导读:本文包含了航迹带宽度论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:航迹,宽度,数据,偏角,乘法,航道,半径。
航迹带宽度论文文献综述
陈婷婷[1]（2015）在《基于AIS航迹拟合的船舶航迹带宽度计算与分析》一文中研究指出船舶的航迹带宽度值反映了船舶在航行过程中偏离航迹线的程度,可以表征船舶的位置变化情况,能够为船舶通航安全研究和航道宽度设计等方面提供参考依据。基于AIS数据获取船舶位置点进行航迹拟合,并考虑风流压差的影响计算船舶航迹带宽度,与设计规范给出的值进行对比分析,为相关规范的进一步研究和发展奠定基础。(本文来源于《珠江水运》期刊2015年11期）
陆吉庆[2]（2010）在《港口水域航迹带宽度和操纵参数的回归分析》一文中研究指出随着生产力的快速发展及航运业运输成本的低廉,国际航运业务取得了长足进步。与此同时,船舶多样化、大型化的发展趋势,使得港口及附近水域交通流量增加明显,船舶会遇机率大幅提高,船舶在港口及附近水域的航行安全受到很大影响。本文将对大型船舶航迹带宽度、转弯半径、制动距离、旋回圈半径进行回归分析,得出这些量的多重回归方程。根据回归方程可知是哪些因素对航迹带宽度、转弯半径、制动距离、旋回圈半径产生影响,以及各因素对这些量影响程度的大小。为港口附近水域建设提供参考,同时为大型船舶在港口附近水域的安全航行提供一定的帮助。文章依托中交水运规划设计院有限公司与大连海事大学签订的“《开敞式码头设计与施工技术规程》一大型船舶回旋水域、制动距离、和航道尺度船舶实船测量研究”这一项目。曾昆《基于实态的船舶航迹带宽度和操纵参数的研究》对航迹带宽度、转弯半径、制动距离、旋回圈半径进行统计分析,对《海港总平面设计规范》提出了一些修改建议的基础上。本文将扩大数据的收集范围,对数据作进一步的细化,选出适合本研究的样本。利用数理统计知识,采用适当的方法对所得样本进行回归分析,得出回归方程。经多重回归分析,得到港口附近水域大型船舶航迹带宽度和操纵参数与各相关因素的回归方程,经各类检验,各方程在总体显着性、参数显着性、多重共线性问题及各假定的结果是比较理想的。将所得多重回归方程进行多重回归预测,结果比《海港总平面设计规范》要大,这与样本选择的都是船长300m以上的大型船是有关系的。通过方程可反映出各类大型船舶在港口附近水域航迹带宽度和操纵参数与各因素的相关程度,并可对各类大型船舶在港口附近水域航迹带宽度和操纵参数作出预测。总体上来说,所得回归方程对大型船舶在港口及附近的航行和港口建设有一定的指导意义,为港口附近资源的充分利用提供参考。(本文来源于《大连海事大学》期刊2010-05-01）
曾昆[3]（2009）在《基于实态的船舶航迹带宽度和操纵参数的研究》一文中研究指出随着信息技术、计算机科学与网络工程在交通运输业的广泛应用,诸如GPS、AIS等航海辅助设备相继引入为航海活动提供了更多的保障。近年来在运用航海电子设备辅助船舶操纵方面和基于这些辅助系统对通航安全的研究都取得了长足的进步。为了更为合理的利用当地的自然条件,同时,给船舶提供一个良好的航行条件,应该掌握船舶在正常营运时所需航行水域的大小,且充分考虑到转向、避让条件下对水域的要求,这样才能在实际运用中对航道尺度、规模作出科学合理的结论与评价。衡量船舶占用航道尺度的方法有许多。大体上可归纳为几种方法:一是美国陆军工程兵团对巴拿马运河进行实船观测为代表,提出不同类型船舶航迹带的宽度,逐渐演变成为第80次国际航运会议上提出的用船宽倍数表示的方法;二是以日本为代表,在理论研究的基础上进行船模试验,用船长和漂移角进行计算的方法;叁是以前苏联为代表的由导、助航设施灵敏度计算的方法。四是以模拟器应用于港航工程的仿真研究,根据船舶运动方程、考虑风流影响的情况,模拟船舶在航道通过,并将模拟结果应用于港航工程设计论证和航行安全评估的方法。本文在概述传统调查和数据处理方法的基础上,提出了基于AIS动、静态信息的统计分析方法。通过岸基AIS台站,可以接收其附近水域内所有安装了AIS设备的船舶发出的信息,获取船名、国籍、船舶种类和吨级等船舶静态信息,以及船位、航向和航速等实时动态信息。所获取得信息具有信息完整、真实可靠的显着优点,且观测简单,观测数据经必要的格式转换后即可用于统计分析。本文以船舶的AIS动、静态信息为依据,将反映船位信息的经纬度点通过坐标变换,得到米制坐标系中船舶进出港口的航迹;以最小二乘法为理论基础进行线性拟合可以求出船舶在直航道中的航迹线(为下一步求航迹带宽度作准备)和转向半径。经数据统计和分析可得出船舶在航行时对港口、航道的实际利用情况。以这些实测结果指导、规范新建的码头、港口,不单可以衡量现有设施是否满足船舶的实际需要,还能够保证新建工程满足船舶专业化、大型化的要求。本论文依托中交水运规划设计院有限公司与大连海事大学签订的“《开敞式码头设计与施工技术规程》一大型船舶回旋水域、制动距离、和航道尺度船舶实船测量研究”这一项目,经研究得出船舶占用港口水域的数学模型,并将该方法运用于厦门水域做为实例分析,取得了较好的效果。(本文来源于《大连海事大学》期刊2009-05-01）
[4]（1978）在《航迹带宽度的观测和分析报告》一文中研究指出一、前言近年来,国内外关于航道宽度的研究,主要是通过模型试验,实船观测和理论计算等手段进行的。大体可归纳为叁种方沙:一是美国陆军工程兵团基于巴拿马运河实船观测,提出不同类型船舶航迹带的宽度,逐渐演变到在第20次国际航运会议上提出的用船宽倍数表示(本文来源于《港工技术通讯》期刊1978年01期）
航迹带宽度论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
随着生产力的快速发展及航运业运输成本的低廉,国际航运业务取得了长足进步。与此同时,船舶多样化、大型化的发展趋势,使得港口及附近水域交通流量增加明显,船舶会遇机率大幅提高,船舶在港口及附近水域的航行安全受到很大影响。本文将对大型船舶航迹带宽度、转弯半径、制动距离、旋回圈半径进行回归分析,得出这些量的多重回归方程。根据回归方程可知是哪些因素对航迹带宽度、转弯半径、制动距离、旋回圈半径产生影响,以及各因素对这些量影响程度的大小。为港口附近水域建设提供参考,同时为大型船舶在港口附近水域的安全航行提供一定的帮助。文章依托中交水运规划设计院有限公司与大连海事大学签订的“《开敞式码头设计与施工技术规程》一大型船舶回旋水域、制动距离、和航道尺度船舶实船测量研究”这一项目。曾昆《基于实态的船舶航迹带宽度和操纵参数的研究》对航迹带宽度、转弯半径、制动距离、旋回圈半径进行统计分析,对《海港总平面设计规范》提出了一些修改建议的基础上。本文将扩大数据的收集范围,对数据作进一步的细化,选出适合本研究的样本。利用数理统计知识,采用适当的方法对所得样本进行回归分析,得出回归方程。经多重回归分析,得到港口附近水域大型船舶航迹带宽度和操纵参数与各相关因素的回归方程,经各类检验,各方程在总体显着性、参数显着性、多重共线性问题及各假定的结果是比较理想的。将所得多重回归方程进行多重回归预测,结果比《海港总平面设计规范》要大,这与样本选择的都是船长300m以上的大型船是有关系的。通过方程可反映出各类大型船舶在港口附近水域航迹带宽度和操纵参数与各因素的相关程度,并可对各类大型船舶在港口附近水域航迹带宽度和操纵参数作出预测。总体上来说,所得回归方程对大型船舶在港口及附近的航行和港口建设有一定的指导意义,为港口附近资源的充分利用提供参考。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
航迹带宽度论文参考文献
[1].陈婷婷.基于AIS航迹拟合的船舶航迹带宽度计算与分析[J].珠江水运.2015
[2].陆吉庆.港口水域航迹带宽度和操纵参数的回归分析[D].大连海事大学.2010
[3].曾昆.基于实态的船舶航迹带宽度和操纵参数的研究[D].大连海事大学.2009
[4]..航迹带宽度的观测和分析报告[J].港工技术通讯.1978
论文知识图
