导读:本文包含了轻型支挡结构论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:高轻型支挡结构,预应力锚索桩板墙,锚定板挡墙,加筋土挡墙
轻型支挡结构论文文献综述
陈华,房锐,赵有明,张发春[1]（2009）在《高轻型支挡结构在山区高速公路上的应用研究》一文中研究指出结合云南省高速公路工程中高轻型支挡结构实体工程建设及原位测试分析,从结构组成、适用条件、工程应用及原位测试四个方面介绍了锚索桩板墙、锚定板挡墙和加筋土挡墙等高轻型支挡结构的应用情况.研究表明:高轻型支挡结构克服了传统支护结构的缺点,施工简便且节省工程造价;当填方高度在12.0~15.0m之间时,高轻型支挡结构在地质适宜性、安全可靠、经济合理、技术可行、环境效益等方面与重力式挡土墙、桥梁对比具有明显优势.(本文来源于《昆明理工大学学报(理工版)》期刊2009年06期）
陈华,房锐,赵有明,张发春[2]（2009）在《山区公路高轻型支挡结构适用性比较研究》一文中研究指出文章针对高轻型支挡结构同传统的路堤重力式支挡结构在地质、环境、经济等六个方面进行深入比较,以具体实例进行锚索桩板墙、锚锭板、加筋土挡墙同重力式挡土墙、桥梁对比分析。结果表明,高轻型支挡结构更适用于山区公路的路堤支挡。(本文来源于《公路交通科技(应用技术版)》期刊2009年11期）
邱懿[3]（2009）在《高速公路轻型支挡结构的土压力现场试验分析》一文中研究指出轻型支挡结构已在工程中大量应用,但其理论研究远远滞后于工程应用。以某高速公路轻型支挡结构监测项目为依托,分析研究了锚拉式柱板墙墙背土压力的分布规律,其成果和结论可为高速公路支挡结构设计和土压力理论研究提供参考。介绍的土压力盒安装方法也可为同类试验借鉴。(本文来源于《湖南交通科技》期刊2009年01期）
张有为[4]（2008）在《轻型支挡结构的土压力试验分析》一文中研究指出以某高速公路轻型支挡结构监测项目为依托,分析研究了锚拉式柱板墙墙背土压力的分布规律,其成果和结论可为高速公路支挡结构设计和土压力理论研究提供参考。(本文来源于《山西建筑》期刊2008年09期）
邓宗伟[5]（2007）在《山区高速公路轻型支挡结构的力学机理与应用研究》一文中研究指出山区高速公路建设中，对于半挖半填及陡坡路堤处挡土结构物的选择目前一般倾向于摈弃传统的重力式挡土墙，而采用既经济又有更强适应性的轻型支挡结构。但山区地质地形复杂多变，相应而采用的轻型支挡也灵活多样，在这种复杂的边界条件下，支挡结构的受力机理更加复杂，其设计参数的确定也更为困难。目前，该类山区轻型支挡结构的理论研究已远落后于工程实践。因此，对高速公路轻型支挡结构的力学机理进行研究具有重要的理论意义和工程应用价值。本论文以国家重点工程邵怀(山区)高速公路和湖南省交通建设重点试验室开放基金项目为依托，作了以下几个方面的研究工作：1)、对邵怀(山区)高速公路中有代表性的四种轻型支挡结构(预应力锚索桩板墙、悬臂式桩板墙、锚杆式柱板墙和预应力锚索柱板墙)，在现场埋设各种测试元件，进行比较系统的现场测试(包括行车动力试验)。2)、基于双剪统一强度理论和极限平衡原理，推导出一个能够考虑锚索破裂面形状、锚索的倾角、岩土体强度等因素的预应力锚索极限抗拔承载力计算公式。3)、以损伤理论的基本原理及其相应的损伤演化方程为基础，根据锚索荷载传递机理力学方程，推导出考虑岩土体损伤特性的锚索轴力和侧摩阻力沿着锚索长度分布的解析解；基于上述解析解、Mindlin解和Boussinesq解，得出锚索影响范围内土体中任一点的正应力、剪应力以及相应的位移和锚固体与墙面的位移；以上述理论结果为基础提出了锚索合理间距优化设计方法：采用实际工程对上述理论成果进行验证分析。4)、选取应用最为广泛的预应力锚索桩板式挡土墙为分析对象，以FLAC3D为研究工具进行二次开发建立桩、土、锚索、及其界面的耦合分析数值模型，对影响挡墙受力变形的主要参数进行数值仿真分析，提出设计时要考虑的控制因素及可供设计参考的数据资料。5)、根据现场的土压力测试数据、锚杆锚索锚固段与自由段的内力数据、桩的变形数据等对现场的四种挡墙的工作状况进行分析；同时，将每种挡墙的实测数据与其数值计算数据进行了对比分析，归纳出四种轻型支挡结构的受力、变形特征，并提出了静荷载作用下轻型挡土墙的修正设计方法。6)、在行车动力分析方面，基于ANSYS通用有限元程序，针对预应力锚索桩板墙建立了有限元模型，考虑车速、载重、路面不平整度、行车车道等因素，对交通荷载下的轻型挡墙的墙背动态土压力、墙背动态变形、路面动态压应力及路面动态位移等进行计算分析，探讨交通荷载作用下轻型支挡结构的作用机理。7)、选取预应力锚索桩板墙与锚杆柱板墙为分析对象，对这两种挡墙所在位置的路基与墙背处布置的应变式压力盒进行动力测试分析，并将实测数据与数值计算数据进行对比分析，评估了交通荷载对轻型支挡结构的作用与影响，并提出了考虑交通荷载作用时该类挡墙的修正设计计算方法。(本文来源于《中南大学》期刊2007-05-01）
黄晓华[6]（1999）在《公路边坡病害治理的轻型支挡结构》一文中研究指出以国道１０７ 线清连一级公路上四个典型的边坡病害治理工程为例， 介绍预应力锚索格构梁、预应力锚索抗滑桩、锚喷挂网支护、树根桩挡土墙等轻型支挡结构在公路边坡病害治理工程中的应用．(本文来源于《重庆交通学院学报》期刊1999年03期）
黄少强[7]（1999）在《公路边坡病害治理的轻型支挡结构》一文中研究指出国道107线清连一级公路长215.23km,属山区高等级公路。途经阳山县城以西,长2km多的线路位于一条北西290°走向的山口断层。路基开挖后,形成了大量的挖方边坡,产生了滑坡、危岩、崩塌等一系列的地质灾害。本文以该段四个突出的边坡病害治理工程为例,介绍预应力锚索格构梁、预应力锚索抗滑桩,锚喷挂网支护,树根桩挡土墙等轻型支挡结构在公路边坡病害治理工程中的应用。(本文来源于《路基工程》期刊1999年02期）
李海光,魏永幸[8]（1998）在《南昆铁路新型、轻型支挡结构的应用与发展》一文中研究指出本文介绍了南昆铁路在边坡地质灾害防治工程中应用新型、轻型支挡的设计与施工经验,并论述了各种新型、轻型支挡的适用条件。(本文来源于《路基工程》期刊1998年02期）
李海光,魏永幸[9]（1998）在《南昆铁路新型、轻型支挡结构的设计与施工》一文中研究指出介绍了南昆铁路应用的各种新型、轻型支挡结构及其设计与施工经验，并论述了适用条件。(本文来源于《探矿工程(岩土钻掘工程)》期刊1998年01期）
轻型支挡结构论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
文章针对高轻型支挡结构同传统的路堤重力式支挡结构在地质、环境、经济等六个方面进行深入比较,以具体实例进行锚索桩板墙、锚锭板、加筋土挡墙同重力式挡土墙、桥梁对比分析。结果表明,高轻型支挡结构更适用于山区公路的路堤支挡。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
轻型支挡结构论文参考文献
[1].陈华,房锐,赵有明,张发春.高轻型支挡结构在山区高速公路上的应用研究[J].昆明理工大学学报(理工版).2009
[2].陈华,房锐,赵有明,张发春.山区公路高轻型支挡结构适用性比较研究[J].公路交通科技(应用技术版).2009
[3].邱懿.高速公路轻型支挡结构的土压力现场试验分析[J].湖南交通科技.2009
[4].张有为.轻型支挡结构的土压力试验分析[J].山西建筑.2008
[5].邓宗伟.山区高速公路轻型支挡结构的力学机理与应用研究[D].中南大学.2007
[6].黄晓华.公路边坡病害治理的轻型支挡结构[J].重庆交通学院学报.1999
[7].黄少强.公路边坡病害治理的轻型支挡结构[J].路基工程.1999
[8].李海光,魏永幸.南昆铁路新型、轻型支挡结构的应用与发展[J].路基工程.1998
[9].李海光,魏永幸.南昆铁路新型、轻型支挡结构的设计与施工[J].探矿工程(岩土钻掘工程).1998