（中铁第六勘察设计院集团有限公司隧道设计分公司，天津300000）
摘要：建筑节能理念应用到地铁中进行合理设计，既要保留传统理念，又要富有时代感。它的推广和贯彻必将带领我国经济向更为和谐、可靠、稳定的目标迈进。因此，贯彻节能理念，有利于从根本上节约能源，加快发展循环经济，实现经济社会的可持续性发展，折射出人类文明的进步之光。
关键词：绿色地铁站；建筑设计；措施
绿色交通的重要组成部分离不开地铁车站，因此地铁站的装饰理目标应变成高效、节能、舒适的绿色建筑。目前，我国对针对绿色地铁站的评价标准处于缺乏状态。一般的评价体系以技术水平为重点，在实际设计中却很难把握。从设计师的角度来看，绿色地铁站的规划设计思路是主线。从宏观到微观，探讨了地铁车站与城市的必要关系，针对地铁站的特点进行筛选适合的绿色应用技术。地铁站绿色设计的可行性设计思路和发展趋势，为地铁车站的生态设计提供参考。
1地铁系统能耗构成
根据地铁项目特点，地铁在运行中使用的能源品种为电和天然气，主要耗能工质为水。1）电，地铁系统用电主要为地铁车辆牵引用电和车站、区间隧道、车辆段与综合基地、控制中心的动力照明用电。地铁系统用电能耗主要由列车和车站运营能耗两部分构成，其中列车运行能耗占总能耗的40%～50%，通风空调能耗占25%～35%，电扶梯能耗占10%～14%，此3项能耗之和占到了地铁总能耗的90%，因此，列车运行、通风空调、电扶梯的节能应是重点关注的方面。2）天然气，车辆段或停车场生活食堂及锅炉房作为燃料使用。3）水，项目运行生产、生活用水。
2绿色植物在地铁环境设计中的特点及运用
2.1绿色植物改善地铁空间环境质量
地铁车站普遍难以进入绿化新风。车站内空气污染物不易传播，使人们与污染物的接触机会大大的增加，车站空气质量急剧下降。室内绿色植物枝叶可以对室内环境的污染进行净化，植物不仅能滞留灰尘，还能够吸收空气中的废气并且释放出人体需要的氧气，对空气的湿度进行调节，同时分泌出杀菌物，起到净化空气的作用。另外，地铁站内的植物能随时蒸发出水分，和吸收水分能平衡室内空气的干湿度。
2.2绿色生态植物的独特视觉美
绿色象征着生命和活力。地铁站内的装饰空间充分的利用充满活力的植物，是其他装饰品都望尘莫及的。地铁站内空间设计应该采用多样性，采纳更多的元素风格。从美学原则的角度来看，我们应该为整体布局安排点、线、面和体。我们要有合理的构图和平衡的布局，以保持稳定性和平衡感。还要具有很自然且不对称的样式和不平衡感，显得更活泼，充满着优雅大气的氛围。地铁站内的景观画面可以通过室内植物的丰富色彩进行诠释。使人们充分感受自然地美好，利用盆景，花池，绿色屏风或者绿色垂帘将其分隔，将植物装饰融入到地铁的入口、换乘路线过渡处、楼梯拐角等还能起到提示作用如地铁的入口、换乘路线的过渡、楼梯的转折点等，若是布置方式采用的是垂直绿化形成绿色通道，人流的走向可以通过形成的绿色通道进行引导。为了体现视觉美要协调好绿色植物的配色，体现视觉的美。根据地铁站内空间的色彩决定绿化装饰的布置。如果地铁站的主要颜色是灰色，可以选择深叶色或彩色花朵的植物。在地铁的黑暗角落，我们应选择亮绿色或浅绿色或黄白色的浅色花朵，以衬托出理想的效果。摆设和花卉也要与地铁的整体色调相匹配，以提高整体色彩的亮度，让人有神清气爽的舒适感。根据植物原有的形态进行合理安排位置，在植物的摆设过程中还要结合附近的色调，摆设和装饰物进行协调，假如地铁的中央位置空间很大，摆设时可以选择涨势茂盛，均匀的植物或者采用群体布置，利用高矮不一的植物突出整理的效果，使布置具有立体感。
2.3绿色植物在地铁环境中的技术分析
植物生长环境因素有很多，其中包括气候因素（温度、湿度、照明、空调）、土壤因素、地形因素、生物因素和人类活动等。生态因素由二氧化碳、氧气、光、热、水和无机盐组成。同样这6个因子对绿色植物的生存至关重要。因此，首先需要进行检测的是土壤，然后对土壤进行改良，改良土壤可以利用常规方式进行，从而满足植物生存的条件。但是地铁空间内，无法做到足够的自然采光，致使植物无法存活。我们必须要对其进行人工光源和模拟阳光，通过不同强度的光源变化，创造不同风格的空间景观。由于地铁站内往来乘客很多，所以工作人员没有额外的精力对这些植物进行养护工作。应结合地下空间设施，改善排水条件，设置喷灌、微灌、滴灌等可选设备。同时，要注意通过设计手段，注意防水、给排水、通风、维护等问题，以及各种植物生长的生态因素。这些都需要科学技术的双重支持。
3绿色地铁站设计思路
3.1合理利用空间，发展交通枢纽商业办公综合体
地铁站的垂直方向，一般不适合建设居民楼，因此发展地下商业和地上底区商业，配套高层办公，是合理利用空间的首选。地下空间很难像地上建筑那样随意拆除改建，地铁站及联合开发的空间，在某种程度上可算作永久性建筑。因此在规划设计阶段应优先采用适应性强的结构形式，为改扩建留出余地，为周边地块预留接口。增强空间弹性应变力，利于创造、开放、可持续的地下地上空间综合利用模式。
3.2绿色采光
对于地下空间，光线除了能解决基本的照明需求，还具有弥补方向感缺失，消除地下空间单调、封闭、压抑、隔绝等消极影响的视觉心理作用。自然光因其光源自然舒适而广受欢迎。据数据统计，地下建筑中，照明能耗约占总能耗的50%以上，而人工照明散发的热量，又增加了空调设备的制冷负荷。因此合理的采光模式，减少照明能耗对于绿色地铁站具有决定性影响。在位于城市道路下方或繁华地段的地下空间，当难以设置采光天窗时，光导管等间接采光系统是较好的选择。光导管，即导光管采光系统（TubularDayLightingSystem）。是一套采集天然光，并经管道传输到室内，进行天然光照明的采光系统。工作系统分为三个子系统：采光系统、导光系统和漫射系统组成。子系统中含有的主要部件包括：采光罩、防雨帽、固定环、直筒、弯管、延长管、漫射器、装饰片及其他辅材。光导管照明系统具有节能、发热量少、维护简便、舒适健康、效益高、寿命长等特点。但由于初期投入较高、技术难度高、受气候及时段等因素影响，限制了当前光导管技术的应用。现阶段，人工光源依然是地铁站照明的主力军，相较于传统光源，LED照明具有体积小、节能、寿命长、高亮度环保等特点。但是其价格也相对高于传统光源，同时LED光源所配套的灯罩、灯片等辅助照明器材又存在质量上参差不起的特点，往往光源没有达到使用寿命，却需要花费一定人工对其辅助材料进行更换，所以选择配套的质量可靠LED光源，作为辅助照明是绿色地铁站的首选。
3.3绿色通风系统
衡量地下空间舒适度的物理指标，最重要的是空气质量，组织合理且高效的风流动机制，是绿色通风系统的关键。通风方式可分为自然、机械、自然与机械结合三类。按照形成原理，地铁站内自然通风又可分为热压通风和活塞通风。地下空间首选的通风方式一般是设置地下中庭或通风井，贯通上下的竖向空间与室外空间连通形成烟囱效应，促进室内空气的循环流动。该方式不仅节约空调能耗，还可兼顾自然采光，提高了乘客的感知舒适度。混合通风一般是对于没有条件设置通风井，或因昼夜温差大等气候原因，而无法完全依靠自然通风的地铁站，则可采用自然和机械通风相结合。实践证明可调控的混合通风系统仍可做到相当节能，措施是在排风口设计能量回收装置，并优化进出风口风帽，来提高空气交换效率，保持风压作用方向与热压作用方向一致等。针对不同空间而采用不同送风方式，也是绿色通風系统的体现，如乘客长时间滞留的区域采用点式送风，售票机和旅客候车长椅附近设置空调出风口，其它则采用放射式制冷方式。
3.4选择绿色材料
广泛选用可循环、耐久性强及体现地域文化性的本土材料是选材与节材的重要原则。地下建筑非结构性构件，大量使用的混凝土中掺入可循环材料，可有效提升混凝土的抗渗性能和力学性能，减少废弃物排放，降低材料及工程成本。本土材料是绿色地铁站建筑中的重要指标，一方面能大幅降低材料运输成本；其次，减少运输过程对环境的影响；第三，受气候条件和自然环境的影响，一般来讲本地建材在各项性能上更适用于当地建筑；第四，交通公共建筑具有传播本地文化的义务。因此，应倡导推广本土材料，打造地域特色，避免片面追求材料高档，选材以耐久易清理维护的原则，在减少资源浪费的前提下创造高效舒适的乘车环境。在室内装饰材料方面。地下封闭环境下新型室内装饰材料可实现环保、节能、高效和改善视觉质量等功效。光触媒的装饰材料涂抹在普通材料上，通过类似光合作用，能产生催化和降解效果，具备灭菌、抗污、除臭和降解空气中有害气体的功能。软膜天花能在不规则室内空间中发挥较强的塑造效果，且具有隔音、增光、保温、耐久不变性、防菌、防水、方便安装、色彩丰富、美观、安装简便等优点。
3.5智能调控
运用现代智能技术，发展生态型地下空间是未来地铁站的趋势之一。除常规的地铁运行控制、火灾预警等功能外，智能调控系统还能合理分配能源，控制屏蔽门系统，以减低空调系统及机械通风的能耗，甚至可结合光导管及屏蔽门系统实现太阳能和风能的采集利用。
结论
现代高新技术尤其是智能建筑技术和生态建筑技术是未来地下空间利用开发的重要方向。鉴于我国的绿色建筑评价体系才刚刚起步，缺乏针对地铁站建筑的评价标准，相应标准过于条目化容易误导决策与设计者，将绿色建筑简单理解为若干绿色技术的堆加，我们认为绿色地铁站建筑设计应打破唯技术论，从整体入手，将建筑置于城市环境中，通过地下空间与地上综合开发的途径探索根本性的节能与节地策略，动态地考虑地铁站的建设和发展，使地铁站高效、节能和舒适的运营时，也能有机的融入城市周边城市功能运转中，实现互赢。
参考文献
[1]胡霜霜.浅谈绿色设计理念在室内设计中的应用[J].商场现代化，2017（2）.
[2]李静.西涧河地铁站绿色环保建设模式推广[N].太原日报，2017-09-17（001）.
[3]胡映东，赵晨.绿色地铁站建筑设计初探[J].建筑科学，2017,30（06）：132-138
[4]徐乃珊,赵雁.绿色植物在北京地铁站内环境设计中的应用[J].艺术教育,2015(05):280.