论文摘要
为进行高速列车油压减振器阻尼特性的仿真研究,依据活塞孔径设计值和阻尼阀设计参数,在液压计算软件Msc.easy5中建立二系横向油压减振器的液压系统模型。通过仿真计算与试验数据对比,验证减振器液压控制模型的实际可用性。抽取液压系统模型中活塞复原阀、流通阀孔径和底座补偿阀弹簧刚度等阀系设计参数,进行分析研究。结果表明:改变活塞常通孔孔径对阻尼性能影响较大,阻尼变化最大均出现在压缩行程,阻尼力上升了1.631kN,最大上升幅度约109%;压缩行程、复原行程产生的力值受活塞流通阀、复原阀系参数影响较大,力值最大变化幅度为0.312kN;补偿阀弹簧刚度增加会导致示功图出现畸形,提出了解决的方法。
论文目录
文章来源
类型: 期刊论文
作者: 周素霞,卢术娟,孙晨龙,孙宇铎,罗金良
关键词: 高速动车组,油压减振器,数字试验,阻尼阀设计
来源: 铁道学报 2019年08期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 铁路运输
单位: 北京建筑大学机电与车辆工程学院,北京建筑大学城市轨道交通车辆服役性能保障北京市重点实验室,山东凌博瑞轨道交通科技有限公司
基金: 国家自然科学基金(51775031,51605023)
分类号: U266
页码: 50-55
总页数: 6
文件大小: 2407K
下载量: 103
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