青藏铁路西格段沿线不同植被恢复模式的生态效益

青藏铁路西格段沿线不同植被恢复模式的生态效益

论文摘要

在青藏铁路沿线进行植被恢复不仅可以促进沙质土壤理化性质的改善,同时植物的防风固沙功能对铁路的安全运营起到了重要作用,具有显著的生态和经济效益。通过对青藏铁路西格段沿线5种不同类型恢复模式下土壤及植被的调查,分析不同恢复措施对林下植物多样性以及土壤理化性质的影响。结果表明:人工林恢复模式的地上生物量和生产力因林龄和林分配置不同而不同,小叶杨(Populus simonii)-柽柳(Tamatix chinensis)林生产力最高(1.92 t·hm-2·a-1),其次为柽柳纯林(1.87 t·hm-2·a-1);各模式均增加了林下植物的多样性,其中:沙棘(Hippophaer hamnoides)-柠条(Caragana korshinskii)林内有6科8属8种植物,柽柳纯林有7科9属10种,但不同模式下优势种不同。5种恢复模式均提高了土壤水分含量;人工灌木林在改善土壤碱化程度上比乔木林效果更好:沙棘-柠条林和柽柳纯林表层(0~20 cm)土壤pH分别降低了1.05和0.75; 5种恢复模式均提高了土壤有机质含量,并且表现出由表层向深层逐渐减小的"表聚"现象,柽柳纯林土壤有机质增加最为明显:表层含量达12 g·kg-1,比恢复前增加了近1倍。这一研究结果为青藏铁路沿线的沙漠化防治和植被恢复中恢复模式的选择提供了理论依据。

论文目录

  • 1 研究地区与研究方法
  •   1.1 研究区概况
  •   1.2 研究方法
  •     1.2.1 样方设置与植被调查
  •     1.2.2 土壤样品采集和测定分析
  •     1.2.3 群落草本重要值计算
  •     1.2.4 群落生物量及生产力计算
  •   1.3 数据处理
  • 2 结果与分析
  •   2.1 各模式内群落地上生物量和生产力对比
  •   2.2 各模式内植被恢复情况
  •   2.3 各模式下土壤物理性质
  •     2.3.1 各模式内外土壤含水率对比
  •     2.3.2 各模式内外土壤容重对比
  •     2.3.3 各模式内外土壤电导率对比
  •   2.4 各模式下土壤化学性质
  •     2.4.1 各模式内外土壤p H对比
  •     2.4.2 各模式内外土壤全N含量对比
  •     2.4.3 各模式内外土壤有机质对比
  • 3 讨论
  • 4 结论
  • 文章来源

    类型: 期刊论文

    作者: 任康,郭坤,郑景明,周金星,王进昌

    关键词: 青藏铁路,沙化,植被恢复,土壤性质

    来源: 生态学杂志 2019年03期

    年度: 2019

    分类: 基础科学,农业科技

    专业: 生物学

    单位: 北京林业大学林学院,北京林业大学水土保持学院,青藏铁路公司

    基金: 林业公益性行业科研专项经费项目(201504401)资助

    分类号: Q948

    DOI: 10.13292/j.1000-4890.201903.008

    页码: 627-636

    总页数: 10

    文件大小: 175K

    下载量: 394

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