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摘要：当前，我国的城市化水平得到了不断提升，交通事业不断的向前发展，公路工程建设越来越多。沥青混凝土路面作为公路的重要组织结构，最关键的就是沥青混凝土路面施工，控制好沥青混凝土的质量，有利于提高公路路面的使用性能，同时还可以避免发生交通事故。本文探讨了沥青混凝土路面施工前的准备、施工过程的控制及施工后的路面养护。
关键词：沥青混凝土；路面；施工
公路工程是一项重要的建设项目，也是我国基础建设的工程项目之一。其中，混凝土作为公路工程建设项目中最重要的公路组成部分，在一定程度上决定着公路工程的施工质量。通过沥青混凝土的施工管理，依靠着在施工前的施工准备、在过程中的技术控制、全程到位的质量管控及先进的施工设备，来实现路面的粗糙度、平整度、厚度、快递和压实度、坡度等的要求，达到他们的施工标准。为了达到该目的，应该在施工中严格执行每一道工序，对质量要求实现严格把关，对公路工程的质量进行严格控制，确保公路工程的质量。在不断地研究中采取新工艺和新技术来提高工作效率，促使公路工程的迅速发展。
1、施工前的工作
沥青混凝土也叫做沥青砼，是运用人工选配的方法，将一些石屑或砂、轧碎砾石或碎石、矿粉等矿料，按一定的比例与沥青材料进行配比，在一定的条件下搅拌、混合而成的用于公路建设的混合材料。
1.1掌握沥青混凝土的特点
1.1.1需要按照公路施工技术的要求进行合理安排
在公路施工的过程中运用沥青混凝土技术要注意的事项相对要复杂一些，但是其强度等级需要根据各级公路的不同需求而定，也就是说并不一定所有的公路路面都要求超高强度。比如，高速公路、国道等所要求的路面质量高，那么对于沥青混凝土的强度自然也要加大；对于一些乡间公路或省道，其要求质量也就相对低一些，就没必要还走极端，按高标准要求。因为我们对于公路建设不但需要质量达标，也要考虑到它的资金成本，要做到根据其施工技术要求进行合理的安排，以达到经济利益最大化，质量要求标准化。
1.1.2根据公路实际情况进行科学的配比
沥青混凝土是多种混合材料的合体，既然是合体就要达到其应用效能的极致，达到其使用效能的最大化。比如有一些公路或桥梁需要加强其承载力或内应力，除了使用矿石、水泥、沥青等材料以外，还要用钢筋等来做辅料。这时就要考虑到这些东西混合在一起使用后的结果，不仅要保证公路路面没有裂缝，还要保证其路面强度达到质量标准，这就需要进行科学的计算、严格的配比来完成了。
1.1.3外界环境是保证公路质量的前提
论是液体还是固体都具有热胀冷缩的物理性能，同样用于公路建设的沥青混凝土也具有这种特性。在矿石与沥青进行搅拌时，就会有一个放热过程的产生，这时它的体积就会变大；而当混凝土被运输到公路开始施工使用时，它就会慢慢凝固，温度也会慢慢降低，体积随之而减小。所以，在利用沥青混凝土进行路面浇筑的过程非常关键，如果技术指标控制不当，就会出现路面裂缝等质量问题，而且外界环境也是影响其质量的主要因素之一，恶劣天气的侵蚀，冬天与夏天的区别等事宜，都是需要引起特别重视的，所以按科学的计算及实践证明，其混凝土最佳的适宜温度应该是30℃左右。
1.2材料的质量是施工的根本
1.2.1合理的选材，合适的用量
混凝土的搅拌过程也是一个化学反应的过程，为了减少这个反应给施工建设中带来的不利影响，可以适当减少水泥或沥青等的用量，这样既可以节约成本，还可以达到温差的一致性，以保障路面的质量。另外，还可以从材料的选取上进行严格的配比与计算，使用一些热量低的材料进行混凝土的混合使用，例如可以用水化热相对较低的矿渣水泥等。
1.2.2严把材料采购质量关
要保证公路路面的质量，必须对所采购的材料进行各项检查，比如说货源、质量、数量、料石的堆放等，在进行沥青混合料的搅拌使用前一定要对各种材料进行保护，保证施工过程的各项指标达到公路路面的要求。另外，也要遵循因地制宜的方针，尽量使用本地区的原材料，这样就可以降低运输费用，达到节约成本的目的。
1.3施工机械设施的检查
机械设施是保证施工顺利进行的前提，所以在进行公路路面的施工前一定要对各项机械设备进行检查与维护，发现问题及时维修，以保证施工作业的正常进行。比如，对于公路施工中必须要运用的摊铺机的检查，不仅要检查其刮板是否粘料，还要检查它的电气系统状态是否良好等，这样才能使机械设备更好地为路况建设服务。
1.4平整路基面
基层的验收工作是非常重要的，在进行路面施工之前，一定要对基础路面进行严格的挂线处理，以达到其施工指标的要求，一般情况下在路面裂缝较大或坑凹处，可以提前洒一些沥青混凝土进行夯实处理，这时不需要考虑路面的平整度和均匀度，只要达到施工前的要求即可。
2、公路路面的施工过程的控制
2.1工程施工过程不能间断
进行沥青混凝土浇筑的方法有许多种，平常一般多采用的是分层浇筑的方法或是推移式浇筑的方法。这两种方法虽然在工艺操作顺序上略有不同，但都可以达到质量标准，最重要的是要保证在开始进行浇筑以后，一定要进行连续性的工作，不能中间停歇，因为沥青混凝土具有相当大的粘度，其凝固速度也非常快，如果施工相隔时间较长，就会造成混凝土之间粘合不好，出现大的裂缝，从根本上降低了路面的强度，影响了公路的使用寿命。另外，对于混凝土的运输上也一定要多加注意，可以采用大吨位的罐装车来进行运送，这样就可以缩短其搅拌时间与施工时间之间的差距，不用让混凝土有太多的等待时间，有保证混凝土效能发挥的最大化。
2.2摊铺
在完成沥青料的拌和之后，即可进行摊铺。在摊铺过程中需要控制摊铺的速度，为了保证摊铺的均匀性，摊铺机需要保持匀速行驶。另外，在摊铺的过程中，为了控制摊铺的横缝，每天摊铺的里程应该控制在1.5km左右为宜，其次是控制摊铺的方向，在摊铺阶段，必须要保证摊铺机械沿直线行驶。
2.3碾压
在摊铺完成后，需对路面进行碾压成型。在施工过程中，碾压可以分成初碾、复碾、终碾三个阶段。在施工过程中，为了控制施工质量，必须要采用分段碾压的方式进行施工，每段的施工长度控制在30～50m之间，并且在碾压的过程中，要控制碾压机械的行驶速度，初压时机械的行走速度为2～3km/h为宜；在复压施工的过程中，机械的行走速度控制在4.5～5.5km/h为宜；终压的过程中，机械行走的速度为5～7km/h为宜。此外，在碾压的过程中严禁中途停车或是加速行驶，必须保证缓慢行驶，以保证碾压质量。
2.4施工缝处理
在沥青路面施工过程中，接缝现象极为常见。因此，在施工过程中接缝处理质量的优劣，会直接影响整个公路路面施工质量，在进行接缝处理时需注意以下几点内容：
（1）在施工过程中，需要保证结合缝位置的整齐与干净。在接缝施工过程中，首先需要利用切割机将接缝位置处理平整，把产生的屑沫清理干净，同时涂刷上沥青层，然后再进行下一步的摊铺施工。
（2）在接缝处理的过程中，需要与桥梁的毛勒缝保持一定的距离，避免受到影响。
（3）在接缝的碾压过程中，首先需要进行横向碾压，在完成横向碾压后，再进行纵向碾压，以保证接缝的质量符合相关的标准要求。
3、施工后的路面养护
路面的养护工作是对公路的一种保护措施，是确保它能处于一个正常的状态。所以，在施工完毕后，并不是万事大吉了，它的护理工作仍旧不能放松，因为这时外界的温度肯定会与其混凝土本身所需要的温度相差甚远，如果不及时采取措施，就会给路面带来难以弥补的质量问题。比如在炎热的夏季，尤其是正午时分，烈日当空，这时一定要及时给路面喷水，为它降温，防止路面在热胀的情况下形成“蘑菇包”；而在寒冷的冬天，就需要做好保温工作，因为雨雪的侵蚀会使路面形成裂缝，影响车辆的平安行驶，而且对于公路施工后的养护也能把路面损坏情况做到提前预防，做到防患于未然，从经济意义上讲，还可以节约很大一部分的修路费用。
4、结束语
综上所述，对于公路路面沥青混凝土的施工只有做到合理的材料配置、严格的指标控制，保证每个步骤的严密度，才能保证其路面的整体质量。虽然当前沥青混凝土技术在我国公路建设中的应用已经非常广泛，但在实际应用中仍然存在着很多细小的问题，需要科研人员进行不断改革与完善，才能使沥青混凝土施工工艺变得更加成熟，使我国的公路建设更好地为人们的生产、生活服务。
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