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摘要：道路桥梁施工质量对人们生命财产安全和城市经济的建设都产生了重要影响。因此，要对道路桥梁施工技术有足够重视，加强对道路桥梁现场施工技术的研究与应用，确保工程质量。本文主要分析研究了道路桥梁施工技术现状与发展方向。
关键词：道路桥梁；施工技术；发展方向
1、道路桥梁工程中施工技术现状分析
1.1道路桥梁施工材料的管理不科学
目前，随着我国的城市道路桥梁项目的施工难度逐渐增加，对一些施工项目需要施工材料的质量要求比较高，但是由于一些施工单位对于施工材料的采购和管理缺少一定的经验或者是专业人员，导致施工材料的质量下降，严重影响施工项目的质量。一些建设单位为了减少一定的资金或者是由于资金缺乏，购买一些比较廉价的建设材料或者是选择一些质量比较差的材料代替原先的材料，这对于城市道路桥梁的施工有着十分不利的影响。在桥梁施工过程中往往会出现一些裂缝，裂缝的出现会导致混凝土的强度逐渐下降，桥梁的承载力也会下降，长时间会导致桥梁质量问题，甚至还会造成严重的经济损失。裂缝的出现主要是由于混凝土原料的质量比较差，水泥的放置时间比较长或者是品种质量比较差导致水泥变性，与原先的水泥相比出现性能低下的状况，但是在使用的过程总没有对水泥进行检验就应用到桥梁施工中，导致严重的质量问题。
1.2道路桥梁经常出现各种裂缝现象
目前，我国建设道路桥梁所使用的主要材料是混凝土，但是，就目前我国道路桥梁建设的技术水平而言，混凝土的裂缝问题本来就是一个很普遍的现象。混凝土本身的物理特性就可能造成裂缝，同时施工人员没有合理使用混凝土也是道路桥梁出现裂缝现象的主要原因。具体表现在：在施工前，对于混凝土的配合比的比例，仅凭经验办事，没有达到规范标准要求，经常是随意配比；施工人员在施工过程中对混凝土的搅拌力道过小或者过猛，受力不均匀，造成混凝土不能得到充分混合或者混合不均匀，从而影响混凝土在桥梁道路建设中的使用质量；在混凝土拆模阶段，没有做好必要的养护工作，使混凝土长期处在暴晒阶段，导致表面出现干裂。
1.3道路桥梁经常出现路基坍塌现象
桥台沉降和桥头填土存在差异，导致梁伸缩缝与桥头搭板之间的连接度不够，在接口处形成阶梯状，降低了通过车辆的行驶速度，无法运行设计时的全线速度，也影响了行驶车辆的安全性和舒适度，并对桥梁产生较大冲击。究其原因，在于桥台后背回填材料的选择上，使用一些压实性能和排水性差的回填材料，无法形成良好的压实度，导致沉降现象的发生，从而影响了梁伸缩缝与桥头搭板的连接。
1.4台背填料方面出现问题
对于台背填料的选择不容小视，一般情况下，应该优先选择那些具有较强透水性的材料。然而，在目前市场当中，较为常用的透水材料都存在着或多或少的弊端，主要表现在孔隙率较大。这样一来，就给施工增加了一定的难度，在施工的过程之中，很难对其压实度进行有效的把握。而且，路基路面的荷载以及车辆的荷载也有可能使得地基发生一定程度上的变形。除此之外，填料的发生一定程度上的压缩、固结、次固结现象也有可能造成压缩。
2、道路桥梁施工技术的发展方向
2.1要进一步优化施工技术管理
桥梁工程施工技术管理是加快施工进度、确保工程质量、提高经济效益、降低成本的有效保证。桥梁工程项目签订施工合同后，工程技术部门负责编写施工组织设计，项目总工程师审定，最后报项目监理批准。其主要内容包括：主要施工程序和方法、施工总进度、各项资源需求计划、技术经济指标、工程概况等。为了使桥梁施工人员完全领会图纸，技术部要向施工队进行技术交底，施工队技术人员要向施工班组进行技术交底。交底内容一般包括：设计变更、图纸、单项措施、作业指导书等。
2.2精心选用道路桥梁设计的新技术
波形钢腹板预应力技术作为道路桥梁设计施工的新技术，在之后的道路桥梁施工中应当得到广泛的应用，它能够代替原来使用的普通预应力混凝土腹板，减少箱梁的自重，减少横载内力。在弯曲中混凝土顶和底板中，波形钢腹板具有的褶皱效应可以有效的减少其承受的压力，并采用的体外预应力索使腹板内预埋管道的操作工艺简单化，极大的缩减了钢筋和模板的操作工期；同时也由于其具有良好的抗震性能，经济性能较强，能够让道路桥梁结构变得更加合理，因此，波形钢腹板在施工中得到了广泛的应用。
2.3多采用结构加固技术新方法
传统的结构加固技术已经不能满足新建道路桥梁的结构要求，因此结构加固技术必须要不断进步，在实际施工中，可以通过改变道路桥梁的结构体系，使道路桥梁的受力部位得以改变，提升其承载力；也可应用喷射混凝土技术，通过将以一定比例配置好的混凝土喷射到预先锚固好的钢筋网上，通过混凝土的硬化使原始路桥受力部位与钢筋网、喷射混凝土层得到有效结合，由此来提升路桥的受力面积，减轻局部压强，从而提升整个构筑物的荷载能力。另外针对传统钢筋易锈蚀，可适当采用碳纤维来用作预应力筋掺杂在混凝土中，利用其高强度与抗腐蚀性能来对路桥外表面进行加固与保护，提升桥梁的使用寿命。
2.4采用多样化的梁结构
现代桥梁建筑结构的形式比较多，但是随着时代变迁，桥梁结构也随之发展。从最开始的小跨径石拱桥到之后的大跨度石拱桥，之后发展为混凝土石拱桥，演变而生的钢拱桥等等。可见，经济的发展可以带动桥梁建筑结构的发展。随着桥梁建筑材料的不断改善，未来的桥梁结构也会趋于多样化发展。未来的桥梁结构有待发展为结合型的桥梁结构，如斜拉桥、悬索桥以及综合性混凝土拱桥等等。
2.5广泛使用土工合成材料
土工合成材料及其应用技术是当前的施工中重要的工程材料和技术，在软土地基处理、路基边坡防护、陡坡路堤加筋，填石路堤的综合处置，对路堤填筑整体强度的改善以及构筑加筋土挡墙等方面的应用都充分地显示了它的优异功能。土工合成材料作为一种多功能材料，其基本功能有隔离作用、防渗作用、滤层作用、保护作用、排水作用、加筋作用等，而在实际工程中应用时，往往是一种功能起主导作用，其它功能相应地起不同程度的作用。我国已初步制定了各项土工合成材料的规范标准，在理论研究和测试技术上都有了很大发展，建立了专门的检测机构，使土工合成材料的生产和应用实现规范化。我国先阶段的防水技术主要是利用水泥混凝土防水层防水、利用橡胶沥青防水涂料进行涂膜、卷材防水、砌砖墙体防水和密封处砂浆防水等技术。在未来防水技术的发展核心是新材料的发展，新的有机材料和符合材料将会代替传统的混凝土和砂浆，在作为防水层、卷材防水和涂膜防水中扮演重要角色。
2.6加强对信息技术的应用。进入道路桥梁施工领域构成新型道路桥梁施工技术是道路桥梁行业发展的必然，当前信息技术应用于道路桥梁施工主要依靠自身与施工特点的融合，相信在不久的将来，道路桥梁施工技术与信息技术将会更为有效地融合，发展出更利于道路桥梁建设的新型施工技术。
3结语
总之，在进行道路桥梁建设时，不断引进先进的技术思想与理论，减少豆腐渣工程的出现，不断提高道路桥梁的质量，更好的促进经济建设的发展，为社会的发展提供便利。
参考文献：
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