导读:本文包含了阴极电泳论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:电泳,阴极,丙烯酸,涂装,乙醇胺,硅烷,工艺。
阴极电泳论文文献综述
任玉宝,刘昌明,赵怀鹏,张弟,李丹[1]（2019）在《钢铝连接件阳极电泳涂装与阴极电泳涂装性能》一文中研究指出钢铝连接件可广泛用于汽车及装备制造领域,其表面防护多采用电泳涂装。对钢铝连接件进行阳极电泳与阴极电泳涂装,对比漆膜性能可以得出:阴极电泳漆膜硬度偏低、与基体的附着能力强,耐冲击,有良好的耐蚀防护作用;其中铝试样经盐雾试验1000h无腐蚀出现,钢试样经盐雾480h无腐蚀出现,耐蚀性远超阳极电泳漆膜。(本文来源于《铝加工》期刊2019年06期）
杜航[2]（2019）在《浅谈车架用底面合一阴极电泳工艺》一文中研究指出主要探讨了车架用底面合一阴极电泳工艺,并对涂料及其性能进行了简要介绍,同时结合经验,分析了底面合一阴极电泳涂料在应用中面临的问题。(本文来源于《现代涂料与涂装》期刊2019年08期）
刘凯[3]（2019）在《浅析汽车零部件阴极电泳涂装常见质量缺陷及其对策》一文中研究指出阴极电泳涂装技术作为一种先进、高品质、高效率、成熟的涂装技术,被广泛的应用到汽车及其零部件涂装领域。本文基于汽车零部件阴极电泳涂装技术现状,分析了其中常见的质量缺陷,最后提出了相应的改善对策。(本文来源于《内燃机与配件》期刊2019年15期）
陆国建,施翔,李翀,李颖,王艺梅[4]（2019）在《纳米硅烷复合膜对汽车阴极电泳泳透力影响的研究》一文中研究指出随着国家环保政策的日益严苛,传统的磷化技术在汽车电泳涂装上的应用逐渐被无磷前处理工艺所替代。简要介绍了自主研发的纳米硅烷复合膜对汽车阴极电泳泳透力的影响,在同型号电泳漆的情况下,纳米硅烷复合膜可有效提高汽车阴极电泳的泳透力,在保证内腔膜厚达标的基础上,较大幅度降低外板膜厚,从而降低电泳材料的成本。(本文来源于《2019’全国转化膜及表面精饰技术论坛论文集》期刊2019-08-02）
姚学民,李妲,孟昭辉,刘巍,刘蓓蓓[5]（2019）在《阴极电泳漆修补漆产品的开发》一文中研究指出阴极电泳漆作为一种防腐能力极强的涂膜产品被市场广泛应用,但在装配和运输过程中容易产生磕碰导致涂膜的破损,为此开发一种便于施工的阴极电泳漆修补漆。该产品干燥迅速、施工方便,能够很好地填补涂膜缺陷,为客户解决现实问题,达到修复的目的,具有较好的应用市场。(本文来源于《天津科技》期刊2019年07期）
徐红璘,范梦真[6]（2019）在《简述传统汽车阴极电泳工艺及调试要点》一文中研究指出文章通过对传统汽车阴极电泳工艺以及不同输送系统的简要描述,结合多年的调试经验,简要分析了阴极电泳工艺调试前,容易被忽略的重要环节,以便大家在项目中更有效地解决问题。(本文来源于《汽车实用技术》期刊2019年12期）
孙家娣,陈卫东,陈兴兰,朱维迪,胡东波[7]（2019）在《底面合一阴极电泳涂料用乳液的研制》一文中研究指出采用化学接枝法,以功能丙烯酸树脂、环氧树脂为原料,合成底面合一阴极电泳涂料用环氧丙烯酸树脂。研究了乳液状态、电泳漆膜外观及漆膜性能等。实验结果表明,功能丙烯酸树脂与环氧树脂的质量比为1∶1,可制得稳定的电泳涂料用乳液,乳液pH在5.5左右,电导率1300μs/cm左右;与电泳专用色浆配套使用,漆膜外观平整,附着力优异(0级),得到耐盐雾性能(500 h)和耐候性(300 h,保光率≥70%)优良的底面合一阴极电泳涂料。(本文来源于《涂层与防护》期刊2019年06期）
郭靖,刘兰轩,刘秀生[8]（2019）在《聚氨酯封端低温固化阴极电泳涂料的研究进展》一文中研究指出概述了异氰酸酯型、低温固化阴极电泳涂料的最新研究进展,着重介绍了封闭-解封闭反应机制,封闭剂种类和影响封闭反应的因素,指出阴极电泳涂料正向着环保、节能、高性能方向发展,并展望低温阴极电泳涂料的发展方向。(本文来源于《能源研究与管理》期刊2019年02期）
陈兴兰[9]（2019）在《丙烯酸阴极电泳涂料的制备》一文中研究指出以甲基丙烯酸缩水甘油酯(GMA)、丙烯酸羟乙酯(HEA)等为单体,采用溶液聚合法合成丙烯酸树脂,再通过胺化开环、添加交联剂、助剂、加酸中和等工艺得到高装饰性丙烯酸阴极电泳涂料。考察了单体的加料方式、聚合温度、引发剂用量对树脂相对分子质量、乳液状态、涂膜外观等性能的影响。实验结果表明,合成的乳液与色浆的配套性良好,所制备的电泳涂料的装饰性和耐候性得到了全面提升。(本文来源于《涂层与防护》期刊2019年05期）
李涛,朱维迪,胡东波,孙家娣,陈兴兰[10]（2019）在《二乙醇胺对环氧阴极电泳涂料固化温度的影响》一文中研究指出在环氧阴极电泳涂料的生产过程中,采用胺对环氧基团开环是重要的一步反应。由开环反应得到的羟基,在一定温度下与封闭异氰酸酯发生交联反应,得到坚韧耐用、满足各项需求的电泳漆漆膜。本研究针对二乙醇胺用量对环氧阴极电泳涂料固化温度的影响进行研究,发现在其他条件完全相同的情况下,随着二乙醇胺用量的增加,漆膜的固化温度会逐渐降低。当环氧基:二乙醇胺=2∶1(物质的量的比)时,固化温度为145℃;当环氧基:二乙醇胺=1.8∶1时,固化温度140℃;环氧基:二乙醇胺=1.5∶1时,固化温度可低至130℃。进一步提高二乙醇胺用量,则会影响最终的乳化效果,对乳液稳定性产生负面影响。(本文来源于《涂层与防护》期刊2019年04期）
阴极电泳论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
主要探讨了车架用底面合一阴极电泳工艺,并对涂料及其性能进行了简要介绍,同时结合经验,分析了底面合一阴极电泳涂料在应用中面临的问题。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
阴极电泳论文参考文献
[1].任玉宝,刘昌明,赵怀鹏,张弟,李丹.钢铝连接件阳极电泳涂装与阴极电泳涂装性能[J].铝加工.2019
[2].杜航.浅谈车架用底面合一阴极电泳工艺[J].现代涂料与涂装.2019
[3].刘凯.浅析汽车零部件阴极电泳涂装常见质量缺陷及其对策[J].内燃机与配件.2019
[4].陆国建,施翔,李翀,李颖,王艺梅.纳米硅烷复合膜对汽车阴极电泳泳透力影响的研究[C].2019’全国转化膜及表面精饰技术论坛论文集.2019
[5].姚学民,李妲,孟昭辉,刘巍,刘蓓蓓.阴极电泳漆修补漆产品的开发[J].天津科技.2019
[6].徐红璘,范梦真.简述传统汽车阴极电泳工艺及调试要点[J].汽车实用技术.2019
[7].孙家娣,陈卫东,陈兴兰,朱维迪,胡东波.底面合一阴极电泳涂料用乳液的研制[J].涂层与防护.2019
[8].郭靖,刘兰轩,刘秀生.聚氨酯封端低温固化阴极电泳涂料的研究进展[J].能源研究与管理.2019
[9].陈兴兰.丙烯酸阴极电泳涂料的制备[J].涂层与防护.2019
[10].李涛,朱维迪,胡东波,孙家娣,陈兴兰.二乙醇胺对环氧阴极电泳涂料固化温度的影响[J].涂层与防护.2019
论文知识图
