钢桥面板U肋嵌补段对接焊缝多轴疲劳特征

论文摘要

为了研究U肋对接焊缝多轴疲劳特征,建立了钢桥面板节段模型与对接焊缝子模型,得出不同工况下对接焊缝上各关注点的应力状态。通过平板模型的单、多轴疲劳应力对比,提出了采用绝对值最大的主应力与主要应力分量的偏差作为评判多轴疲劳的依据。然后对U肋对接焊缝进行了受力分析与变形分析,并对比了影响该细节多轴疲劳的主要因素。研究结果表明:纵桥向正应力、截面弯曲剪应力和顶板厚度方向正应力的量值较大,是引起对接焊缝多轴疲劳开裂的重要原因;U肋弯曲应力占膜应力的比例很小,对接焊缝多轴疲劳开裂主要由面内变形引起;多轴疲劳效应随荷载中心线偏离U肋对称轴越发显著,单轴疲劳仅为荷载中心线与U肋对称轴重合时,在U肋对称中心点产生的瞬时效应。

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文章来源

类型: 期刊论文

作者: 蒋斐,吉伯海,王益逊,傅中秋

关键词: 多轴疲劳,正交异性钢桥面板,绝对值最大的主应力,肋对接焊缝

来源: 广西大学学报(自然科学版) 2019年04期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 公路与水路运输

单位: 河海大学土木与交通学院

基金: 国家自然科学基金资助项目(51478163)

分类号: U443.31

DOI: 10.13624/j.cnki.issn.1001-7445.2019.1102

页码: 1102-1109

总页数: 8

文件大小: 2089K

下载量: 96

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