衢州市市政工程管理处浙江衢州324000
摘要:结合衢州市区城市道路养护工程实例，鉴于车辆超载和增多问题导致路面出现裂缝，最终在沥青路面养护中选取就地热再生修补技术对市区路段进行养护。本文阐述了城市道路沥青路面裂缝类型及引发的病害，对城市道路养护中沥青路面就地热再生修补技术的施工及其要求进行了探讨分析，并论述了加强城市道路养护检测的措施。
关键词:城市道路；裂缝；养护；沥青路面就地热再生修补技术；施工；检测
1城市道路沥青路面裂缝类型及引发的病害
1.1城市道路沥青路面裂缝的类型。主要有：沥青路面裂缝是道路常见病害之一，按裂缝的形成原因，可分成荷载型裂缝和非荷载型裂缝两大类。荷载型裂缝主要是由于路面设计不周或施工原因，结构层本身强度不足，不能适应日益增长的交通量及轴载作用而产生的强度裂缝。非荷载型裂缝主要表现有两种形式，一种是基层开裂在路面形成的反射裂缝，一种是沥青路面本身产生的低温裂缝。根据沥青路面裂缝表现形式不同，可划分为横向裂缝、纵向裂缝、网裂和龟裂等。
1.2城市道路沥青路面裂缝引发的病害。沥青路面一旦出现裂缝，雨水很容易沿裂缝下渗到基层，若不及时采取措施，在行车荷载的反复作用下，结构层内部产生冲刷，从而加快病害的发展，使本来就处于裂缝状态的病害加剧扩大、扩展，造成沥青路面及基层的进一步破坏，可能出现松散、坑槽、沉陷等病害，影响路面的使用功能，降低行车舒适性和安全性，从而缩短路面的使用寿命。因此，及时采取措施对沥青路面出现的裂缝进行封堵防止水的渗入非常重要。
2城市道路养护中沥青路面就地热再生修补技术的施工及其要求
2.1衢州市区道路养护维修工程概况。据了解到目前为止，整个衢州市范围内，无论是公路，还是市政道路，对沥青路面病害的处治，比如：严重的车撤、网裂、龟裂、路面坑槽、桥头跳车、窨井盖及周围路面的下沉和破损等危害，都是采用传统的施工工艺。首先需要将原路面进行破碎、清理，并将界面处清扫干净，喷洒乳化沥青，摊铺沥青混合料，再压实。这期间运用切割、破碎、料车、压路机等多种设备不说，各个环境都是间断式施工，进程缓慢，如果再遇上天气变化，施工还会停滞，严重影响养护工作开展。
对于局部小范围路面病害，除了零星坑洞外，为了控制成本一般都不会及时修复，而是过上半个月甚至一个月，等病害集中出现或路面较大时才加以处理。对零星坑洞通常采用冷补料填补，然而刚修补的路面，一旦遇上下雨马上又会破损，需要再次处理，增加了工作量，也大大增加了养护成本。
这种传统的养护模式存在很多问题，病害不及时加以处治，会导致道路使用寿命缩短，需投入更多的资金去修补，真可谓小洞不补、大洞吃苦。此外，路面病害还会给过往车辆、行人带来安全隐患。经过比较分析，我们采用了沥青路面就地热再生修补技术对衢州市区主要道路的沥青路面进行维修。
2.2城市道路养护中沥青路面就地热再生修补技术施工的分析。
沥青路面就地热再生修补技术的施工设备为就地热再生机组，主要是一体化机车（就地热再生修补车），该车集合路面加热再生系统，耙松设备，热料快速供应系统等于一身，另配备中小型碾压设备。根据工程量大小配备一定数量的就地热再生机组。（1）确定施工范围。在施工开始前，首先确定出车撤、网裂、龟裂、路面坑槽等路面病害修复的范围，特别是纵向起讫点的确定。（2）放样，确定摊铺基准线。根据施工范围测量计算出的逐桩高差值，定出摊铺的基准线。定线时注意松铺系数的控制，力求压实成型后表面的平整度。（3）路面加热。就地热再生机组的加热墙开始对病害沥青路面进行10分钟左右的加热施工，在加热过程中应严格控制加热工艺，各加热车辆统一按照设定的施工速度匀速行进，并尽可能缩短车辆之间的间距。（4）路面耙松。路面温度加热至180℃左右后即用耙松设备对路面进行耙松，不打碎原有石料，不改变原路面混合料的级配，使施工后路面路用性能得以保证。（5）新料的摊铺填补。根据水准仪测量、确定的标高基准面摊铺沥青混合料。在相邻路幅已施工完成的情况下，可以采用一边滑杆以设定的摊铺标高为基准，另一边用浮动式平衡梁，通过自动找平控制系统的方式摊铺。加铺层沥青混合料摊铺后与原路面的热再生沥青混合料两层结构共同碾压，由于沥青混合中石料的相互嵌挤作用，从而达到层间热黏结的效果。（6）压实成型。碾压时按照试验确定的碾压工艺进行。接缝碾压要特别注意，新施工作业面与已完成车道的接缝碾压时，压路机必须搭接老路面10-15cm，以保证接缝的平整、密实。
2.3沥青路面就地热再生修补技术与传统养护维修工艺的比较
沥青路面就地热再生修补技术与传统养护维修工艺相比较，具有节约、环保、高效、灵活、对交通影响小的特点。（1）从材料成本上分析，前者使用原路面材料循环再用，只需添加部分新沥青混合料，后者将原路面可循环再用材料丢弃，需全部用新沥青混合料，因此更节约。（2）从环境保护上分析，前者就地热再生利用，无粉尘，无废料排放，更加环保。（3）从施工设备上分析，就地热再生机组只需2-3名工人配合，即可独立完成所有常见路面病害，并可修复大面积路面病害，而后者需要切割机、液压镐、沥青料车等多种设备配合，并消耗大量人工，因此前者更高效。（4）从转场速度、拌和场生产上分析，前者因施工机械少，转场灵活、迅速，且不受沥青拌合场的影响，后者因设备较多，转场慢，冬季受拌合场停产影响，无法应对紧急抢修，因此前者更加灵活。（5）从交通影响上分析，前者施工占用面积小，设备少，因此对城市道路交通的干扰小，后者因设备多，施工占用面积大，因此对城市道路交通的影响较大，经常需要交警部门配合封路施工。
3加强城市道路养护检测的措施
加强城市道路养护检测的措施主要表现为：(1)改进检测设备，提高检测管理水平。由于现今的检测设备在其功能上还不够完善，需要提高技术上支持，开发出完善功能的检测设备和软件，确保道路养护检测成果能够满足实际需要。对管理进行加强，结合实际工程，从而促进检测，发挥出检测的效益。(2)提高检测人员的专业水平。现今有一些检测道路养护的人员是来自新建工程单位，养护管理经验较为缺乏。因此养护检测单位需要对配置专业人员进行加强，培训其规范和相关专业知识能力。(3)健全质量保证体系，完善检测制度。目前，还不具有完善的检测体系，所以在检测工作中，为了保证检测成果的真实和准确，需要结合使用各种检测方法。(4)加强检测工作的经济技术方案比较。在养护检测措施的制定中，需要从经济技术角度多方案比较进行加强，并对养护效益分析进行加强，确保定期检测相结合养护工作。
4结束语
目前道路一般采用半刚性基层加柔性面层的结构，该结构具有较高的强度与刚度等特点，但是却同时存在容易产生干缩和温缩造成的裂缝问题。而这种裂缝容易在沥青面层进行反应，雨季雨水不断通过裂缝渗入到基层中，对基层进行侵蚀，导致出现结构性破坏，因此必须加强对其进行养护。
参考文献
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