随着人们生活水平的不断提高，就市政道路设计来说，人们越来越关注人性化设计，因此在市政道路的设计过程中不单单要注重安全、实用，更要满足舒适、便捷、美观等要求，最终保证市政建设长远顺利地发展。这些都是随着时代的不断发展变化而来的要求，它反映了现代生活所独具的时代性和人文精神。
1市政道路人性化设计概述
1.1概念
市政道路人性化设计是道路设计中的新理念，对设计工作具有重要指导作用，其应用也愈加广泛。就其概念来说，它是指根据市政道路设计的基本情况，将人性化的思想融入设计工作当中，坚持以人的需求和方便人们出行为导向，对市政道路的美学、交通工程、道路设施等进行科学设计与合理规划。从而更好指导市政道路设计和施工，满足车辆行驶和人们日常出行的需要。
1.2原则
为有效落实人性化设计理念，需要坚持相关原则的指导作用。首先，“以人为本”原则。在满足市政道路功能需要的前提下，对路线进行创新设计，考虑不同年龄阶层和弱势群体的需求，为人们提供舒适的交通环境，方便不同群体的日常生活。其次，整体协调原则。市政道路设计主要包括市政干道和居住区道路设计，应该结合车辆通行和人们日常生活需要，有效协调二者的关系，要合理分配车行道和人行道所占的比例，促进市政道路建设协调统一。最后，可持续原则。结合市政道路现状，考虑将来发展的需要，以促进市政道路可持续发展为目标，为车辆和行人创造舒适的环境，避免出现拥堵现象，推动市政道路设计的可持续发展，为人们日常生活带来便利。
1.3意义
通过市政道路人性化设计理念及道路工程学原理和相关理论的应用，有利于顺利完成设计任务，满足市政道路安全性、便捷性、舒适性的需求，优化市政道路的交通系统和交通设施，为车辆通行和人们出行创造便利。另外该理念还推动设计理念的创新。传统的市政道路设计主要强调道路的功能，忽视人文关怀。而人性化设计理念正好弥补这种不足，综合考虑人的需求，将人文关怀理念融入市政道路设计当中，不仅强调市政道路的功能，还注重便利人们的日常生活。注重提高行车舒适度，为人们带来更好的视觉氛围，促进市政道路设计水平有效提升。
2市政道路人性化设计的策略
2.1人行道设计
在设计过程中，应重点注意三个问题：①人行道的平整度，作为设计人员，应该保证人行道的平坦度及密实度，尽可能采用防滑砖铺砌。②人行道与建筑物门口的车道坡度的关系，传统的道路设计方法是车道坡度比两边的人行道坡度低，利用的原则是“行人在上，车辆在下”，避免发生交通事故，相对更安全一些。但是这样的设计方法也有弊端，建筑物门口的车一般较少，对坡道的利用率不是很高，还有就是对于老弱病残的群体来说行走不方便。车道与人行道之间用台阶连接，从外观上看比较生硬。在人性化设计理念中，把车道与人行道利用坡道进行连接，用不同的材料区分，提醒路人注意，这样就感觉舒服多了。由于自行车道与人行道处于同一平面，为了在功能上进行区分以及景观上需要，应该把自行车道设计成彩色沥青混凝土路面，人行道采用灰白色晶石彩砖，这样就有利于区分，避免行人与自行车抢道的现象。③人行过街横道，人行过街横道的设置同样非常能够体现道路建设过程中人性化特质的，而这点在目前的道路设计中也做的比较好，各个市政道路的车道数多为双向四车道，且设置二次过街，安全设置也比较齐全，包括安全岛、防撞沙桶等。
2.2无障碍设计
无障碍设计也是市政道路设计中的一个重要的组成部分，它往往是一个城市人文关怀的重要体现，能够体现对于障碍人士的重视的关怀，是社会进步的体现。所以，有学者称无障碍设计是市政道路设计中最能体现人性化设计的一个部分。但是在现实的生活中我们可以看到的是很多市政虽然考虑到了无障碍设计的功能设计，只要我们仔细观察生活中的盲人道就会发现，很多盲人道的设置是及其不合理的，甚至会有人认为那是只是起到一个装饰作用。无障碍通道的管理方面也是存在着严重的问题，机动车占道、盲道砖松动不能行走、盲道错位等等问题十分普遍，这些对于盲人的出行是非常不利的。所以，现阶段来说，对于市政道路设计的无障碍设计是需要紧急加以改正的一个方面，实现无障碍设施能够真正满足残疾人的出行需求。
2.3市政道路景观设计
在市政道路规划设计中除了要考虑到交通便利，还应重视道路景观设计。环境景观设计不但要满足改善环境、提高空气质量的需求，还应提高道路的观赏功能。市政道路设计既包括道路设计，也包括周围景观设计，二者之间需要做到良好的融合。人性化设计在道路景观设计中体现在提高道路的观赏性，将道路与周围景观环境结合，通过专业化精细化设计，让市政道路更加美观。道路的人性化设计配合景观设计是非常具有前瞻性和技术考虑的一项设计工程，它不仅仅需要设计师具有专业的技术素养，还需要设计师有一定的人文素养，这一点是非常重要的。
2.4人行天桥的设计
人行天桥在道路系统中是步行系统的一个重要组成部分，是人们安全过街和车辆顺利通行的重要保证。人行天桥进行人性化设计可以从以下两方面着手：
（1）人行天桥的选址问题。人行天桥的本质在于解决市政道路中过街量较大且人口密集问题，设置的位置自然也应选择在这些节点。如果人行天桥选址不合理，居民不愿意花费较长的步行跨越人行天桥，而是直接横穿道路，则设置人行天桥就失去了意义。
（2）人行天桥的交通组织问题。在人行天桥附近设置道路栏杆，引导行人穿越马路时走人行天桥，而不是横穿马路；为照顾残障人士，可设置残疾人坡道；在繁华的购物区，可设置自动扶梯，一方面减轻居民购物的负担，另一方面也对人流疏通起一定作用。
2.5市政道路横断面的设计
横断面设计应当按照以下四个原则进行：①设计横断面应当结合本地的自然环境和外部条件；②设计横断面要充分维护车辆顺畅通行和行人安全正常行走；③设计横断面应当实现顺畅排放雨水，不影响地下管道和电缆；④设计横断面过程中，还应当将道路交通的发展趋势和路幅宽度考虑在内，保证和两侧建筑物和谐一致，根据地形和交通状况巧妙地展开设计。
2.6慢行交通系统设计
慢行交通系统设计是人性化设计理念中的重要体现。随着市政生活节奏的加快，利用慢行交通系统来改善交通问题、提升生活质量的需求也逐渐体现出来。慢行交通系统是一种提倡以人为本、以空间和谐理念为核心、以人性化程度为衡量标准的设计理念，它倡导利用步行或公共交通等方式来替代私人机动车，减少非必要的机动车出行，在缓解人们生活节奏的同时改善自然环境，使人们在行驶过程中保持愉悦的心情。除此之外，慢行交通系统还能够有效降低噪音的产生，使行驶环境更加安静和谐。因此，必须加强对市政道路设计过程中慢行交通系统的规划与设计，投入一定的人力物力，积极改善现有的慢行交通设施，并通过制定完善的法律法规来约束相关行为。
总之，在市政道路设计中逐渐使用人性化理念，以道路交通环境的实际情况与要求为基础，设计正确科学、美观协调的交通线路，即为将来市政道路设计的发展方向，并且也能有效推动城市长远建设和发展。
参考文献：
[1]杨勇.试论市政道路设计中的问题及改善对策[J].中国新技术新产品.2015(20）
[2]游亿财，李扬.对市政道路设计的探讨[J].中华民居(下旬刊）.2014(02）
[3]冯晶，张文籍，马丽莉.市政道路设计思路与技术要点探究[J].科技创新导报.2014(05）