丁醇/柴油混合燃料对压燃式发动机燃烧及微粒排放特征的影响

论文摘要

在一台高压共轨增压中冷四缸柴油机上试验研究了不同工况下,不同掺混比例的丁醇/柴油混合燃料对发动机燃烧及微粒排放特征的影响。结果表明:随着丁醇掺混比的增加,滞燃期延长,预混合燃烧量增加,燃烧相位滞后,且小负荷工况下的影响更为明显。丁醇/柴油混合燃料可在不增加NOx排放的前提下,显著降低排气烟度及微粒排放,但指示热效率较纯柴油略有降低。发动机燃用丁醇/柴油混合燃料的微粒排放绝大多数为超细微粒,比例超过99%;随着丁醇比例的增大,发动机各粒径段微粒数量浓度均有所下降,大负荷工况更为明显。废气再循环(EGR)的引入使得积聚态微粒和总微粒数量浓度明显增加,丁醇的加入使得混合燃料对EGR的耐受性增强。丁醇/柴油混合燃料结合EGR策略可同时降低发动机的NOx和微粒排放。

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文章来源

类型: 期刊论文

作者: 王乔,孙万臣,郭亮,程鹏,范鲁艳,李国良

关键词: 动力机械及工程,压燃式发动机,丁醇,柴油混合燃料,微粒排放特征

来源: 吉林大学学报(工学版) 2019年06期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 动力工程

单位: 吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室

基金: 国家自然科学基金项目（51476069,51676084）,吉林省自然科学基金项目（20180101059JC）,吉林省省级产业创新专项资金项目（2019C058-3）

分类号: TK401

DOI: 10.13229/j.cnki.jdxbgxb20180907

页码: 1920-1928

总页数: 9

文件大小: 2460K

下载量: 204

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