导读:本文包含了城市道路网论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:道路网,城市,拓扑,密度,高分辨率,通流,通州。
城市道路网论文文献综述
陈焰中,贺文雅,蒋萌青,张帆[1]（2019）在《城市道路网关键交叉口识别研究》一文中研究指出文中根据网络拓扑结构特征和交通流特征参数,构建系统、全面的评价指标体系,基于加权平均算法,建立城市道路网关键交叉口的识别模型,分析各交叉口的重要程度。实例分析表明,排序越靠前的交叉口越繁忙和重要。评价指标体系综合考虑了路网拓扑结构和交通流特征,并引入了流量传播率和拥堵传播率2个指标,最终结果能更好地反映路网中交叉口之间的相互影响关系。(本文来源于《交通科技》期刊2019年06期）
邓敏,佘婷婷,黄金彩,刘慧敏,张建国[2]（2019）在《基于泛在位置数据的城市道路网精细建模》一文中研究指出为解决当前城市道路网自动提取方法难以同时对道路几何、拓扑、语义进行精细建模的问题,提出一种基于泛在位置数据的城市道路网一体化精细建模方法。首先,利用轨迹转向角热点分析方法提取道路交叉口区域,对交叉口和路段进行分治;然后,识别道路交叉口的出、入口点,分别采用低频轨迹聚类和交叉口连通性分析方法,识别交叉口的转向模式,并对路段轨迹进行分类,在此基础上对道路网几何、拓扑结构进行精细建模;最后,利用自然语言处理和地图匹配技术,利用位置文本数据和车辆轨迹数据提取道路名称和平均速度等信息,实现道路网几何、拓扑、语义精细建模。研究结果表明:本文方法能够用于快速获取城市道路网几何、拓扑、语义信息并精细建模。(本文来源于《中南大学学报(自然科学版)》期刊2019年09期）
刘偶[3]（2019）在《首发集团20年构建起首都高速公路和城市道路网》一文中研究指出本报讯（记者 刘偶）建设高速公路743公里、城市道路883公里……20年来，首发集团以“为人民修路，保交通畅通，尽社会责任，促企业发展”为企业使命，通过不断完善首都高速公路和城市道路网络，为首都构建起了完备的城市交通骨架，推动了北京城市总体规划落地，在首(本文来源于《首都建设报》期刊2019-09-16）
何健,黄启乐,汪振东[4]（2019）在《广州市城市道路网密度提升路径探索》一文中研究指出为贯彻"窄马路、密路网"的道路布局理念,提升城市道路品质。基于对广州市道路网现状的调研摸查,分析大地块、疏路网的路网格局存在问题以及高密度次支路网能带来的好处,提出了加强道路规划管理、开放小区内部公共道路、提升街巷路通车条件等近期道路网提升的路径,为国内大城市道路发展提供参考。(本文来源于《交通与运输》期刊2019年04期）
[5]（2019）在《2019年度《中国主要城市道路网密度监测报告》编制完成》一文中研究指出住房和城乡建设部城市交通工程技术中心、中国城市规划设计研究院联合北京四维图新科技股份有限公司近日编制完成了2019年度《中国主要城市道路网密度监测报告》(以下简称《报告》)。《报告》显示,截止2018年底,全国36个主要城市道路网总体平均密度为5.96千米/平方千米,相(本文来源于《城市规划通讯》期刊2019年09期）
田晶,方华强,刘佳佳,赵风,任畅[6]（2019）在《运用复杂网络方法分析城市道路网的鲁棒性》一文中研究指出道路网的鲁棒性分析有助于预防或者降低恐怖袭击、自然灾害以及交通拥堵造成的损失。从开放街道地图上获得世界范围内的50个城市道路网,沿用复杂网络鲁棒性分析方法,运用连续删除模型和级联模型对以道路链相交关系表示的城市道路网进行了鲁棒性分析,同时对路网的鲁棒性与其拓扑模式间的关系进行了探讨。研究发现,对于路网的鲁棒性,运用连续删除模型和级联模型所得到的鲁棒性结果存在差异。其中,连续删除模型的道路网鲁棒性普遍较差;而级联模型的鲁棒性,不同路网之间的差别较大;对于同一模型下的度策略和介数策略,介数策略的破坏性大于度策略。对于路网鲁棒性与其拓扑模式的关系,在连续删除模型下,路网鲁棒性与度相关性呈现显着正相关,无标度与非无标度的路网鲁棒性有差异;在级联模型下,路网鲁棒性与度相关性不相关,无标度与非无标度的路网鲁棒性差异不显着。(本文来源于《武汉大学学报(信息科学版)》期刊2019年05期）
张菊[7]（2019）在《基于浮动车轨迹学习的高分影像城市道路网提取方法研究》一文中研究指出道路交通网络是重要的地理要素,它的更新数据量大、更新速度快,同时其准确性和完善性直接影响着人民的出行导航、灾害应急等生成生活方方面面。但在实际生产制作中,仍有大量的道路绘制工作是由实地测绘或人工影像目视解译的方式来完成的,绘制周期长、投入大量的人力物力。随着GPS定位技术、遥感科学技术、计算机视觉技术等的飞速发展,道路提取也由人工描绘向半自动化、自动化提取转变。综合利用多种科学技术和手段,智能高效的道路信息提取研究,对地图数据信息的完善有着重要的意义。从道路提取的常见数据源来看,车辆GPS轨迹数据能直接反映道路的几何结构,但包含信息过于单一且易受GPS精度影响,导致提取结果的完整性降低。而遥感影像数据虽然受各种噪声干扰,影响道路提取结果的准确性,但包含地物详细全面,二者各有所长,能够在一定程度上互为补充。本文针对城市中复杂地形、各异场景下的多等级的道路,综合利用浮动车轨迹数据和高分辨率遥感影像数据,提出一种新的对道路进行自动化提取的方法。本文的主要研究内容有如下几点:(1)基于浮动车轨迹的城市道路提取:本文根据轨迹点的疏密程度将GPS轨迹分别进行栅格化处理,合并得到轨迹栅格图像,运用数学形态学相关技术,设计了合理的图像处理流程,从而获取了道路的中心线及关键点等道路信息。(2)基于浮动车轨迹辅助的遥感影像深度学习样本集建立:本文针对深度学习样本集人工标注制作代价巨大这一问题,根据由浮动车轨迹提取得到的道路信息按照网络训练需要的格式对遥感影像中的道路进行标注。制作完成的样本数据集包括训练集和测试集,用于道路提取模型的训练和测试。(3)基于卷积神经网络的高分辨率遥感影像道路提取:本文以图像语义分割神经网络模型LinkNet为结构基础,构建了D-LinkNet模型,通过学习训练含有轨迹数据标注的训练样本集得到了道路提取神经网络,输入测试集数据后获得测试区道路提取结果。为验证研究方法的有效性,本文将学习了轨迹数据的模型提取的道路结果具有良好的提取准确度和完整度,和没有学习轨迹模型提取结果以及浮动车轨迹道路提取结果进行相比,该方法的道路提取结果整体效果更好,说明了本文研究方法的有效性。(本文来源于《武汉大学》期刊2019-05-01）
孙晓莉,钟亮,田淑静,和万荣,郭朝元[8]（2019）在《基于ArcGIS的城市道路网最优路径探讨》一文中研究指出为探讨城市道路网最优路径模型,本文以昆明市主城区道路网为例,采用层次分析法选择路径距离、路径时间、路段等级等7个影响因子,并运用ArcObjects、VS2010及ArcGIS Engine等软件得出昆明市主城区城市道路网最优路径。研究结果显示最佳路径不再是一般地理意义上的距离最短,还应综合考虑其他因素得出最优路径,以期为个人出行、交通堵塞等提供一定的参考依据。(本文来源于《贵州大学学报(自然科学版)》期刊2019年03期）
王琼乔[9]（2019）在《城市道路网可行性研究中CIVIL 3D应用浅谈》一文中研究指出以武汉航空企业总部区域市政配套工程(四期)为例,采用AutoCAD Civil 3D计算道路和场地土石方,并与传统设计软件EICAD进行了比较。对Civil 3D的运用进行了简单的探索。(本文来源于《城市道桥与防洪》期刊2019年04期）
任建平,刘勇[10]（2019）在《基于高分辨率影像的多尺度最优分割层次模型的城市道路网提取方法》一文中研究指出以WorldView 3卫星影像为数据源,综合利用光谱、几何、纹理和上下文等特征,在最优分割的基础上建立区域最优分割参数多层次提取模型,运用数据挖掘等方法提取道路网,基于数学形态学膨胀、腐蚀等方法,对道路提取结果进行断线连接、孔洞填充和细化去毛刺等分类后处理.结果表明,城市道路网提取的完整率、正确率、提取质量分别达到94.42%、89.23%和87.61%.(本文来源于《兰州大学学报(自然科学版)》期刊2019年01期）
城市道路网论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为解决当前城市道路网自动提取方法难以同时对道路几何、拓扑、语义进行精细建模的问题,提出一种基于泛在位置数据的城市道路网一体化精细建模方法。首先,利用轨迹转向角热点分析方法提取道路交叉口区域,对交叉口和路段进行分治;然后,识别道路交叉口的出、入口点,分别采用低频轨迹聚类和交叉口连通性分析方法,识别交叉口的转向模式,并对路段轨迹进行分类,在此基础上对道路网几何、拓扑结构进行精细建模;最后,利用自然语言处理和地图匹配技术,利用位置文本数据和车辆轨迹数据提取道路名称和平均速度等信息,实现道路网几何、拓扑、语义精细建模。研究结果表明:本文方法能够用于快速获取城市道路网几何、拓扑、语义信息并精细建模。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
城市道路网论文参考文献
[1].陈焰中,贺文雅,蒋萌青,张帆.城市道路网关键交叉口识别研究[J].交通科技.2019
[2].邓敏,佘婷婷,黄金彩,刘慧敏,张建国.基于泛在位置数据的城市道路网精细建模[J].中南大学学报(自然科学版).2019
[3].刘偶.首发集团20年构建起首都高速公路和城市道路网[N].首都建设报.2019
[4].何健,黄启乐,汪振东.广州市城市道路网密度提升路径探索[J].交通与运输.2019
[5]..2019年度《中国主要城市道路网密度监测报告》编制完成[J].城市规划通讯.2019
[6].田晶,方华强,刘佳佳,赵风,任畅.运用复杂网络方法分析城市道路网的鲁棒性[J].武汉大学学报(信息科学版).2019
[7].张菊.基于浮动车轨迹学习的高分影像城市道路网提取方法研究[D].武汉大学.2019
[8].孙晓莉,钟亮,田淑静,和万荣,郭朝元.基于ArcGIS的城市道路网最优路径探讨[J].贵州大学学报(自然科学版).2019
[9].王琼乔.城市道路网可行性研究中CIVIL3D应用浅谈[J].城市道桥与防洪.2019
[10].任建平,刘勇.基于高分辨率影像的多尺度最优分割层次模型的城市道路网提取方法[J].兰州大学学报(自然科学版).2019
论文知识图
