论文摘要
文章依托福州软土地区地铁2号线某土压平衡盾构区间隧道,对盾构施工地表沉降监测数据和掘进参数进行分析,总结了地表沉降的特点。结合沉降实测值,给出了地面沉降修正双曲线预测公式的参数。分析结果表明:无论是福州软土地区土压平衡盾构施工引起的地层损失沉降、固结沉降,还是考虑固结沉降的长期沉降均符合Peck公式;盾构掘进时可影响到刀盘前方3D5D范围,产生少量隆起（沉降）;地面沉降主要为盾尾脱离后35d内的地层损失沉降和扰动土体的固结沉降,测量期间分别约占总沉降的65%和32%,实际上固结沉降占比较之更大;修正后的双曲线模型可为福州软土地层类似土压平衡盾构隧道工程条件下隧道中心轴线地面沉降预测提供一定的借鉴,参数a,b和c取值范围分别为-0.14-0.67 mm/d,-0.028-0.042 mm-1和-0.897.67 mm。
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文章来源
类型: 期刊论文
作者: 钟俊辉,尹培林,刘俊
关键词: 福州软土地区,土压平衡盾构隧道,地层损失沉降,固结沉降,公式,双曲线模型参数取值
来源: 现代隧道技术 2019年05期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 铁路运输,公路与水路运输
单位: 中交四航工程研究院有限公司,中交交通基础工程环保与安全重点实验室
分类号: U455.43;U231.3
DOI: 10.13807/j.cnki.mtt.2019.05.024
页码: 180-186
总页数: 7
文件大小: 3013K
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标签：福州软土地区论文; 土压平衡盾构隧道论文; 地层损失沉降论文; 固结沉降论文; 公式论文; 双曲线模型参数取值论文;