论文摘要
取配合比相同的OGFC车辙板,利用自主开发的"老化+水损害"环境模拟装置对车辙板分别进行单一热氧老化作用、单一水损害作用、老化-水分共同作用的环境处理,并进行车辙试验,试验后于车辙板胶轮碾压处取直径为50 mm的圆柱体芯样。测试并计算各芯样空隙率及连通空隙率,后采用传递声函数法对所有芯样进行吸声系数测试。在此基础上分析试件空隙率、连通空隙率与吸声系数均值、吸声系数峰值的关系。结果表明,试件空隙率、连通空隙率与吸声系数峰值之间相关性更高,其中连通空隙率与吸声系数峰值的相关性优于空隙率。对比之前的研究得到,本实验对车辙板所做的环境处理及车辙试验对试件空隙率、连通空隙率与吸声系数峰值的相关性无明显影响,用吸声系数峰值表征环境及车辆荷载作用后的OGFC混合料的连通空隙率是更加有效的。
论文目录
文章来源
类型: 期刊论文
作者: 吴建涛,马鑫源,王浩安,吴俊扬,王志新
关键词: 老化水分共同作用,车辙试验,空隙率,连通空隙率,吸声系数均值,吸声系数峰值
来源: 华东交通大学学报 2019年04期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 公路与水路运输
单位: 河海大学道路与铁道工程研究所
基金: 国家自然科学基金资助项目(51108157),中央高校基本科研业务费专项资金项目(2015B17214)
分类号: U414
DOI: 10.16749/j.cnki.jecjtu.2019.04.003
页码: 17-23
总页数: 7
文件大小: 930K
下载量: 64