王君
黑龙江省龙建路桥第四工程有限公司
摘要：在公路施工中加筋土挡土墙起到的作用相当重要，加筋土挡土墙施工工作不会对地基提出过高要求，因此其应用范围较广，在施工时也可有效节约占地面积。在缓解公路地基施工过程中遇到的难题方面，加筋土挡土墙占据绝对优势，也可发挥自身作用有效提升公路工程的整体质量与效率。在公路施工当中，科学应用加筋土挡土墙是弥补传统施工中多种不足的重要前提，在此基础上逐步完善我国交通道路网络体系。
关键词：加筋土挡土墙；施工工艺；公路施工
加筋土从本质上来说是一个复合体，带有一定的稳定性，筋带以及填料在加筋土当中层层交替铺设，然后利用压力形成稳定的复合体。稳定公路施工现场的土体结构是在公路施工中应用加筋土挡土墙的最终目标，将更为良好的施工条件提供给公路用于开展施工工作，施工放样、基础工程、面板安装以及碾压后续等都是加筋土挡土墙施工中涉及到的主要内容。这要求我们必须从各个细节着手，科学应用加筋土挡土墙。保障其质量与水平不会受到破坏。
一、施工放样在公路施工中的应用
在进行施工放样前，要先对公路施工现场进行测量定位，测量定位的精准度直接影响着公路施工的整体质量。因此，在进行施工放样时，要按照施工要求对施工现场进行精确的测量定位，这样才能保证在放样时面板的外观的一致性。施工放样是公路施工的基础，要严格按照相关规定进行，为公路施工奠定良好施工基础。
二、基础工程
1.基底挖掘
在实际开展基坑底部开挖工作时，注意控制其底部平面尺寸超过基底外部尺寸，具体开挖工作必须严格遵循施工设计与标准。同时要给予排水工作应有的重视，在开挖过程中真正落实排水工作，有效避免地下水渗透问题出现的可能性，压实基槽是基底开挖工作完成后需要进行的一部分内容，同时借助先进的仪器检测基底承受力。检查结果符合相关标准与要求后才可以进行下一阶段的施工。如果不符合要求，则需要进一步增基底压实度以及承载力。
2.基础砌筑
基础砌筑是在基底开挖完成并确认符合标准后进行，其施工步骤是首先铺设加筋土垫层；其次进行填料填充；然后对铺设的加筋土垫层进行压实，提高其密实度；最后进行混凝土浇筑工作。在进行基础砌筑施工时，要将浇筑施工质量控制好，不能出现裂纹、气泡等问题，这样才能有效提高公路施工质量。
三、工路施工与面板预制及安装
1.科学预制面板
面板预制工作与加筋土挡土墙高度之间存在直接联系。在高度不断上升的同时，面板数量也会有所增加，面板预制时间也会在原有基础上有所提升。利用有效的手段缩短面板预制施工时间，是提升施工效率的关键环节。这需要我们在开展面板预制工作中，简化相应的程序，实现对面板产量以及效率的有效提升。加筋土挡土墙面板预制的规则以及形状都有一定要求，在公路施工中需要将工程需求以及现场实际情况作为依据，确定加筋土挡土墙面板预制工作的形状与规格。预制面板时一定要注意保障面板的整体质量，实现对公路施工安全性的进一步提升。
2.面板安装
面板安装是加筋土挡土墙的关键环节。在进行面板安装前要对挡土墙的基础混凝土强度进行检测，根据检测结果进行面板安装工作。如果挡土墙混凝土强度在百分之七十以上，可以进行第一层面板安装工作。需要注意的是，在进行第一层面板安装工作时，要严格按照施工要求进行砂浆调制，确保面板安装过程中不会出现拼接缝隙。为了避免安装过程中第一层面板与相邻的面板发生错位现象，可以采取斜撑固定的方法，在第一层面板安装工作完成后通过校正调整即可。第二层面板安装时是在第一层面板安装完成后，在两层面板中间位置进行填土工作，整个面板安装工作完成后，要对其稳定性进行检验，确保面板安装工作质量。
四、筋带铺设在公路施工中的应用
1.筋带的选择
加筋土挡土墙筋带的选择根据公路施工的实际需求进行，一般选用钢塑复合拉筋带，这种筋带的主要特点是筋带的表面有粗糙的花纹，筋带有较大的破断拉力，同时也具有大于百分之二的破断延伸率。在筋带选择过程中，要对筋带质量进行严格把控，不仅要对厂家的送检报告进行严格审查，而且要对筋带进行抽样检查，对其破断力和破断延伸率进行检验。只有选择合适、质量达标的筋带，才能确保筋带铺设施工质量。
2.筋带铺设
在筋带铺设施工过程中，首先，要对筋带进行裁剪，裁剪成施工设计的两倍长度，在裁剪过程中要将传统长度考虑在内。其次，在进行筋带穿孔时，需要在填土达到锚环高度时进行，将筋带从面板的预留孔中穿过，折回后要与另一端对齐。然后，用铁丝将筋带的端部进行绑扎，避免筋带出现抽动现象。最后，将筋带呈扇状辐射铺在填料上，保证其分布是均匀的。同时要在筋带尾部覆盖填料，防止筋带出现卷曲。在筋带铺设施工过程中，需要注意筋带拉紧程度以及筋带受力状况两个问题。筋带拉紧程度是要将筋带尽量拉直，避免出现弯曲变形。筋带受力是要保证铺设的筋带受力相等，确保筋带与面板的连接不会出现问题。
五、摊铺填料与碾压在公路施工中的应用
1.?摊铺填料
在进行填料摊铺施工时，可以采用机械与人工相结合的方式进行，这样不仅能够提高填料摊铺的施工效率，而且能够确保施工质量。需要注意的是，在对筋带进行填料覆盖时厚度不能低于20厘米，允许运输车辆行驶的填料摊铺厚度在30厘米以上。
2.碾压
碾压是加筋土挡土墙施工的最后一道施工工艺，在进行碾压施工时主要是采用压路机进行。碾压施工中常见的压路机为振动式压路机和光轮压路机两种。在进行碾压施工时，要从筋带长度的中间向筋带的尾部进行碾压，然后从中间向墙边碾压。在进行第一遍碾压施工时，要将压路机的速度降低，避免出现拥突现象，将筋带推起，造成筋带变形和错位。在进行第二遍碾压施工时，可以加快压路机速度，并采取重压方式进行。需要注意的是碾压施工时，压路机在未经压实的填料上不能出现急转和急停，这样会对填料造成损害，影响施工质量。
结语：为在真正意义上实现对公路施工质量以及效率的提升，我们做出过大量努力与研究。在施工的同时科学应用加筋土挡土墙，是满足上述条件的方式之一。施工过程中注意严格把控加筋土挡土墙的工艺质量，将最为安全、稳定的加筋土挡土墙提供给公路工程，用于开展各项施工工作。保障人们安全、平稳的出行。
参考文献：
[1]宋瑞利.加筋土挡土墙在高速公路施工中的应用[J].交通世界，2016（14）：28-29.
[2]王荣芳，曹霞.加筋土挡土墙在石环公路工程中的应用[J].市政技术，2013，31（4）.