导读:本文包含了山区铁路论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:铁路,山区,地质,遥感,路基,桑植县,黔江区。
山区铁路论文文献综述
本报记者,唐生英,通讯员,刘毅,刘凯[1]（2019）在《黔张常铁路，终圆山区人民高铁梦》一文中研究指出“期盼已久的黔张常铁路正式开通运营了!”2019年12月26日，必将是载入史册的重要日子，这一天，黔张常铁路正式开通运营，张家界、湘西、常德叁地终于迎来了高铁时代。从此，武陵山区与外界联系的大门变得更加宽阔，沿线1500多万各族群众阔步向前，必将(本文来源于《张家界日报》期刊2019-12-26）
温志成,马占亚[2]（2019）在《山区电气化铁路大吨位汽车吊架梁施工方案研究》一文中研究指出石太线简子沟西人行道口改造工程,为叁跨(15+20+16)m人行钢结构天桥。桥梁架设受铁路运输生产、电化挂网、场地条件等各种因素的影响较大,通过现场调查,决定利用既有小区平台、采用400t汽车吊,距离既有挡墙边4.0m设置吊车站位的吊梁方案,并检算挡墙稳定性满足要求,从而解决了山区铁路平改立大吨位机械作业的问题,对类似工程具有一定借鉴和指导意义。(本文来源于《价值工程》期刊2019年35期）
李准,王晓刚[3]（2019）在《艰险山区铁路施工道路设计影响因素分析及策略研究》一文中研究指出施工道路设计是艰险山区铁路施工组织设计的重要内容,受地形、地貌、地质等多种因素影响,常规的道路设计原则无法满足要求。此文结合多个艰险山区铁路工程,以玉磨铁路典型艰险道路为例,探讨施工道路设计标准和方案,采用演绎推理法,对完善施工道路设计的策略和规程进行论述,形成能够体现艰险山区特征的策略框架图,为铁路建设工程的顺利开展提供技术支持。(本文来源于《铁路工程技术与经济》期刊2019年06期）
王磊[4]（2019）在《张奋权：守护山区铁路隘口25年》一文中研究指出从一名学徒工成长为一名优秀的班组长、党支部书记，中国铁路太原局集团公司原平工务段党员工长张奋权25年来扎根在东河南线路工区，将线路维修保安全作为自己毕生的事业。他提出了山区小半径曲线冻害地段“冬病夏治，全年预防”的理念，经过多年的努力，将问题设备打理得井(本文来源于《中国青年报》期刊2019-10-31）
王茂靖,付开隆[5]（2019）在《西南山区某高速铁路双线特大桥桥墩沉浮机理探析》一文中研究指出西南山区某铁路双线特大桥开通运营以来,多个桥墩出现异常沉浮,对铁路运营产生了一定影响,铁路运输部门对通过此桥列车进行了限速。为查明桥墩异常升降的原因,文章以此桥为研究背景,结合地质补充勘察资料,分析了桥墩沉浮机理,提出了山区桥梁建设中需要重视的几个方面,对从事铁路勘察设计的工程技术人员具有很好的参考借鉴意义。(本文来源于《高速铁路技术》期刊2019年05期）
李俊达,李远富,李世琦,刘凯,王广开[6]（2019）在《基于CBR的山区铁路隧道开挖方法辅助决策模型研究》一文中研究指出为了将以往工程案例的经验用于拟建川藏铁路隧道工程开挖方法的决策,基于案例推理技术,文章建立了一种隧道开挖方法辅助决策模型。首先从数个特征属性对隧道工程案例进行定量表示并基于OWA算子的赋权方法确定各特征属性权值;在此基础之上,利用灰色关联分析法完成相似案例的检索;在案例重用阶段,利用BP神经网络对相似案例进行训练,将训练后的网络用于待建隧道工程项目施工方案的推理,得到建议方案。最后将该模型应用至川藏铁路二郎山隧道的开挖方案设计中,验证了其有效性。结果表明:该模型能充分利用以往隧道工程案例,即使是在地形地质等工程资料不够详细明确的情况下,也能通过推理得出合理可行的开挖方案。(本文来源于《现代隧道技术》期刊2019年05期）
韩建勇[7]（2019）在《复杂艰险山区铁路地质勘察的安全生产管理——以川藏铁路为例》一文中研究指出在铁路建设过程中,对于地质的勘察是必不可缺的重要工作,在我国高寒地区的川藏铁路,这一地区地质条件复杂,地质勘探难度较大,勘察技术要求高,气候条件变化莫测,给地质勘察单位增加了不少安全隐患。本文以川藏铁路的地质勘察安全管理为研究对象,深入了解了川藏铁路建设过程中地质勘察状况,归纳总结了在高寒地区进行地质勘察的安全隐患,旨在为高寒地区铁路工程地质勘察安全管理提供相关的建议。(本文来源于《价值工程》期刊2019年25期）
蹇峡[8]（2019）在《NB-IoT在艰险复杂山区铁路灾害监测中的应用》一文中研究指出随着物联网业务的高速发展,以广覆盖、大连接、低功耗和低成本为特点的NB-IoT成为技术焦点。文章介绍了铁路灾害监测现状和各种监测技术,以NB-IoT技术的发展和特点为出发点,结合艰险复杂山区铁路的应用环境,对NB-IoT在铁路灾害监测中的应用进行了分析研究。研究结果为其他复杂山区铁路的灾害监测系统建设提供了参考依据。(本文来源于《中国科技信息》期刊2019年17期）
刘桂卫,李国和,陈则连,杜辉,韩兴广[9]（2019）在《多源遥感技术在艰险山区铁路地质勘察中应用》一文中研究指出研究目的:随着我国铁路建设重心向中西部转移,艰险山区铁路明显增多。针对某山区铁路工程地质勘察需求,研究采用多光谱遥感、热红外遥感、雷达遥感、高分辨率遥感和叁维遥感相结合的综合判释方法,开展沿线断层、高地温、滑坡、崩塌、泥石流、不稳定斜坡、岩屑坡、冰川融蚀等地质问题的解译工作。研究结论:(1)利用多光谱遥感、雷达遥感相结合的方法,解译沿线断层500余条,基本查明了构造分布特征;利用高分叁维遥感技术,解译各类不良地质150余处,为重要工点方案比选提供了参考;(2)分析了该线断层、崩塌、滑坡、泥石流等不良地质,以及冰川融蚀、岩屑坡等冰缘地貌的遥感解译标志特征,并提出了需要进一步开展的遥感工作内容;(3)本研究成果可应用于艰险山区铁路工程地质勘察及设计选线。(本文来源于《铁道工程学报》期刊2019年08期）
蒋钰峰,吴光,赵志明,何刘[10]（2019）在《基于地形地貌参数的山区铁路通道选线法》一文中研究指出地形地貌是地质选线的首要决定性因素。以川藏铁路金沙江流域为研究对象,采用地理信息系统技术,针对区域内各子流域的面积高程积分值、平均高程、起伏度、平均坡度和地形曲率进行了对比分析,选用熵权法对各子流域进行了地质选线适应性评价,以此确定线路宏观走向并选取理想通道。评价结果表明,选线分区与现场调查具有较好的一致性,基于地形地貌参数的通道选线模型可以应用于类似的山区铁路建设中,具有一定的理论意义和工程价值。(本文来源于《工程地质学报》期刊2019年04期）
山区铁路论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
石太线简子沟西人行道口改造工程,为叁跨(15+20+16)m人行钢结构天桥。桥梁架设受铁路运输生产、电化挂网、场地条件等各种因素的影响较大,通过现场调查,决定利用既有小区平台、采用400t汽车吊,距离既有挡墙边4.0m设置吊车站位的吊梁方案,并检算挡墙稳定性满足要求,从而解决了山区铁路平改立大吨位机械作业的问题,对类似工程具有一定借鉴和指导意义。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
山区铁路论文参考文献
[1].本报记者,唐生英,通讯员,刘毅,刘凯.黔张常铁路，终圆山区人民高铁梦[N].张家界日报.2019
[2].温志成,马占亚.山区电气化铁路大吨位汽车吊架梁施工方案研究[J].价值工程.2019
[3].李准,王晓刚.艰险山区铁路施工道路设计影响因素分析及策略研究[J].铁路工程技术与经济.2019
[4].王磊.张奋权：守护山区铁路隘口25年[N].中国青年报.2019
[5].王茂靖,付开隆.西南山区某高速铁路双线特大桥桥墩沉浮机理探析[J].高速铁路技术.2019
[6].李俊达,李远富,李世琦,刘凯,王广开.基于CBR的山区铁路隧道开挖方法辅助决策模型研究[J].现代隧道技术.2019
[7].韩建勇.复杂艰险山区铁路地质勘察的安全生产管理——以川藏铁路为例[J].价值工程.2019
[8].蹇峡.NB-IoT在艰险复杂山区铁路灾害监测中的应用[J].中国科技信息.2019
[9].刘桂卫,李国和,陈则连,杜辉,韩兴广.多源遥感技术在艰险山区铁路地质勘察中应用[J].铁道工程学报.2019
[10].蒋钰峰,吴光,赵志明,何刘.基于地形地貌参数的山区铁路通道选线法[J].工程地质学报.2019
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