关于高铁和慢车的议论文
2022-11-09阅读(983)
问：浅议高速铁路与其他运输方式竞争关系研究
- 答：高速铁路之所以受到各国政府的普遍重视，是由于高速铁路克服了普通铁路速度较低的不足，高速公路的汽车运输和中长途空运相比，在下列各项技术经济指标中具有明显优势所决定的。
问：为什么高铁比火车快，却有很多旅客宁愿乘火车卧铺，也不坐高铁？
- 答：高铁的票价要比火车的票价贵很多，很多人为了省钱，所以选择坐火车。
火车的卧铺还是很舒服的，对于路途遥远的人来说，选择火车的卧铺比选择高铁要舒适。 - 答：高铁虽然比火车快，但是高铁要比火车的车票贵一些。大多数人如果没有特别紧张的话，一般也都会选择乘坐火车而不是高铁。
- 答：每个人的想法和思路不一样，对待同样一件事情，每个人的做法也不相同。其实自从有了动车以及高铁之后，一些绿皮车就是说慢车很少有人坐了。同样的时间很多人追求高效率去工作，所以宁可价格高一点，也愿意去坐动车和高铁，尤其是高铁。但是有一些人也愿意坐卧铺，不愿意选择高铁。
这里面有几种情况。第1种情况是，有的地方高铁到不了，只能选择坐其他的车，其他的车时间又长，那很多人就愿意选择坐卧铺，因为卧铺的话，毕竟能够休息一下，躺着比较舒服一些。大部分高铁上是没有卧铺的。
第2种情况，如果高铁也能到达，其他的车也能到达的话，有的人愿意乘坐卧铺，是因为卧铺的车到达的终点站和高铁不相同，有的人为了方便。比如有的地方火车站有东站西站或者是南站。高铁的车到达的地方和普通车是不一样的。
第3种情况就是价格不相同，卧铺车相对来说比较便宜一些。高铁还是比较贵。所以一些人宁愿选择卧铺，多休息一会儿。
至于选择什么样的车，到达目的地每个人的习惯不同，经济条件也不一样，所以说这完全是根据个人的情况以及习惯来决定的，我个人是比较喜欢坐动车和高铁，因为比较快而且也比较方便。人在旅途当中毕竟还是非常累，能够尽快到达的话，还是选择比较快速的乘车工具比较好。再一点就是高铁上的环境比较好，也比较干净卫生，卧铺的话不太通风，睡觉也睡不好。
如果有机会出门游玩，你会选择火车还是高铁呢？中国景点众多，不知道你最喜欢哪一座城市的景点，可以在评论区留言分享，对于火车你又是怎么看待的。 - 答：从前交通不发达，出趟远门很难，而现在人们出行越来越便捷，从前需要五六个小时的车程现在可能就只要一两个小时。在高科技发达的现如今，选择高铁、飞机出行的游客很多，可乘坐火车的游客同样也有不少。人们总以为老式绿皮火车已经被淘汰，脏乱差的环境没有人再会乘坐，令人意想不到的是，很多中老年人出行还是会选择火车出行，不仅是因为便宜，真实原因让人恍然大悟。
首先火车票的价格便宜，不论是出门旅行还是春节回家过年，火车的性价比都是最高的。很多穷游的旅客和学生在出行时还是会首选火车，除了价格便宜之外，若是距离较远的时候，人们还能选择卧铺。乘坐卧铺晚上的时间最好，睡一晚便能到达目的地，不仅价格优惠还不会耽误旅行的时间。我国还有全部是卧铺的火车，中间没有停靠站，人们就可以一“睡”到底。
其次很多人出门旅行时选择火车是因为他们更注重沿途的风景，而不只是去到景点拍照打卡。有些火车旅途可能需要20多个小时，可人们还是不会选择高铁和飞机。在漫长的火车旅途中，人们能贴近群众的生活，感受火车上的热闹和人间百态。虽然只是一次旅途，可在这中间可以更好的释放自己的内心，欣赏沿途不同的自然风光和世间百态。
人们选择火车最重要的原因可能是它对于游客的便捷度更高，高铁虽然速度快，但是起步晚修建的站点基本都在郊区，人们到站之后交通也不太便利。火车站起步早，基本都在城市的市中心，游客到站之后要去自己的目的地就会非常的便利。若是乘坐飞机的话，不仅机场偏僻，人们还需要提前两个小时到达机场办理托运和候机手续，遇到飞机延迟的时候，人们则会等的更加崩溃。
现在人们的生活追求速度和品质，年轻人乘坐飞机和高铁的时候较多，中老年人则还是喜欢乘坐古老的火车。火车对于很多人来说，已经不单单是交通工具，更多的是人们的记忆和念想，古老的交通方式总是让人记忆深刻。 - 答：因为高铁的价钱比较高，许多旅客不愿意花那么多的钱，而且卧铺睡起来很舒服。
问：动车与高铁的联系与区别以及安全方面的差异？
- 答：高速铁路:根据UIC（国际铁道联盟）的定义，高速铁路是指营运速率达每小时200公里的铁路系统（也有250公里的说法）。早在20世初前期，当时火车「最高速率」超过时速200公里者比比皆是。直到1964年日本的新干线系统开通，是史上第一个实现「营运速率」高於时速200公里的高速铁路系统。高速铁路除了在列车在营运达到速度一定标准外，车辆、路轨、操作都需要配合提升。
广义的高速铁路包含使用磁悬浮技术的高速轨道运输系统。
动车组:把动力装置分散安装在每节车厢上，使其既具有牵引力，又可以载客，这样的客车车辆便叫做动车。而动车组就是几节自带动力的车辆加几节不带动力的车辆编成一组。带动力的车辆叫动车，不带动力的车辆叫拖车组.动车组技术源于地铁，是一种动力分散技术。一般情况下，我们乘坐的普通列车是依靠机车牵引的，车厢本身并不具有动力，是一种动力集中技术。而采用了“动车组”的列车，车厢本身也具有动力，运行的时候，不光是机车带动，车厢也会“自己跑”，这样把动力分散，更能达到高速的效果。作为一种适合铁路中短途旅客运输的现代化交通工具，动车组的分类有多种：按照传动类型，可分为电动车组和内燃动车组；按照动力形式，可分为动力集中型和动力分散型；按照传动方式，又可划分为电传动和液力传动两种类型。由于动车组可以根据某条线路的客流量变化进行灵活编组，可以实现高密度小编组发车以及具有安全性能好、运量大、往返不需掉转车头、污染小、节能、自带动力等优点,受到国内外市场的青睐，被誉为21世纪交通运输的“新宠儿”。内燃动车组通常两端是动力车，部分带客室。国内常见的动车组都是这一类的，如神州号，四方厂、唐山、戚厂、长客的动车。电力动车组分为动力集中型和分散型，两年前的DDJ1和蓝箭就是动力集中型。而春城号和中原之星是动力分散型。通常的电力动车组都要由客车厂家、使用单位和株厂或株所联合研制。 - 答：动车是一种车，高铁是一种路，他们之间的关系很多人都搞不清楚
我问一句：轿车和高速有什么区别？
高铁指的是设计时速超过200的客运专线
动车指的是动力分散式客车
动车可以在高铁运行，也可以在既有线路上运行
高铁上一般都跑动车，但是慢车也可以上去——不过铁道部不会这么做的
就像高速公路上一般都是跑得很快的车
自行车在上面能走吗？也能走，不过交警不让走
一样的道理
