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摘要：本文以公路工程路基为对象展开研究，阐明雨季施工存在的不良影响和危害，分析其技术要点，在不同施工阶段提出针对性的预防性建议，以供参考借鉴。
关键词：公路工程；路基路面；雨季施工；技术探讨
“要致富、先修路”，公路交通是推动国民经济发展、提升区域经济一体化的重要社会基础设施。进入21世纪以来，中国公路交通得以迅猛的发展，无论在科技含量、规模长度、区域纵深等方面，均取得了显著的发展成果。但从建设角度分析，公路工程施工存在周期长、协作性强、材料设备涉及多的客观现象，并且极容易受到自然因素的影响，如雨雪天气下，对于公路工程施工会形成严重的阻碍，造成无法按工期、按质量实现。基于此，本文结合路面路基雨季施工技术要点展开探讨，探索如何确保雨季环境中施工技术的有效运用。
一、公路工程路基路面雨季施工的影响与危害
（一）雨季施工对公路工程路基路面的影响
公路工程是一类与自然环境“密切接触”的人类生产行为，整个过程中表现出明显的“适应自然条件”特征。大部分公路建设直接在野外进行，降雨、降雪、霜冻等自然现象是无法避免的。然而，相比偶然性的降雨天气，雨季时节下的公路工程路基路面施工可摸索出一定的规律。
客观上，雨季降水具有规模性、连续性特点，通常一个时期内会频繁地出现雨天天气，对于公路施工质量的影响，重点落在路基路面之上，降水会造成地质结构变化、填料过湿等，在雨季过后进行正式施工，需要重新进行夯实，甚至导致已经施工的部分严重变形、压缩、坍塌等现象。例如，公路工程中采用粘土作为填料，如果未能按照雨季施工标准展开，导致压路机、平地机等不匹配的现象，直接上土、粗平，则降雨之后会全部灌包。
雨季是人工不可改变的自然规律，鉴于它对公路施工的这种严重影响，尤其是对路面路基大规模基础施工的严重破坏性，就必须加强关注，制定出在雨季施工的相关准则、标准，规避造成的经济损失。
（二）雨季施工对公路工程路基路面的危害
如前所述，雨季施工对于公路工程的危害，主要集中在“路基”和“路面”两个方面。
第一，路基施工方面的危害是容易受到雨水影响，导致路基的含水量超标，形成“弹簧问题”，在后期的施工中导致路基碾压工作量增大、路基弯沉、强度降低等，进而引发一系列公路病害。同时，雨季降雨量较大的情况下，可能造成地面沉降，形成地下水暗槽，公路路基施工中的“路基土”含水量上升，更难以把握填料多少；一旦形成软土地基，公路施工的难度、成本会持续升高，不仅造成成本增加，对于公路的使用寿命、安全、稳定等也十分不利；此外，贸然地在雨季展开公路工程施工建设，会造成施工材料的严重破坏，尤其是一些基础建筑材料，如石灰石、水泥等，遇水之后直接发生物理、化学反应，即便不会被水浸透之后，再投入到施工中，会导致路面路基的质量大打折扣。在公路施工现场往往需要大量施工设备，如推土机、挖掘机等，长期暴露在降雨环境中容易诱发故障。
第二，路面施工方面的危害主要表现在沥青混凝土材料改性上，沥青材料在高温状态下，接触雨水会造成水膜效应，导致理清迅速樱花，不能与路基填料黏结，造成“三明治公路”形式，施工难度会提高。同时，雨水冲刷下理清温度迅速下降，沥青混合料的粘结力不断下降，会出现路面解体、裂纹等现象。
二、公路工程路基路面雨季施工技术要点分析
在开展技术要点归纳之前，要做好前期准备工作，当施工组织确认需雨季施工时，应对雨季施工工程地段进行详细的勘探与分析，提前做好准备工作，包括：（1）建立防洪排汛监督机制，公路工程施工单位在进行路基路面部分作业时，应积极关注该区域的防洪排汛信息，与当地防洪部门建立通畅沟通，在施工现场加强排水设施建设，如在附近低洼之处建立临时的排水、蓄水装置。（2）掌握本地气象资料、雨季规律，密切关注汛期动向，备好充足的施工材料与设备，修建施工便道，以使施工顺利进行。
（一）公路工程路基雨季施工技术要点
第一，路基作为公路工程质量的基础，在雨季施工中应避免雨水对路基冲刷而引起水土流失和路基塌方，不仅要合理设置排水系统，还要对路基进行充分填方并压实，在雨季前对路基基底孔洞、坑洼处等填平夯实。在填筑前，应在填方坡脚外挖掘排水沟，引至流水，保证施工场地不积水。
第二，确保填筑时取土坑距路基填方边坡坡脚＞3m，路基填土须分层填筑与压实，横坡度必要时可加大1%-2%，每层表面须设置2%-4%的排水横坡，对已填好的路堤，还应在路肩设置纵向临时挡水土埂，并每隔一定距离设置出水口和排水槽，以保护路堤。雨季开挖路基，挖方边坡应留30cm厚度，以作保护，待雨季过后再开挖修整到原设计坡面。
第三，路基开挖每层层顶均设置纵横向排水坡，方便排水清理，挖至路基顶面以上30-50cm处停止施工，在两侧挖好临时排水沟，路基土石方开挖过程若遇暴雨，应立即停工，并在复工前对挖方体进行详细勘察，边坡开裂、土石坍塌时，应立即采取措施。2005年宁果线雨水丰富的施工地段出现翻浆、网裂等现象，究其原因，即路基施工时未能作好纵向排水、且填筑方法不当、压实不及，导致雨水侵入土基，与砂砾垫层形成10-20cm胶泥层，其弯沉为250mm1/100，与原设计的130mm1/100差距较大，直接影响了公路的整体质量，因此必须加强路基施工的雨水排出。
（二）公路工程路面雨季施工技术要点
公路工程路面主要包括两种材料类型，分别是沥青混凝土和水泥混凝土，围绕着这两类材料展开分析，所关注的技术要点差异较大，其要点如下。
第一，针对沥青混凝土路面的雨季施工，必须干燥洁净，沥青的搅拌场地应进行硬化，并注意修建排水沟与抽排水设施，集料堆放场和运料车也应进行防雨覆盖，以防雨水侵害。路面施工时，应提前做好路面基层和路肩排水，防止基层积水、路肩排水不畅而影响路面摊铺、破坏路面。在路面摊铺过程中，可采取基层分层摊铺的方法，将15cm厚基层分为两层作业，减少基层翻浆。在下雨或下层较为湿润时，沥青混合料的铺筑应停止，而对于还未进行碾压压实就遭雨淋的沥青混合料，则不能再使用且应清除。
第二，针对水泥混凝土路面的雨季施工，需要加强对原材料、设备的保护工作，其中原材料中容易受到影响的是水泥，一旦受潮、浸水之后，其建筑性能、性质就会发生巨大改变。加强保管工作方面，水泥及相关容易受潮的物品要建立专门的库房，做好地面防潮措施，如底部垫起距离地面30公分以上，其他建筑材料诸如砂、石等，应用膜、塑料等覆盖。进行混凝土拌和，应尽可能多几次检测砂石料实际含水量，并依此计算混凝土配合比。施工中若遇降雨，混凝土的铺筑应立即停止，并用篷、布、膜等覆盖尚未硬化的混凝土路面，防止雨水冲刷，施工缝的留置需根据工程结构设置。被雨水冲刷后的路面，应根据其平整度、抗滑构造要求及混凝土损害情况选择处理方法，而不是直接铲除，这样会造成极大的浪费。
三、结束语
综上所述，公路工程的雨季施工现象在中国经济飞速发展的背景下会越来越频繁，并且随着公路交通体系在社会经济建设中的功能扩展，其延伸领域也会越来越广，由此面对的雨季施工技术难题也越来越多。雨季是一种自然规律，人们只能顺应而无法改变，但公路施工过程中路基、路面施工技术是人类可控的，在遵循自然规律的基础上，可进一步研发新的施工技术、设备、材料、工艺以及其他配套资源，在保障质量的基础上，不断减小雨季对公路路基路面施工的阻碍。
参考文献：
[1]王海峰.公路工程路基路面雨季施工技术探讨[J].住宅与房地产，2018（08）：169-170.
[2]刘忠旭.公路工程路基路面雨季施工技术探讨[J].建材与装饰，2016（36）：234-235.