主业的延伸服务、客运一体化、与高铁、航空等先进客运方式的非零和博弈，并对三个途径用理论和实践（案例）相结合的方法进行了深入研究，提出实施的具体措施和步骤。道路客运公司化经营改革研究。论文从理论和实践两方面，对个体车主的短期经营行为进行了深入研究，车主短期经营行为是现阶段运输服务质量低下和市场秩序混乱的根源；指出公司化经营是解决道路客运短期行为的主要途径；论文从高速直达班线、普通公路客运班线和农村客运班线三个方面展开研究，提出了不同的实施公司化经营改革的措施和途径。第四，总结了论文的研究结论及主要观点；归纳了本文研究的创新；提出了道路客运今后的研究方向。
葛智超[6]（2012）在《跨国公司R&D机构在华投资区位研究》文中提出伴随着世界经济一体化和科技全球化的加速发展,跨国公司为了适应更加激烈的全球化竞争,一改过去将R&D活动集中在母国的做法,开始逐步加大海外R&D投资的力度。中国已经成为跨国公司海外R&D投资的热点区域。相对于跨国公司在华生产和销售性直接投资区位分布而言,跨国公司在华R&D机构投资的区位分布更加不平衡,但其又拥有自身的规律和特点。本文针对跨国公司在华R&D投资区位选择问题开展研究,探索其投资的影响因素及区域投资环境评价指标。一方面,为跨国公司在华R&D投资提供区域评价方法,另一方面,可以使地方政府更加有针对性的改善区域R&D投资环境。文章对跨国公司在我国投资的R&D机构从区位分布、行业分布、来源国及投资方式几个方面进行现状分析,分析表明区位分布上整体呈现自东向西逐渐减弱的趋势,并且高度集中在上海、北京、苏州、深圳、南京、广州等城市;行业分布主要集中在电子电气、信息以及软件行业;来源国主要为美国、日本和欧洲发达国家,中国台湾和香港地区投资也日益增多;投资方式则以独资方式为主;生产性FDI投资规模、工业基础雄厚、科技发达、政府支持等因素则是跨国公司R&D机构投资的影响因素。在参考国内外学者的研究成果以及对跨国公司R&D机构在华分布现状的基础上,初步得出了跨国公司R&D机构在华投资的观测变量,运用因子分析方法,建立一套评价跨国公司R&D机构在华投资环境的评价体系。并对国内28个城市进行整体综合评价,以无锡市为案例进行重点分析,针对发现的问题提出相应的对策建议。本文的主要结论是:第一,研发环境因子对跨国公司R&D投资区位选择影响最大,该因素主要受外资政策优惠度、外商直接投资、年专利授权量及高新技术产品产值影响,商品出口额对该因素影响较小。第二,研发资源因素对跨国公司R&D机构投资区位影响较大。该因素包括R&D经费占地区生产总值的比重、在校大学生数量、高校数量及R&D人数四个观测指标。第三,基础设施因素和经济环境因素也对跨国公司R&D机构投资区位选择产生一定的影响。基础设施因素主要受年客运量、年邮电业务总量和地方科学财政事业费用支出影响;而经济环境因素主要受人均地区生产总值、地区生产总值、职工年平均工资影响。第四,通过对我国28个跨国公司R&D机构集中城市的实证研究得出:北京、上海、广州、深圳、苏州、天津、杭州、武汉、重庆的跨国公司R&D投资环境比较优越;其余城市投资环境相对较差。
宋学功[7]（2011）在《政府和市场关系视角下的地方人力资源服务机构研究 ——以“无锡市人力资源服务中心”为例》文中指出随着知识经济时代的到来,世界各国为增强本国的综合国力在全球范围内展开了激烈的人才资源争夺大战。人力资源服务业也随之迅速崛起,成为了服务业中一个迅速发展的新领域。在社会主义市场经济体制下,我国政府所属的地方人力资源服务机构,在市场自身建设和人力资源的合理配置上产生积极的作用,成为各类要素市场中不可或缺的重要组成部分。理论与实践也已证明,政府行为将极大地影响着人力资源市场的发展程度及其特征,同时,地方人力资源服务机构也面临着一些阻碍其发展的问题,如地方色彩浓重,缺乏全局视野；信息来源有限,政策反应时间过长；机构领导变更频繁,战略性政策延续困难等。本文对上述问题进行了探讨,以无锡人力资源服务机构的现状、成果为例,对政府所属地方人力资源服务机构,首先阐释了相关的概念,继而阐述研究的背景、必要性、分析了其职能与现状。并结合地方的经济发展及社会结构,重点分析其中的不足：市场化程度和服务意识都还比较低；功能定位比较模糊；公共服务功能不足等。随后根据自己的研究成果,就无锡市人力资源服务机构历年工作的调整和变化与无锡市经济结构的调整和变化相结合,引出了在新经济形式下无锡市人力资源服务机构如何更好的为全市的经济结构向智力密集型经济过渡做好人才服务工作：准确做好人才资源服务机构的定位；健全人才政策法规体系,完善市场监督体系；增强政府的公共服务职能,构建人才市场和谐发展的公共服务平台；加强地方人力资源服务机构之间相互的合作关系。这几个方面理论联系实际并前后呼应,具有一定的可操作性。
刘明邦,束国军[8]（2008）在《坚持科学发展观 创新人事管理机制——为新区转型优化发展提供强劲才智支撑》文中提出无锡新区从"一次创业"的艰苦奋斗到"二次创业"的科学发展,经过16年的跨越建设取得了一系列成果:综合实力和创新能力跻身江苏省开发区第二位,中国高新区前五位,出口加工区全国排名第二位。2007年,无锡新区实现地区生产总值600.2亿元,财政总收入114.14亿元,地方一般预算收入48.8亿元,进出口总额298.8亿美元,出口154.25亿美元,综合经济实力与全国经济百强县前十强相当……这些成果的取得科学论断了科学技术是第一生产力、人才资源是第一资源。本文从更新人才理念、创新用人机制、转变服务观念、搭建创业平台等四个方面就无锡新区全面推进"人才特区"建设进行了论述。
张艳[9]（2008）在《我国国家级开发区的实践及转型 ——政策视角的研究》文中指出开发区建设是我国在特定环境背景下的一项战略选择。经过20多年的发展,开发区取得了巨大的经济成就,但也伴生着一系列的问题。基于当前开发区发展理论的不足与实践的困惑,本文以国家级的经济技术开发区和高新技术产业开发区作为主要研究对象,进行深入的实证研究,并基于实证结论展开规范性讨论。中国的经济技术开发区和高新技术产业开发区分别源自国际上的出口加工区和科技园区模式,借鉴了它们的一些成熟的经验和做法,又因特殊的国情而带有鲜明的中国特色。国际分工理论和创新理论分别为出口加工区和科技园区的存在提供了理论基础,这也决定了经济技术开发区与高新区在发展方式上应该存在本质的差别。开发区的发展,是外部环境作用力、自身禀赋作用力和地方政府作用力这三种基本动力复合作用的结果。由于在不同开发区中三种动力的强弱表现各不相同,也就导致了开发区发展实践的多样性和差异性。本文依据影响开发区发展的作用力的不同,对不同类型的经济技术开发区和高新技术产业开发区进行了详细的个案分析,展现了开发区发展实践的多样性和差异性,并揭示了经济技术开发区和高新技术产业开发区在发展实践中的趋同性。进而从产业发展、空间拓展、社会发展和管理体制等方面对开发区建设运行的特征进行了分析、归纳和总结。本文认为,这些客观状态和表现,是开发区这一特定的、在政策驱动下实践运行的结果。从公共政策的视角来看,开发区政策取得了一些预期的效果,但也存在相当程度的政策失效。这既与开发区实践本身的政策逻辑有关,也与制度背景环境所引致开发区政策执行的异化有关。研究最后建议,基于政策连贯和政策聚焦的原则,对开发区政策进行调整:淡化空间类型及经济类型的指向,构建“专业化园区+研发孵化”的发展格局;在政策资源的使用上“聚焦”于研发、创新及创业活动。
刘燕[10]（2007）在《关于无锡高新区人力资源问题的实证研究》文中研究说明无锡高新技术开发区“二次创业”时期要实现“建设创新型国际化科技新城”的战略发展目标,人力资源问题的解决和结构的调整是其中的关键因素。国内外先进科技园区成功的人力资源实践表明:优越的人力资源软、硬环境是消除人力资源问题、吸引和留住高科技人才的根本。从人力资源供求结构平衡的角度上看,目前无锡高新区还存在着一系列的人力资源问题,本文通过对这些问题产生的原因进行深入细致的分析,并从加强人力资本的投入、优化人力资源的政策法规环境、建立人力资源大市场、深化教育制度改革、提高企业人力资源管理能力五个方面提出开发与利用无锡高新区人力资源,成功实现高新区“二次创业”的对策建议。
二、希捷国际科技(无锡)有限公司招聘（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、希捷国际科技(无锡)有限公司招聘（论文提纲范文）
（1）日立化成工业（苏州）有限公司发展战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 论文的研究背景及意义 |
| 1.1.1 论文的研究背景 |
| 1.1.2 论文的目的 |
| 1.1.3 论文的意义 |
| 1.2 国内外研究现状分析 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.2.3 研究现状评述 |
| 1.3 论文的研究内容及研究方法 |
| 1.4 研究思路及论文框架 |
| 第2章 相关理论基础 |
| 2.1 企业发展战略的涵义及特点 |
| 2.1.1 战略涵义 |
| 2.1.2 企业发展战略的涵义 |
| 2.1.3 企业发展战略的内容 |
| 2.1.4 企业发展战略的特点 |
| 2.2 企业发展战略的相关理论 |
| 2.3 战略分析方法及工具 |
| 2.3.1 SWOT分析方法 |
| 2.3.2 波特五力模型 |
| 第3章 日立化成工业(苏州)有限公司内外部环境分析 |
| 3.1 日立化成工业(苏州)有限公司基本情况分析 |
| 3.1.1 发展历程 |
| 3.1.2 品牌影响力和产品研发能力 |
| 3.1.3 发展现状 |
| 3.2 日立化成工业(苏州)有限公司的内部环境分析 |
| 3.2.1 经营现状分析 |
| 3.2.2 生产管理分析 |
| 3.2.3 行政管理分析 |
| 3.3 日立化工工业(苏州)有限公司的外部环境分析 |
| 3.3.1 政治环境 |
| 3.3.2 经济环境 |
| 3.3.3 社会环境 |
| 3.3.4 技术环境 |
| 3.4 日立化成工业(苏州)有限公司的SWOT分析 |
| 3.4.1 优势及劣势分析 |
| 3.4.2 机遇及挑战分析 |
| 3.4.3 SWOT矩阵分析 |
| 第4章 日立化成工业(苏州)有限公司发展战略的制定 |
| 4.1 日立化成工业(苏州)有限公司发展的愿景和战略目标 |
| 4.1.1 愿景和使命 |
| 4.1.2 总体目标 |
| 4.1.3 阶段目标 |
| 4.2 日立化成工业(苏州)有限公司五力模型分析 |
| 4.2.1 行业竞争者分析 |
| 4.2.2 供应商分析 |
| 4.2.3 购买者分析 |
| 4.2.4 潜在进入者分析 |
| 4.2.5 产品替代者分析 |
| 4.3 日立化成工业(苏州)有限公司发展战略的选择 |
| 4.4 日立化成工业(苏州)有限公司发展战略的规划 |
| 4.4.1 战略规划的指导思想 |
| 4.4.2 重点战略 |
| 4.4.3 战略规划的实施步骤 |
| 第5章 日立化成工业(苏州)有限公司发展战略的实施保障措施 |
| 5.1 组织保障措施 |
| 5.2 资金保障措施 |
| 5.3 技术保障措施 |
| 5.4 管理创新保障措施 |
| 5.5 文化保障措施 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 本文结论 |
| 6.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（2）中国外商直接投资撤资原因及影响研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 导论 |
| 1.1 选题背景和意义 |
| 1.2 文献综述 |
| 1.3 研究方法和主要内容 |
| 1.4 创新点 |
| 2 中国外商直接投资撤资状况分析 |
| 2.1 外商直接投资撤资数据的选择 |
| 2.2 全球范围内的跨国公司撤资状况 |
| 2.3 中国外商直接投资撤资案例 |
| 2.4 中国外商直接投资撤资的统计数据状况 |
| 2.5 小结 |
| 3 外商直接投资撤资成因:理论分析 |
| 3.1 影响外资企业撤资的理论文献回顾 |
| 3.2 基于最优资本存量的外资企业撤资规模理论 |
| 3.3 外资企业撤资规模影响因素的理论分析 |
| 3.4 小结 |
| 4 中国外商直接投资撤资的影响因素:实证分析 |
| 4.1 中国外商直接投资撤资影响因素假说 |
| 4.2 中国外商直接投资撤资影响因素的计量分析 |
| 4.3 小结 |
| 5 中国外商直接投资撤资的经济影响分析 |
| 5.1 中国外资企业撤资在生产方面的影响 |
| 5.2 中国外资企业撤资在就业方面的影响 |
| 5.3 中国外资企业撤资在税收方面的影响 |
| 5.4 中国外资企业撤资在国际贸易和国际收支方面的影响 |
| 5.5 小结 |
| 6 总结 |
| 6.1 主要结论 |
| 6.2 对策建议 |
| 6.3 研究展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 攻读博士学位期间成果目录 |
（3）C公司一线员工管理的改善策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 前言 |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究的背景 |
| 1.2 问题的提出与研究目的 |
| 1.3 研究的意义 |
| 1.4 本章小结 |
| 第2章 研究理论基础和相关综述 |
| 2.1 精益制造在一线员工管理方面的理论基础 |
| 2.2 高绩效工作系统中关于员工积极性方面的理论基础 |
| 2.3 本章小结 |
| 第3章 C公司面临的一线员工管理问题与挑战 |
| 3.1 苏州地区制造业一线劳动力供给状况 |
| 3.2 C公司在一线员工管理上面临的问题与挑战 |
| 3.2.1 C公司在一线员工人力成本控制和效率考核上的挑战 |
| 3.2.2 C公司在一线员工积极性方面面临的问题与挑战 |
| 3.3 本章小结 |
| 第4章 C公司的一线员工管理改善与效果分析 |
| 4.1 改善措施实施的准备 |
| 4.2 C公司针对一线员工改善采取的具体的措施分析 |
| 4.2.1 精益制造有效时间提升的措施实施 |
| 4.2.2 精益制造减少停滞浪费时间的措施与效果分析 |
| 4.2.3 精益制造流程“少人化”改善措施与效果分析 |
| 4.2.4 员工培训工作设计与参与管理的改善措施与效果分析 |
| 4.2.5 绩效考核薪酬激励员工关系的改善措施与效果分析 |
| 4.3 改善措施实施后的效果分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 总结与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 |
（4）无锡太湖国际科技园营销策略优化研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.2 相关研究综述 |
| 1.2.1 国外相关研究综述 |
| 1.2.2 国内相关研究综述 |
| 1.3 研究内容 |
| 1.4 研究方法 |
| 第2章 相关理论综述 |
| 2.1 市场营销理论 |
| 2.1.1 营销的含义 |
| 2.1.2 营销理论 |
| 2.2 政府营销理论 |
| 第3章 无锡太湖国际科技园概况及比较 |
| 3.1 无锡太湖国际科技园基本情况 |
| 3.2 无锡太湖国际科技园组织架构 |
| 3.3 无锡太湖国际科技园主要竞争对手概况 |
| 3.3.1 杭州东部软件园 |
| 3.3.2 西安软件园 |
| 3.3.3 中国（南京）软件谷 |
| 3.3.4 苏州国际科技园 |
| 3.4 比较结论 |
| 3.4.1 优势 |
| 3.4.2 劣势 |
| 3.4.3 机遇 |
| 3.4.4 威胁 |
| 第4章 无锡太湖国际科技园营销策略存在问题及原因分析 |
| 4.1 营销策略存在问题 |
| 4.1.1 营销工具同质化 |
| 4.1.2 营销对象模糊 |
| 4.1.3 服务体系单薄 |
| 4.1.4 决策系统低效 |
| 4.2 存在问题原因分析 |
| 4.2.1 目标客户未明，市场定位不准确 |
| 4.2.2 市场主体界定不清 |
| 4.2.3 客户需求多变 |
| 4.2.4 行政管理体制约束 |
| 第5章 无锡太湖国际科技园营销策略优化对策 |
| 5.1 丰富园区营销手段 |
| 5.1.1 基于城市品牌进行园区形象营销 |
| 5.1.2 申办大型展会，提高园区品牌效应 |
| 5.2 丰富园区产品种类 |
| 5.2.1 打造主要产品营销组合 |
| 5.2.2 打造主要产品竞争策略 |
| 5.3 完善园区服务体系 |
| 5.3.1 调整角色定位，深化服务营销 |
| 5.3.2 完善公共平台，提高服务水平 |
| 5.3.3 优化产业环境，增强园区吸引力 |
| 5.4 加强人才引进及培养 |
| 5.4.1 人才引进策略 |
| 5.4.2 人才培养策略 |
| 结束语 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（5）传统道路客运企业的改革与发展战略研究 ——江苏苏汽集团改革与发展的理论与实践（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景、选题与研究意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 选题 |
| 1.1.3 研究意义 |
| 1.2 关于研究综述 |
| 1.3 论文研究方法和技术路线 |
| 1.3.1 研究方法 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 1.4 论文研究的主要内容 |
| 第2章 理论研究 |
| 2.1 企业发展战略 |
| 2.2 道路运输服务社会公共影响程度的排序研究 |
| 2.2.1 道路运输服务类别 |
| 2.2.2 道路运输服务的准公共产品特性 |
| 2.2.3 道路运输服务公共影响程度的判定因素 |
| 2.2.4 道路运输服务公共影响程度定位 |
| 2.3 传统道路运输企业的内涵与特点 |
| 2.4 本文研究运用的主要理论 |
| 2.4.1 规模经济理论 |
| 2.4.2 范围经济理论 |
| 2.4.3 网络经济理论 |
| 2.4.4 其它理论的应用概述 |
| 本章小结 |
| 第3章 苏汽集团发展沿革与建立现代企业制度 |
| 3.1 苏汽发展沿革 |
| 3.2 现代企业制度概述 |
| 3.2.1 现代企业制度概念 |
| 3.2.2 研究综述 |
| 3.3 苏汽现代企业制度构建 |
| 3.3.1 现代企业制度相关问题选择 |
| 3.3.2 苏汽企业改制实施 |
| 3.4 苏汽内部现代企业制度改革的深化 |
| 3.4.1 用工制度改革 |
| 3.4.2 分配制度改革 |
| 3.4.3 经济责任制度改革 |
| 3.5 苏汽改制成果与经验 |
| 3.5.1 改制成果 |
| 3.5.2 改制经验 |
| 本章小结 |
| 第4章 资产重组与合作战略 |
| 4.1 资产重组与合作战略概述 |
| 4.1.1 实践简介 |
| 4.1.2 资产重组与战略合作内涵研究 |
| 4.1.3 研究综述 |
| 4.2 苏汽在苏州地区的资产重组与战略合作 |
| 4.2.1 实施概况 |
| 4.2.2 资产重组、战略合作的典型案例分析 |
| 4.2.3 资产重组中的组织结构创新：组建集团型二级企业 |
| 4.2.4 中巴车收购：对个体车主的资产组合 |
| 4.3 “江苏大运”的组建：在苏南地区的战略合作 |
| 4.3.1 “江苏大运”的组建背景 |
| 4.3.2 历史性探索,苏南四强联手创业 |
| 4.4 江苏省长途客运的重组整合：接驳运输创新 |
| 4.4.1 接驳运输概述 |
| 4.4.2 前期开展接驳客运的探索与实践 |
| 4.4.3 江苏大运对江苏省长途班线客运的重组整合 |
| 4.4.4 江苏长运组建后的运作与成效 |
| 4.4.5 评述 |
| 4.5 走向省外，构建全国性道路客运大网络 |
| 4.5.1 江苏大运向省外拓展 |
| 4.5.2 江苏大运与南阳宛运集团合作 |
| 4.5.3 评述 |
| 本章小结 |
| 第5章 多元化大客运发展战略 |
| 5.1 多元化大客运含义和理论解析 |
| 5.2 研究综述、理论分析和实施状况 |
| 5.2.1 研究综述 |
| 5.2.2 多元化大客运理论分析 |
| 5.2.3 国内外实施多元化大客运战略介绍 |
| 5.3 多元化大客运的资源组合 |
| 5.3.1 企业人才、资金、信息、经营资源的优化组合 |
| 5.3.2 站场资源的有效组合 |
| 5.3.3 企业文化资源的组合 |
| 5.4 多元化大客运实施途径之一：客运主业的延伸服务 |
| 5.4.1 班线客运主业与其它道路客运服务相结合 |
| 5.4.2 向物流产业延伸 |
| 5.4.3 向机动车维修及配套服务延伸 |
| 5.4.4 三产多元化 |
| 5.5 多元化大客运实施途径之二：客运一体化 |
| 5.5.1 实施城乡客运一体化 |
| 5.5.2 智能化与客运一体化相结合 |
| 5.5.3 苏汽公交与城市轨道交通的一体化 |
| 5.6 多元化大客运实施途径之三：与现代化客运方式的竞争与合作 |
| 5.6.1 与铁路客运的非零和博弈 |
| 5.6.2 与民航的非零和博弈 |
| 5.6.3 与水运的非零和博弈 |
| 本章小结 |
| 第6章 公司化经营战略 |
| 6.1 道路客运公司化经营概述 |
| 6.1.1 公司化经营背景：道路运输两次大改革 |
| 6.1.2 道路客运公司化经营概念研究 |
| 6.1.3 实施道路客运公司化经营的作用分析 |
| 6.2 道路客运公司化经营的理论研究 |
| 6.2.1 研究综述 |
| 6.2.2 经营行为理论 |
| 6.2.3 道路旅客运输的短期经营行为分析 |
| 6.2.4 短期性目标是短期行为产生的原因 |
| 6.2.5 解决道路客运短期行为的主要途径 |
| 6.3 实施公司化经营的前期基础工作 |
| 6.3.1 企业内部前期基础工作 |
| 6.3.2 外部前期基础工作 |
| 6.4 公司化经营的实施 |
| 6.4.1 实施途径 |
| 6.4.2 实施案例 |
| 6.5 成效和经验 |
| 6.5.1 公司化经营成效 |
| 6.5.2 公司化经营经验 |
| 本章小结 |
| 第7章 研究结论、创新与展望 |
| 7.1 主要研究结论 |
| 7.2 主要创新点 |
| 7.3 研究展望 |
| 主要参考文献 |
| 攻读博士期间发表的论文 |
（6）跨国公司R&D机构在华投资区位研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究目的 |
| 1.3 本文技术路线图 |
| 1.4 可能的研究创新与不足 |
| 1.4.1 可能的研究创新 |
| 1.4.2 存在的不足 |
| 第二章 国内外文献综述及理论基础 |
| 2.1 文献综述 |
| 2.1.1 国外研究综述 |
| 2.1.2 国内研究综述 |
| 2.1.3 对国内外研究综述评价 |
| 2.2 理论基础 |
| 2.2.1 区域经济理论 |
| 2.2.2 R&D 投资理论 |
| 2.2.3 投资环境评价方法 |
| 第三章 跨国公司 R&D 机构在我国发展现状 |
| 3.1 跨国公司在华 R&D 机构发展现状 |
| 3.1.1 跨国公司R&D 机构区域分布 |
| 3.1.2 跨国公司R&D 机构来源国（地区）分析 |
| 3.1.3 跨国公司R&D 机构行业结构 |
| 3.1.4 跨国公司R&D 机构投资方式分析 |
| 3.2 国内主要城市吸引的跨国公司 R&D 机构现状 |
| 3.2.1 北京 |
| 3.2.2 上海 |
| 3.2.3 广州 |
| 3.2.4 深圳 |
| 3.2.5 西安 |
| 3.2.6 苏州 |
| 3.3 小结 |
| 第四章 跨国公司 R&D 投资区位评价指标体系的构建 |
| 4.1 构建跨国公司 R&D 投资区位评价体系的原则 |
| 4.2 跨国公司 R&D 投资区位影响因素分析 |
| 4.3 跨国公司 R&D 投资区位评价指标体系建立 |
| 4.3.1 数据的来源与处理 |
| 4.3.2 因子分析 |
| 4.4 小结 |
| 第五章 跨国公司 R&D 投资区位分析——以无锡市为例 |
| 5.1 无锡市投资区位综述 |
| 5.1.1 无锡市跨国公司R&D 机构现状 |
| 5.1.2 无锡市吸引跨国公司R&D 机构优劣势分析 |
| 5.2 跨国公司 R&D 投资区位评价方法的确定 |
| 5.3 无锡市跨国公司 R&D 投资区位分析 |
| 5.3.1 研发环境因子分析 |
| 5.3.2 研发资源因子分析 |
| 5.3.3 基础设施因子分析 |
| 5.3.4 经济环境因子分析 |
| 5.4 本章小节 |
| 第六章 总结与建议 |
| 6.1 本文结论 |
| 6.2 对策建议 |
| 6.2.1 积极引导企业转型，有针对性的吸引高科技企业 |
| 6.2.2 多渠道培养和引进高层次人才引进并举，改善无锡人才资源现状 |
| 6.2.3 加强政府科技投入，促进无锡研发发展 |
| 6.2.4 大力发展邮电通讯业，积极发展无锡航空业 |
| 6.2.5 完善政府职责，创造良好的研发环境 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录Ⅰ 作者在攻读硕士学位期间发表的论文 |
| 附录Ⅱ 相关系数矩阵表 |
| 附录Ⅲ 我国主要跨国公司 R&D 机构名单 |
| 附录Ⅳ 数学模型原始数据 |
（7）政府和市场关系视角下的地方人力资源服务机构研究 ——以“无锡市人力资源服务中心”为例（论文提纲范文）
| 内容摘要 |
| Abstract |
| 目录 |
| 第1章 绪论 |
| 第1节 研究背景 |
| 第2节 文献综述 |
| 第3节 研究定位 |
| 1. 研究对象 |
| 2. 理论分析视角 |
| 3. 研究方法 |
| 第2章 无锡市的社会经济结构和人力资源需求现状分析 |
| 第1节 无锡市的社会经济结构 |
| 1. 无锡市第一产业结构分析 |
| 2. 无锡市第二产业结构分析 |
| 3. 无锡市第三产业结构分析 |
| 第2节 无锡市的人力资源需求现状 |
| 1. 制造业人力资源状况 |
| 2. 服务业人力资源状况 |
| 第3节 无锡人才结构与产业结构联动调整 |
| 第4节 为适应经济结构调整所出的一些新举措 |
| 第3章 无锡市人力资源服务机构的发展变迁及其服务机制 |
| 第1节 无锡人力资源服务机构的发展变迁 |
| 1. 市场形成阶段 |
| 2. 市场发展阶段 |
| 3. 市场健全完善阶段 |
| 第2节 无锡新区人力资源服务中心的职能部门设置 |
| 1. 新世纪猎头 |
| 2. 新世纪人才广场 |
| 3. 新世纪人才热线 |
| 4. 新世纪学习广场 |
| 5. 伙伴人力资源派遣 |
| 6. 就业与劳动保障 |
| 第4章 无锡市人力资源服务机构运行中的不足及其原因分析 |
| 第1节 无锡人力资源服务机构存在的问题及其原因 |
| 1. 地方色彩浓重,缺乏全局视野 |
| 2. 信息来源有限,政策反应时间过长 |
| 3. 机构领导变更频繁,战略性政策延续困难 |
| 4. 收入固定,缺乏激励机制,且工作分配不均 |
| 5. 原因分析 |
| 第2节 功能定位模糊,服务意识低下 |
| 1. 具体表现 |
| 2. 原因分析 |
| 第3节 引进新人才的举措中存在的问题及其原因 |
| 1. 存在的问题 |
| 2. 原因分析 |
| 第5章 进一步完善无锡人力资源服务机构的对策建议 |
| 第1节 国外先进经验的借鉴 |
| 1. 美国人才市场和人才中介组织及政府在其中的作用与角色 |
| 2. 德国人力资源服务机构及政府在其中的作用与角色 |
| 3. 日本人力资源服务机构及政府在其中的作用与角色 |
| 第2节 启示和建议 |
| 1. 准确做好人才资源服务机构的定位 |
| 2. 健全人才政策法规体系,完善市场监督体系 |
| 3. 增强政府的公共服务职能,构建和谐发展的公共服务平台 |
| 4. 加强地方人力资源服务机构之间相互的合作关系 |
| 第6章 结论 |
| 1. 主要结论 |
| 2. 研究展望 |
| 参考文献 |
| 后记 |
（9）我国国家级开发区的实践及转型 ——政策视角的研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 绪论 |
| 1 研究背景 |
| 1.1 国家战略层面科学发展观的树立 |
| 1.2 开发区正遭遇越来越多的质疑 |
| 1.3 对开发区宏观调控的力度在加大，但未来发展的方向和思路井不明确 |
| 2 研究对象界定 |
| 3 既有研究概况 |
| 3.1 关于开发区总体发展的研究 |
| 3.2 关于开发区发展所涉各专业领域的研究 |
| 3.3 总体评述 |
| 4 本文的研究目的及研究设计 |
| 4.1 研究目的 |
| 4.2 研究基础 |
| 4.3 研究视角 |
| 4.4 研究结构与内容安排 |
| 第1章 开发区的渊源 |
| 1 经济技术开发区与出口加工区(Export Processing Zones，EPZs) |
| 1.1 出口加工区的发展实践 |
| 1.2 中国经济技术开发区政策 |
| 1.3 经济技术开发区的特定性 |
| 2 高新区与科技园区(Science Parks，SPs) |
| 2.1 世界范围科技园区的发展实践 |
| 2.2 中国高新区的设立 |
| 2.3 高新区的特定性 |
| 2.4 与经济技术开发区的比较 |
| 3 开发区与产业集群理论 |
| 3.1 产业集群的主要特征 |
| 3.2 开发区建设产业集群的重要性 |
| 3.3 开发区产业集群的形成机理 |
| 4 小结 |
| 第2章 全国开发区发展概况 |
| 1 区位分布 |
| 1.1 经济技术开发区 |
| 1.2 高新区 |
| 1.3 两类开发区的综合分布 |
| 2 发展历程 |
| 2.1 经济技术开发区 |
| 2.2 高新区 |
| 3 现实状况 |
| 3.1 总体绩效:两类开发区均取得了显着的经济成就 |
| 3.2 分类比较:高新区与经济技术开发区的同质化表现 |
| 3.3 分区域比较:东部地区开发区总量占绝对优势，但在增长质量上的优势并不显着 |
| 3.4 个体差异:个体经济规模差异大，但经济规模与技术创新能力的相关性不明显 |
| 4 小结 |
| 第3章 开发区案例研究:发展动力的多样性与区域差异 |
| 1 开发区发展的基本动力 |
| 1.1 外部环境作用力 |
| 1.2 自身禀赋作用力 |
| 1.3 地方政府作用力 |
| 2 经济技术开发区实践案例分析 |
| 2.1 外资主导型 |
| 2.2 国企转制推动型 |
| 2.3 依托重点项目型 |
| 2.4 立足资源优势型 |
| 2.5 偶发机遇型 |
| 3 高新区实践案例分析 |
| 3.1 强禀赋型 |
| 3.2 政府强力推动型 |
| 3.3 城市环境相关型 |
| 3.4 国家科技政策驱动型 |
| 3.5 军工企业嫁接型 |
| 4 小结及引申 |
| 4.1 小结 |
| 4.2 引申 |
| 第4章 开发区建设运行模式 |
| 1 产业发展 |
| 1.1 开发区产业发展的一般特征 |
| 1.2 开发区产业集群建设 |
| 2 空间拓展 |
| 2.1 开发区空间拓展的一般特征 |
| 2.2 开发区空间拓展与城市空间的关系 |
| 2.3 开发区空间拓展过程中的城市规划调控 |
| 3 社会发展 |
| 3.1 开发区建设作为一种特殊的城市化方式 |
| 3.2 开发区人口构成特征 |
| 3.3 开发区社会空间矛盾 |
| 4 管理体制 |
| 4.1 多样化的体制类型 |
| 4.2 开发区管理体制的运作 |
| 4.3 开发区管理体制的发展趋势 |
| 5 小结及引申 |
| 5.1 小结 |
| 5.2 引申 |
| 第5章 开发区政策过程及政策效果 |
| 1 开发区政策过程分析 |
| 1.1 精英式的政策形成 |
| 1.2 渐进式的政策方案 |
| 1.3 缺失的政策评估 |
| 2 开发区政策效果的诉求 |
| 2.1 开发区的政策逻辑 |
| 2.2 开发区的政策执行 |
| 3 开发区政策效果考察 |
| 3.1 预期目标的实现程度 |
| 3.2 开发区政策的成本分析 |
| 3.3 一些预期之外的负面效果 |
| 4 小结 |
| 第6章 政策变迁与开发区转型 |
| 1 开发区转型的方式与目标 |
| 1.1 方式选择——政策变迁 |
| 1.2 开发区转型的目标 |
| 2 政策调整方案设计 |
| 2.1 政策调整的原则 |
| 2.2 政策调整的主要思路 |
| 2.3 政策调整的主要内容 |
| 3 原政策区的后续发展 |
| 3.1 战略方向:从“政策区”回归“城市功能区” |
| 3.2 空间重构实施要点 |
| 3.3 产业重构实施要点 |
| 3.4 相关制度保障 |
| 结论 |
| 1 研究的主要结论 |
| 1.1 开发区的历史渊源 |
| 1.2 开发区的发展实践 |
| 1.3 开发区政策分析及转型 |
| 2 研究的创新点 |
| 3 研究的不足之处与进一步的发展方向 |
| 3.1 不足之处 |
| 3.2 进一步的发展方向 |
| 附录 |
| 主要参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历 在读期间发表的学术论文与研究成果 |
（10）关于无锡高新区人力资源问题的实证研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| Abstract |
| 第一章 序言 |
| 第一节 研究主题 |
| 第二节 选题依据与意义 |
| 第三节 本文的研究 |
| 一.总体研究思路 |
| 二.研究方法 |
| 第二章 高新技术开发区人力资源的相关理论研究 |
| 第一节 国际上高新区人力资源实践及相关研究 |
| 一、美国硅谷工业园区的实践与研究 |
| 二、英国科技园区的人力资源实践与研究 |
| 三、中国台湾新竹科技园区的人力资源实践与研究 |
| 第二节 国内高新区人力资源问题的相关研究成果 |
| 一、知识经济时代的人才发展战略 |
| 二、高新技术产业发展的人才结构问题研究 |
| 三、国际企业人才本土化问题研究 |
| 四、人力资源开发与管理系统研究 |
| 五、人力资源配置的市场机制原理研究 |
| 六、农村转移劳动力的技能培训与对接问题研究 |
| 第三章 无锡高新技术开发区人力资源的环境状况 |
| 第一节 无锡高新区人力资源的硬环境 |
| 一、突出的区位优势 |
| 二、基本达标的文化生活服务设施 |
| 三、良好的生态环境 |
| 第二节 无锡高新区人力资源的软环境 |
| 一、无锡高新区“二次创业”中对人才资源的迫切需求 |
| 二、科技园区及研发中心——人才发展的“摇篮” |
| 三、无锡新区鼓励人才自主创新体系的构建 |
| 第四章 无锡高新区人力资源存在的主要问题 |
| 第一节 无锡高新区人力资源供求状况 |
| 第二节 无锡高新区人力资源存在的主要问题 |
| 一、人力资源配置缺乏整体规划导致的结构失衡 |
| 二、管理人才、技术人才及复合型人才的供应不足 |
| 三、高级人才的严重流失，国际企业人才本土化的艰难进程 |
| 四、作业层人力资源的管理存在的诸多难题 |
| 第五章 无锡高新区人力资源问题的成因分析 |
| 第一节 人力资源投资主体单一、投入不足 |
| 一、政府对人力资本投入的不足 |
| 二、学校资金的不足，教育与市场需求的脱节 |
| 三、企业少，培训行为短期化 |
| 四、家庭和个人投入重学历和而轻技能 |
| 第二节 企业自身人力资源的开发和管理缺乏科学性 |
| 一、企业绩效管理制度不科学，激励机制不深入 |
| 二、企业人力资源“内部市场”尚未建立 |
| 三、企业内部人力资源开发力度不够 |
| 第三节 人力资源市场发育不健全 |
| 一、人力资源市场化配置水平低 |
| 二、人力资源信息系统建设不完善 |
| 三、社会保障覆盖面不宽 |
| 四、人力资源市场吸引力相对较弱 |
| 第四节 政府宏观调控政策力度不够 |
| 一、制度设计缺陷造成的政策性障碍 |
| 二、缺乏科学发展观造成的导向性障碍 |
| 三、角色定位模糊造成的使命和功能性障碍 |
| 四、运作能力不足造成的技术性障碍 |
| 第六章 加强无锡高新区人力资源开发与管理的对策建议 |
| 第一节 筑巢引风，优化人力资源政策法规和环境 |
| 一、根据经济发展战略的要求，制定整体人才发展规划 |
| 二、发挥政策机制的作用，引导市场调整人力资源结构 |
| 三、打造适合人才成长、有利才能发挥的人力资源环境 |
| 第二节 政府要加大人力资源开发投入并鼓励投资主体多元化 |
| 一、政府加大财政投入以普及教育和提高质量 |
| 二、鼓励外资、民间团体、企业、及个人增加教育投入 |
| 第三节 建立人力资源大市场，实现人力资源的优化配置 |
| 一、建立统一的人力资源大市场 |
| 二、大力发展中介组织并加强管理 |
| 三、建立和完善人力资源信息网络 |
| 四、完善人力资源市场的制度建设 |
| 第四节 深化教育制度改革，使教育能持续有效地供给人才 |
| 一、进一步深化高等教育制度改革，使人才培养切合社会需求 |
| 二、大力发展职业技术教育和培训，培养实用型技能人才 |
| 三、大力发展各类成人教育和在职培训 |
| 第五节 提高企业科学的人力资源管理能力，充分发挥人力资源效用 |
| 一、根据企业发展的人才需求预测，做好人力资源计划 |
| 二、“选人”适当，切实把握好招聘工作的各个环节 |
| 三、“育人”常抓不懈，实施多种培训计划 |
| 四、量才“用人”，建立内部“人力资源市场”，优化人才配置 |
| 五、区别“留人”，提供差异化的薪资福利保障和系统激励措施 |
| 第七章 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间发表的论文 |
| 致谢 |
| 详细摘要 |
四、希捷国际科技(无锡)有限公司招聘（论文参考文献）
- [1]日立化成工业（苏州）有限公司发展战略研究[D]. 刘艳. 吉林大学, 2019(03)
- [2]中国外商直接投资撤资原因及影响研究[D]. 尚运生. 华中科技大学, 2019(01)
- [3]C公司一线员工管理的改善策略研究[D]. 董磊. 上海交通大学, 2017(08)
- [4]无锡太湖国际科技园营销策略优化研究[D]. 尤勇. 武汉工程大学, 2015(03)
- [5]传统道路客运企业的改革与发展战略研究 ——江苏苏汽集团改革与发展的理论与实践[D]. 单建华. 长安大学, 2014(04)
- [6]跨国公司R&D机构在华投资区位研究[D]. 葛智超. 江南大学, 2012(07)
- [7]政府和市场关系视角下的地方人力资源服务机构研究 ——以“无锡市人力资源服务中心”为例[D]. 宋学功. 复旦大学, 2011(04)
- [8]坚持科学发展观 创新人事管理机制——为新区转型优化发展提供强劲才智支撑[A]. 刘明邦,束国军. 区域人才开发的理论与实践——港澳台大陆人才论坛暨2008年中华人力资源研究会年会论文集, 2008
- [9]我国国家级开发区的实践及转型 ——政策视角的研究[D]. 张艳. 同济大学, 2008(04)
- [10]关于无锡高新区人力资源问题的实证研究[D]. 刘燕. 苏州大学, 2007(03)