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摘要：中国是属于陆地国家，公路交通是在我国的交通运输中占有较大的比重，是国民出行主要的交通运输方式。伴随着我国经济的高速发展和社会的不断进步，公路交通运输业取得了巨大的成绩，在实现我国国民经济健康发展以及人民幸福生活中发挥着不可磨灭的作用和意义，为中国社会主义现代化建设提高了保障。公路交通的良好运行离不开科学的公路设计工作。科学合理的公路设计在道路高质量运行中发挥着重要的作用，影响着在公路建设工程中遇到的困难是否可以合理解决，以及在完工后公路的使用情况。近年来，我国的道路交通事业虽然得到了快速发展，但是在新时代经济的发展中仍然面临着较大的压力和挑战。公路建设者要重视公路设计在公路建设工程中的重要地位，制定科学合理的公路设计方案，以保证公路工程的顺利完工以及建设成功后的使用情况良好。
关键词：公路；设计；问题
1公路设计的意义
安全因素是公路建设工程中的第一考虑因素，而公路设计的工作为道路安全提高了保障。公路设计是公路工程中的前提，在设计方案的过程中要把安全问题作为设计过程中考虑的第一要义。科学合理的公路设计方案在道路安全运行中具有重要的意义。一方面，科学的公路设计方案有助于道路发挥高质量的运输能力，在通行速度得到提升的同时，也保障了公路使用率的提高。另一方面，站在公民的角度上看，科学合理的公路设计可以提高公路的通行率，有利于改善公民的驾车体验。宽阔的驾车视野有助于驾车人员观察周围的情况，为安全驾驶提供了保障。在公路中两旁的植物可以有效的改善驾驶人员的疲劳状态。科学合理的公路设计方案不仅可以提高道路的交通运输能力，而且可以为驾驶人员提供舒适的公路环境，改善疲劳驾驶，为安全出现提供保障。
2公路设计中交通的交通安全因素分析
2.1视距设计
在公路设计当中，行车视距是一个非常重要的因素。行车视距主要分为平面视距和纵断视距两个部分，这两个视距直接关系到行车安全。驾驶人员为了保证行车安全，必须清晰掌握周围的环境。行车视距设计良好，可以帮助驾驶人员准确判断操作的正确性，提高行车安全。为了保证人们在公路上的行车安全，我国在交通法律法规中进行了明确的规定，根据车辆的不同情况，视距还分为停车视距和超车视距以及会车是局等。不同种类的视距对于公路的设计要求也不尽相同。对于一级公路来说，交通法律明文规定必须在道路中间设置隔离带，车辆也需要划分为快车道和慢车道，但是对于超车视距和会车视距并未做出明确的规定。而对于等级较低的公路而言，尤其是双向行驶的公路来说，交通法规定会车视距大小主要决定于相向行驶和会车车辆同时制动的距离。为了保证会车的安全，两辆车的会车视距必须超过停车视距的200%。同时，我国对于二级公路要求设计的时候要为车辆提供行车时间三分钟的超车区段。除此之外，在设计公路视距的时候，还应该注意公路沿线视野与视距的双向要求，充分保证超速行驶时的视距要求。为了避免驾驶人出现死角视野，可以在曲线之内设置构筑物，或者在平曲线内策开挖土方，还可以在路中央和两边设置防眩设置和绿化带等，保证不会影响驾驶人员的必要视野。
2.2平面线型设计
公路平面线形设计是公路设计中的重要组成部分，在设计的时候一定要注意公路平面线形与周围的环境和自然景观的集合。注意公路线形的平衡性，为了实现平面线形设计，可以对公路的纵断面和横断面进行优化设计。但是因为客观原因的限制，公路并非全是直线区段，在山区甚至全是曲线路段。在设计曲线路段的时候，一定要控制好曲线的半径，最大角度不可以超过10公里。此外，为了实现各个线形的协调与顺畅，曲线区段和直线的区段相连接的时候，不能马上缩小曲线的半径，可以采用渐进的形式，实现平滑过渡。
2.3纵段面设计
纵断面设计会影响车辆行驶的状态，虽然在同一条道路上，但是因为车辆行驶路面高度不同，车辆的行驶状态也会产生变化。因此，在进行公路的纵断面设计的时候，一定要充分考虑公路纵断面设计。在公路的纵段面设计中，一定要考虑视距和车辆动力性能等因素，车辆在上坡的过程中，车的水箱会发生沸腾，行驶较慢的车辆会对后面的车辆产生影响，因此在公路的纵段面设计中超车以及后方车辆等待问题都是应当考虑的问题。这些问题的发生都会导致交通安全问题。因此在进行公路设计的时候，必须考虑上下段的坡度以及长度，并加以控制，并采取相应的措施，避免出现交通安全问题。
3完善公路设计的相关措施
3.1加强安全评估制度
根据我国交通部门出台的文件来看，全国各地都加强公路安全评估制度的建设来提高评价的质量，以免不必要的问题出现。但是公路安全评价制度在我国发展并不理想，因此导致经常出现安全事故。如果安全评估制度得不到有效的解决，公路设计理念就只是一句空话。因此，必须加强公路设计的安全评估机制建设。
3.2培养公路设计人才
一直以来，我国严重缺乏公路设计人才，为了提高我国公路设计的水平，必须加快培养公路设计人才的力度。可以与高校加强沟通与交流，与高校一起培养尖端人才，并形成技术性团队，不断推动我国公路设计领域的可持续发展。
3.3推进现场设计制度
现在乃至未来，我国公路设计都应当在现场进行，现场设计可以让设计工作人员考虑到现实情况和理想中的差别，还可以提高设计工作人员的感性认识，避免在施工中出现不必要的麻烦。同时，在现场设计当中，还可以让的设计人员考虑多种综合因素，更加准确全面的设计出合理有效的设计方案。
3.4坚持经济实用的理念
为了保障公路设计的实用价值，在工程设计的时候应当综合考虑材料的资源，尽可能选用当地材料丰富并具有较大用量的结构，从而有效降低公路设计的成本。如果当地有丰富的片石还可以应用大量的浆砌片石，在砂石丰富的地区还可以应用混凝土等。如果公路临近城市或者是风景区，还可以在公路中设计景观灯光，并应用曲线轮廓的桥梁结构。此外，为了防止驾驶员出现视觉疲劳，还可以在公路两旁以及道路中间应用灌木植物。当代的公路设计中，通常会适用支架浇筑的工艺，部分公司还会使用预制工艺或者标准通用的结构形式等。此种常规方式不仅可以避免发生垮塌事故，还可以大大降低公路安全事故的发生。
3.5坡长设计
在公路设计中关于坡长设计的问题，整体式断面起决定性因素。公路建设中经常会面临一些地形较为复杂的情况，在公路的设计中也会受之影响，要随着做出相应的改变。在对坡长的设计中，要注意机动车的车型特点以及行驶能力，以免因为坡长对其造成行驶限制，出现交通事故。分离式断面设计会使车辆在单向行驶中出现上坡与下坡存在不同程度的差异的现象出现。基于此，在解决这个问题时，公路坡度设计要把爬坡设置在路面较陡的右侧，这样做的目的是为了提高公路在投入使用后顺畅度，减少交通事故的出现。
4结论
综上所述，公路设计作为公路施工的基础，起到指导性的作用，因此，在进行公路设计的时候，要综合考虑在公路设计中存在的问题，并采用针对性的措施降低公路施工的难度，提高设计水平，使得公路更好地为人们服务。同时，在设计的过程中还要坚持经济与实用的基础理念，减少公路设计成本，从而不断提高公路建设的经济效益和社会效益，发挥公路的真正作用和价值。
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