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摘要：近些年，国家为公路桥梁工程建设投入了大量资金，其直接关系到国民经济增长。在公路桥梁工程施工阶段应用注浆技术，不仅可以提高工程耐久性，还可以提高经济效益。但是在公路桥梁工程注浆技术应用阶段，由于环境、人员等诸多因素的影响，制约了注浆施工作业的顺利开展，因此，对公路桥梁工程施工阶段注浆技术的应用进行适当分析具有非常重要的意义。
关键词：公路桥梁；注浆技术；应用实践
引言
在城市化发展过程中，公路桥梁建设是城市交通发展的基础，所以控制好施工过程中的质量，使公路桥梁更加耐用，通常是在结构设计广泛应用注浆技术。然而，该技术在实际公路桥梁建设中仍然存在一些困难，为提高我国公路建设水平，不断提高注浆技水平至关重要。
1注浆技术相关概述
注浆法主要指的是在进行注浆的时候，借助于气压以及液压亦或者是电化学原理来将固化的浆液借助于一定的压力注入到岩体、裂隙、空洞或孔道之中，这样就能让整个工程物理性能得到有效改善和提升。在隧道浅埋段，借助于注浆法来进行地表加固是较为常见的一种，能够让水泥与其他不同介质之间的固化液体浆在一定压力作用下借助于渗透以及填充等方式来形成浆柱体。一旦形成浆柱体，他们相互之间就会形成一定的相互作用以及联系性，这样整个岩体的抗沉降能力、承载能力等都能够得到有效提升，从而有效保障整个隧道质量。在公路桥梁施工过程中，注浆技术的使用可谓是价值显著，首先，在桥梁施工中对梁体钢绞线孔道的压浆处理，使钢绞线与梁体紧密结合充分发挥了钢绞线束的受力作用，有效提高了桥梁的承载能力。其次，这一技术的有效应用还能实现隧道施工堵漏的效果，毕竟在进行隧道施工的时候，经常会出现渗水、涌水等现象，所以一般在施工的时候都会借助于注浆技术来进行封堵，避免出现渗水现象。再次，混凝土结构相较于之前也会有着明显的提升，从而也就能够起到较为良好的加固效果。
2项目实例
某新建公路桥梁项目桥面工程全长950m，设计桥面宽度28m，车辆行驶速度为120km/h，车辆荷载设计汽车为-20级，挂车-120级。本项目属于主干线建设项目，在质量控制上建设方提出的要求非常高，并且施工工期较短，为了满足工程建设的要求，项目部门在经过实地考察结合现场项目特点分析后，决定采用压密注浆技术对该项目进行施工。工程地质勘测数据如表1所示。
表1公路桥梁工程地质勘测数据
3公路桥梁施工中注浆技术的应用实践
3.1开展施工前，需要按照施工要求全面做好钻机、泥浆机、钻机等设备的安装、调试；为了提高注浆的施工效果，水泥选择42.5的普通硅酸盐水泥；结合施工设计要求、施工规范内容，对每根桩的提升速度以及空压机、高压泵的参数、喷浆量进行确定，确保施工快速开展；施工图纸会审阶段，明确施工目标与注意事项，研究设计蓝图内容，若存在质疑的地方，则需要积极的与设计方协商沟通处理；结合设计要求，完善测量放样工作，把握导线点以及水准点的内容，使其满足监理审批要求，当各项工作审批通过后，进入注浆施工环节。
3.2在施工阶段，依据本工程地质资料可得出工程下方持力层为粉质沙土，容许承载力为115kPa，无法满足公路桥梁运行要求。据此，可对施工地基进行钢管注浆加固处理，提高地基下方在土体承载能力。在地基注浆阶段，主要采用二次劈裂注浆的方法。其中首次注浆压力的常压，水灰比为0.55；第二次注浆压力为1.20MPa，水灰比为0.65，依据每米钢管0.30t水泥进行注浆量计量。
3.3在确认公路桥梁注浆台身及基础尺寸与设计图纸一致的基础上，施工技术人员可依据测量放样→钻孔就位及钻孔→安管→制浆→一次注浆→二次劈裂注浆→地基强度检测的顺序进行施工作业。其中在测量放样施工阶段，施工技术人员可采用钢尺沿横向桥面，放出地基注浆孔位，并以地基注浆孔间距离1.25m，注浆孔与垂线方向夹角32°为标准，进行注浆孔放样标示。在钻孔就位及钻孔作业阶段，主要采用KW-110潜孔钻机，进行干法打孔。为保证钻孔质量，施工技术人员可结合孔位平面位置及角度，采用钢管进行钻孔平台的搭设，保证轴线偏差在＜4.5mm。随后依据“一听二看三记录”的原则进行钻孔作业，即施工技术人员可依据潜孔锤在台身中冲击的声音，确定台身地质情况。同时观察吹出的灰尘样品，调整操作进度。随后进行孔位编号记录及钻进时间、进尺深度记录。在安管阶段，施工技术人员可采用直径为Φ46mm，厚度为3.2mm的钢管，沿管壁44.5°方向旋转布置，并在钢管外贴密封布，将注浆孔封闭。本次施工主要采用PVC软管作业首次注浆管，在钢管入孔后与PVC管绑扎。在PVC管进入孔底后，采用M20水泥砂浆，对止浆段进行封闭处理；在制浆段，施工技术人员可首先在搅拌机内放入充足的水，然后在启动搅拌机的基础上，依据前期设计水灰比掺入水泥，最后将搅拌均匀后水泥浆液倒入储浆桶中，调整储浆桶叶片运转速度至75r/min，接入注浆管。在首次注浆阶段，施工技术人员可从注浆孔向上进行注浆，直至注浆孔返出正常水泥浆液为止；在二次劈裂注浆阶段，施工技术人员可在首次注浆结束后12h，采用水灰比为0.65的P.042普通硅酸盐水泥进行注浆。
3.4在公路桥台小孔注浆施工阶段，施工技术人员可采用常压注浆的方式进行桥台加固。在具体施工阶段，施工技术人员可采用钢尺沿横桥放出桥台小孔注浆孔位，依据0.6m×0.8m梅花状布置。从桥台边缘48cm开始，进行布孔作业。桥台小孔注浆成孔孔径为32mm，注浆管采用直径23mm钢管，注浆孔下倾角为13°，与公路桥梁台背边缘距离48cm。随后在钻孔就位后，施工技术人员可在桥台片石中部进行接头钢筋焊接，作为混凝土框架与片石连接植筋。若在钻孔阶段，出现片石局部松动情况时，施工技术人员可停止钻孔作业，并向孔内插入直径为14mm的钢筋，同时采用M25水泥砂浆进行加固。
3.5在具体浇筑作业开展阶段，施工技术人员可依据从小到大、从下到上、从外围到中间的顺序依次注浆。在前一个注浆孔注浆完毕后，进行下一个注浆孔注浆，保证浆液饱满、充实。在注浆完毕后，施工技术人员可在公路桥梁工程桥台位置，进行抽芯质检。即利用旋转钻穿浆砌片石桥台锚杆孔道，对钻芯质量进行分析，确定注浆效果。在确定注浆效果符合设计要求后，施工技术人员可以采用16.0mm胶合板，用拉杆固定肋部两侧，进行模板安装，随后采用C30商品混凝土进行两侧对称浇筑。
结语
综上所述，在公路桥梁施工过程中注浆法属于一项十分实用同时也具有较强应用效果的施工技术，对于公路桥梁施工而言价值显著。可是在实际施工过程中需要注意的问题较多，需要施工单位结合实际情况来对注浆技术进行合理选择，同时还需要结合施工现象来对整个环境进行判断，严格按照相关施工标准来进行合理施工与选择，这样才能真正有效地保障公路桥梁施工质量。
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