导读:本文包含了数字化轨道电路论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:轨道,电路,数字,谐振,环线,通信系统,信号。
数字化轨道电路论文文献综述
曹国利,陈慧明,赵晓风[1]（2012）在《浅谈长春轻轨数字化轨道电路的应用》一文中研究指出FZL100数字化轨道电路在长春轻轨信号工程得到了成功应用。本文简述其研发背景,详述了其系统结构、工作原理和应用实例。模块化结构,冗余技术,多重防雷保护等技术的应用保证了系统的安全性和可靠性,特制的防盗装置满足了用户需求,完全国产化的产品推进了城市轨道交通技术国产化进程。(本文来源于《2012中国城市轨道交通关键技术论坛暨第叁届中国（长春）国际轨道交通论坛论文集》期刊2012-10-18）
王光前[2]（2010）在《数字化轨道电路发送系统的研究与设计》一文中研究指出随着高速铁路的不断发展,列控系统只有不断提高对列车的控制精度才能很好的保证行车安全,提高工作效率。列车的控制精度与列控中心为列车提供的信息密切相关,提供的参数越多、越精确、控制精度自然也就越高,行车效率也就会随之提高。轨道电路是现代列控系统中能够影响传输信号品质并且用来确保日常行车安全和提升运营效率的关键部分。因此对数字轨道电路进行研究和设计具有重要的价值和现实意义。开发我国自主知识产权的数字轨道电路对于列车自动控制系统的发展尤为重要。本文研究目的是根据数字轨道电路的工作原理,进行系统分析和建模,通过研究系统主要参数的设计原则,设计出适合我国国情的一种数字轨道电路的发送系统。本论文主要包括以下几个方面内容：在论文中深入的研究了现今典型的一些数字轨道电路的原理和技术参数以及设计思路,对现有几种数字调制方式,通过仿真进行对比得出适合轨道传输的调制方式。在此基础上提出了一种适合数字轨道电路传输特性的发送系统技术方案,即利用既有的轨道电路,发送系统使用现代数字调制技术MSK调制方法对轨道电路上传输的列控信息进行调制发送。并且对MSK调制技术应用于此方案的可行性进行了探讨和仿真论证。文中对实现数字轨道电路发送系统调制部分的软硬件设计做了详细的介绍。本文给出了数字轨道电路中主要系统——发送系统的设计方案。该系统采用TI公司的TMS320VC5510的DSP,通过其对直接数频率合成(DDS)芯片ADS9851的实时控制来产生MSK调制信号。系统的软件设计采用传统的顺序编写法,把系统分为程序加载、串口通信程序、DDS驱动程序设计、看门狗设计等部分分别来对相应的程序进行编写,为了验证方案的可行性,对程序功能进行了进一步的调试,实现了预期各部分的功能。本论文的意义在于：将DSP芯片及DDS芯片的优点与MSK数字调制方式的优点相结合应用到铁路信号中的数字轨道电路系统领域中去,为我国列控系统中信息传输方式的选择提供了有价值的借鉴和探索。(本文来源于《兰州交通大学》期刊2010-06-10）
权晓娟[3]（2007）在《MSK调制技术在数字化轨道电路中的应用研究》一文中研究指出随着时代的不断发展,开发我国自主知识产权的基于数字编码轨道电路的列车自动控制控制系统(ATC-D)势在必行。轨道电路是列车自动控制系统(ATC)中很重要的一部分,直接影响着信号的质量,是保证行车安全和提高运输效率的关键设备。本文通过对国内外典型的数字编码轨道电路的研究,提出了一种适合我国国情的国产化的数字编码轨道电路的技术方案:基于UM71轨道电路,采用MSK(最小频移键控)调制技术实现列控信息在轨道电路上的传输。并且探讨了MSK调制技术应用于此方案的可行性。文中还对实现此方案的软硬件设计做了详细的介绍。硬件设计的主控CPU选用了ATMEL公司的单片机AT89S52,通过其对直接数字频率合成(DDS)芯片AD7008的实时控制来产生MSK信号,信号须经过后级放大器来提高纯度和达到相应得技术指标。硬件设计中还采用了对输出信号的实时检测等方法来增加系统的可靠性。系统的软件设计采用顺序编写法,把系统分为设置启动代码、系统初始化子程序、串口通信子程序、数据处理子程序、看门狗监控设计和反馈检测六个模块分别编写程序,通过调试分别实现了各部分的功能,进一步验证了方案的可行性。(本文来源于《北京交通大学》期刊2007-12-01）
王晓辉[4]（2004）在《数字化轨道电路通信系统的研究与设计》一文中研究指出本文研究和设计了数字化轨道电路通信系统,此系统是以法国UM-71轨道电路为基础,在保持其原有设备的基础上,增加的一套数字通信系统。这样设计,易于与原有铁路列车控制设备兼容,便于推广和利用;同时,可以降低开发成本,缩短开发周期。通过对现有技术的比较和分析,明确通信系统主要是控制信号传输,工作方式如下:在通信系统中,使用DSP芯片TMS320C6711B作为中央处理芯片;通过模/数转换芯片从轨道传感器采集信息;与上位机利用控制器局部网总线(CAN总线)通信;数字信号利用直接数字频率合成(DDS)技术经过最小移频键控(MSK)调制送入功放单元;系统中芯片间逻辑关系由复杂可编程逻辑器件(CPLD)来实现;系统容错采用叁模冗余(TMR)方式。此外,为了设计方便,把通信系统分为:中央处理单元、信息采集单元、信号发送单元、通信单元、辅助单元和叁模冗余结构等部分。为了验证数字化轨道电路通信系统是否达到了设计要求,对通信系统电路板进行制作和调试:先对其功能块进行逐一调试,在判断电路板工作正常后,再进行整体调试。电路板插装于室内的处理机柜内,每个处理单元设计成一发叁收。我国铁路纵横交错,随着人们对铁路列车的运行速度、密度及舒适度要求的不断提高,传统的列车运行控制系统已经明显不能满足要求,急需既能符合我国高速铁路新的运输模式的需要,又能与原有设备兼容的列车运行控制系统。数字化轨道电路的设计符合我国轨道电路的发展要求和趋势,因此数字化轨道电路通信系统有着广阔的市场和发展空间。(本文来源于《哈尔滨理工大学》期刊2004-03-01）
数字化轨道电路论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
随着高速铁路的不断发展,列控系统只有不断提高对列车的控制精度才能很好的保证行车安全,提高工作效率。列车的控制精度与列控中心为列车提供的信息密切相关,提供的参数越多、越精确、控制精度自然也就越高,行车效率也就会随之提高。轨道电路是现代列控系统中能够影响传输信号品质并且用来确保日常行车安全和提升运营效率的关键部分。因此对数字轨道电路进行研究和设计具有重要的价值和现实意义。开发我国自主知识产权的数字轨道电路对于列车自动控制系统的发展尤为重要。本文研究目的是根据数字轨道电路的工作原理,进行系统分析和建模,通过研究系统主要参数的设计原则,设计出适合我国国情的一种数字轨道电路的发送系统。本论文主要包括以下几个方面内容：在论文中深入的研究了现今典型的一些数字轨道电路的原理和技术参数以及设计思路,对现有几种数字调制方式,通过仿真进行对比得出适合轨道传输的调制方式。在此基础上提出了一种适合数字轨道电路传输特性的发送系统技术方案,即利用既有的轨道电路,发送系统使用现代数字调制技术MSK调制方法对轨道电路上传输的列控信息进行调制发送。并且对MSK调制技术应用于此方案的可行性进行了探讨和仿真论证。文中对实现数字轨道电路发送系统调制部分的软硬件设计做了详细的介绍。本文给出了数字轨道电路中主要系统——发送系统的设计方案。该系统采用TI公司的TMS320VC5510的DSP,通过其对直接数频率合成(DDS)芯片ADS9851的实时控制来产生MSK调制信号。系统的软件设计采用传统的顺序编写法,把系统分为程序加载、串口通信程序、DDS驱动程序设计、看门狗设计等部分分别来对相应的程序进行编写,为了验证方案的可行性,对程序功能进行了进一步的调试,实现了预期各部分的功能。本论文的意义在于：将DSP芯片及DDS芯片的优点与MSK数字调制方式的优点相结合应用到铁路信号中的数字轨道电路系统领域中去,为我国列控系统中信息传输方式的选择提供了有价值的借鉴和探索。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
数字化轨道电路论文参考文献
[1].曹国利,陈慧明,赵晓风.浅谈长春轻轨数字化轨道电路的应用[C].2012中国城市轨道交通关键技术论坛暨第叁届中国（长春）国际轨道交通论坛论文集.2012
[2].王光前.数字化轨道电路发送系统的研究与设计[D].兰州交通大学.2010
[3].权晓娟.MSK调制技术在数字化轨道电路中的应用研究[D].北京交通大学.2007
[4].王晓辉.数字化轨道电路通信系统的研究与设计[D].哈尔滨理工大学.2004
论文知识图
