蕉岭县地方公路管理站广东省梅州市514100
摘要：交通运输行业的重要性不言而喻，尤其是对于我国当前的经济发展和人们生活质量的提高来说更为关键，因此，增加道路桥梁工程的施工数量仍然极为必要。但是与此同时，我们还必须加强对道路桥梁工程施工质量的监管，质量得不到保障的话，越来越多的道路桥梁就会成为社会发展的负担，对于道路桥梁工程的路基施工过程来说，把握好路基施工技术是核心要点所在，只有施工技术执行到位才能保障其路基的质量，相反，如果因为技术处理不当必然会导致诸多质量问题的出现。
关键词：道路桥梁；路基施工；技术
随着近年来我国社会经济的快速发展，国民的生活水平得到了有效提升，私家车开始走入千家万户，随着现在私家车数量越来越多，道路桥梁承载量也逐渐增大，这无疑为道路桥梁工程带来了巨大的压力。这种情况下，只有不断增强路基路面施工质量，才能保证行车的畅通，良好的路基施工可以为道路桥梁质量提供保证，路基填筑质量及稳定性直接决定了道路桥梁质量。鉴于此，下面我们主要针对道路路基与桥梁工程施工的相关问题进行分析。
1道路桥梁工程中路基施工常见问题
1.1路基平整度问题
在具体的道路桥梁工程施工过程中，其实不仅仅对于道路桥梁的路面需要进行平整度的要求和检验，对于路基工程来说也应该加强平整度检测，而当前我国路基施工中的平整度问题也是比较严重的，虽然说对于路基工程的平整度问题可以在后期的路面施工中进行挽救，但是以道路桥梁的服役使用现状来看，如果仅仅在路面施工中进行了平整度测验，而没有关注路基的平整度的话，就很容易导致路面在不断地压力下呈现出凹凸不平的现象，也就越来越趋向于路基的表面形状，进而影响到道路桥梁的使用安全，因此，路基平整度问题也必须给予充足的关注。
1.2路基夯实问题
夯实可以说是路基操作中最为关键的一步，也是决定路基质量的一个关键环节，如果夯实效果不理想的话很可能会导致道路桥梁出现裂缝等问题，严重的甚至导致最终公路的塌陷或者桥梁的倒塌，基于这一点来说，其存在的一个最为关键的问题就是夯实的力度不够，导致这一问题出现的根本原因就是在于施工夯实过程中对于夯实的指标没有进行明确的规定，甚至存在一些施工单位为了节省工程开支而弱化了夯实过程。
1.3路基损害问题
第一，在进行路基路面施工的过程中，施工单位一味的追求路面的平整度以及施工的进度，对于路基的夯实度没有进行严格检查，同时施工材料的选择以及沥青等质量问题的存在，都严重影响了路基路面的质量；第二，由于路面的施工材料存在一定的收缩比，将会导致沥青出现裂缝，并因此产生路面发生损害；第三，路面的排水设施不行，导致路面存在积水，积水并不断往下渗透到路基的土层之中，这样长久下去将会造成路基的腐蚀、破坏，进而降低了路基路面的稳定性。
2道路桥梁路基施工技术要点
2.1施工测量
路基施工测量主要以导线、中线及水准点复测等几个方面为主，在测量过程中需要遵循“从整体到局部，先控制后碎部”的原则。在测量开始前需要检测测量所使用的仪器，确保测量的准确度。同时工作人员还要熟悉施工图纸，对设计是否存在失误进行检查。在测量过程中，特别是在中线复测时，需要对临时水准基点标高和加桩的地面标高进行设置，测量放线过程中需要有效的控制测量误差，确保纵横断面定位精度能够提高。另外，在测量时还要对道路下面铺设的路线管网进行充分考虑，避免导致不必要损失发生。
2.2路基挖方
需要做好路基挖方前的准备工作，在确保截水沟和排水沟排水通畅的基础上，还要做好防渗工作，避免路基用地附近的建筑发生渗水。对于影响路基挖方施工的障碍物需要进行拆除。在路基开挖后，需要确保边坡的稳定性，同时还要确保开挖过程中不会对周围结构物带来不利影响。通常都是会采用分层开挖的方式进行路基土方开挖，利用挖掘机和自卸式汽车来完成开挖和运输工作。在具体挖掘过程中，应该严格按照要求来进行放样，掌握好坡度和标高，避免出现少挖或是多挖问题的发生。
2.3路基填筑和压实
在现阶段对于路基压实的机械基本上都是采用的大吨位的压路机，这种机械对于路基的压实度有了很大程度的改善，使路基在压实度方面的质量有所提升。在其中应用较为普遍的压路机是静压光面钢筒压路机，它是利用自身的重量对土形成一定的压力而使其变形来进行压实作业，但是由于其作业的深度比较浅，所以一般都是应用于预压阶段。对于后期的压实作业一般都是采用振动压路机，这种机械是利用振动的效果来进行作业的，它不仅有自己的重力，同时通过振动以冲击波的形式向深层次的土壤中传递压力，这样的话可以使更深程度的土壤颗粒减小空隙，使土壤可以有效的压实，比静压的效果要好很多，尤其是对于那些含有砂砾土或者颗粒比较大的土壤中有更加明显的效果。
2.4路基排水
第一步是地面排水设施施工，在道路桥梁施工中，最多的就是地面排水设施，即边沟、截水沟等，路基挖方外侧的通常都是边沟，边沟设计都是要结合当地水文情况来定的，而且在施工的时候，山坡上的边沟最好设置成不透水的。进行路面排水主要就是为了施工现场的积水在最短时间内排出去，以防止施工基面会有雨水渗透进来，这样还能让路基边坡所承受的冲刷作用有所减少。对路面排水通常都是采用集中排水的方式，将隔水袋设置在路肩外侧，并设置好泄水口，这样能让雨水顺利排到沟内。第二步是地下排水设施施工，我们最常见的路基地下排水设施就是暗沟、隔离层等，进行路基地下排水主要就是截断和排出那些流向路基的水，让路基下层结构保持一定的干燥性，这样就能让路基不被侵蚀，还能让地下水位有所降低。其实地下水会给路基带来很大危害，让路基有松软情况出现，路基强度也会有所降低，严重的话还会有路基塌落现象出现，所以在路基施工时要重视地下水治理工作。
2.5路桥过渡段路基施工
在道路和桥梁交接处进行路基施工时具有较大的难度，而且在道路投入使用后，路桥过渡段也是极易出现问题的部位，特别容易出现沉降，从而影响行车的舒适性和安全性。因此需要在路基施工过程中，控制好路桥过渡段施工的质量，在确保搭板和桥面厚度、结构层相同的基础上，还需要确保选择适宜的地基处理技术，针对具体的施工情况来选择适当的地基处理技术，从而有效的提高地基的承载力，确保其达到设计的标准要求。
2.6路基的防护与加固
一是植物防护，它可以起到美化路容，调节边坡土的湿温状况，并起到固结和稳定边坡的作用。它主要用于坡高不大，边坡较平缓的土质坡面。二是工程防护，主要有抹面、喷浆及喷射混凝土、浆砌片石护坡等。主要适用于易风化的软岩层边坡及不能承受山体压力但边坡是稳定结构的情况。三是冲刷防护，沿河路基地段的边坡多采用冲刷防护措施，常用的防护方式分为直接防护和间接防护。传统抛石防护在实施中要注意为了减小坡脚处的局部冲刷及增加抛石的稳定性，抛石堆的水下边坡不宜陡于1：1.5，当水较深且流速较快时，不宜陡于1：2～1：3。且抛石防护的顶宽不应小于所用最小石块尺寸的2倍。
3结语
在路基与桥梁工程的施工过程中，由于作业环境、作业条件、施工机械及施工工艺和技术的局限，会对道路与桥梁工程的质量产生很大的影响，因此，要加强对施工技术人员施工工艺和施工技术的培训，使技术人员以过硬的技术本领为提高我国道路与桥梁工程质量做出应有贡献。
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