程强然
中铁十八局集团隧道工程有限公司重庆400700
【摘要】伴随着经济的快速发展，同时也推动了我国公路现代化建设的进程，其中有关公路隧道的建设也日益增多。公路隧道施工是一项非常复杂的系统工程，由于它是地下线性工程，在施工过程中存在许多不确定的因素，会给公路隧道建设带来很多安全隐患。如何有效地解决施工中存在的问题，确保隧道施工的顺利进行，就成为摆在公路隧道施工单位和施工技术人员面前必须解决的问题。
关键字：公路隧道施工；质量问题；解决措施
引言
随着我国公路事业的不断发展，公路隧道建设越来越多。公路隧道作为地下线性工程建筑，具有施工难度大、技术要求高等特点。公路隧道施工作为一项复杂的系统工程，在施工中由于人员、管理等方面的因素的存在，给道路隧道的施工带来严重的隐患。公路隧道施工中的技术问题及对策公路隧道施工技术的高低直接决定着公路隧道的工程质量。因此，解决好公路隧道中的技术问题，对于公路隧道施工具有重要意义。
一、公路隧道施工概述
就现阶段我国的公路隧道施工状况来看，长隧道及特长隧道不断增多，隧道自身的结构特点和隧道安全管理已成为新的研究课题。由于公路隧道属于地下线性工程建筑而且隧道大多都位处山脉纵横、丘陵沟壑的区域。因此，在施工过程中有很大的难度，所以对相关的技术水平要求极高，这也是制约公路隧道发展的重要因素。但随着我国经济的快速发展，公路隧道建设已经受到社会各界越来越多的重视，国家也在不断加大对于公路隧道建设科研投入的力度。而所有的这些努力也都只有一个目的，就是共同推进公路隧道的发展进程。
二、公路隧道施工中存在的质量问题
1、初期支护问题
目前大多施工队伍，在公路隧道施工时，都会采用相应原理来施工，充分利用围岩四周的承载能力，及时的使用锚网喷做支护，使得初期支护与围岩共同的承受压力，稳定围岩，在过程中加强监控的测量，利用最少的扰动，尽早的喷锚，多加测量，加紧封闭的施工原则，所以在施工中，对于初期施工的支护问题就应该特别的重视。在施工的过程中，经常会出现类似支护喷射混凝土存在滞后的现象，而出现喷射混凝土的工作延迟问题，严重的影响了公路隧道在日常施工过程中的安全。而开挖的过程中，还会经常出现一些开挖成型较差的情况，进而导致了初期的支护喷射混凝土并不密实以及饱满，这样就没有办法有效的实现四周的围岩与初期支护有效结合，极易出现初次支护空洞的隐患。严重的影响了结构的稳定性，还会降低初期支护的承载力度。
2、二次衬砌质量问题
很多施工队伍，由于隧道初次支面检查并不是十分严格，就会导致衬砌的厚度不均匀，甚至是漏水现象等，而施工中工艺出现了二次衬砌，钢筋搂紧或者是出现空洞等现象，严重的影响了混凝土的受力情况，而在衬砌浇筑的过程中，其相应的施工材料如果供应不及时，或者是相关施工机械并没有有效的进行维护，各个环节出现了严重的脱节现象，混凝土没有能够连续的浇筑，二次衬砌的施工出现裂缝等现象，二次衬砌混凝土施工时就极易发生混凝土灌注的不均匀现象，严重的还会使混凝土表面出现类似蜂窝或者是麻面，以及表面出现翻砂以及露骨的现象，而二次衬砌出现会使混凝土裂缝或者是纵向裂缝时常发生。工艺施工在控制上不达标，也会导致衬砌出现一定的空洞等现象，这会急剧降低二次衬砌的施工质量，并且缩短了二次衬砌工程的寿命。
三、加强公路隧道施工质量控制的措施
1、支护工作后的质量控制
在隧道开始挖掘之后，就必须对支护进行设立，并且对于所有的喷射混凝土进行质量上的检查，通常都是先对原材料也就是水泥等进行强度与厚度的检查，之后对其周围围岩的变形进行严格的限制，为了避免这些问题，还要做好喷射的混凝土与周围围岩粘结强度的检查，以及喷射混凝土与施工产生的粉尘进行检查，进而最大程度的提高支护的承载能力。对于喷射混凝土强度的检验，就应该采取喷大板的方法进行检验，并且在施工的过程中，最快速度的喷锚进行支护，之后在支护上凿取一块混凝土，并使喷射的混凝土与周围围岩的粘结强度的检验放于磨具内。对于锚杆加工的质量来讲，其检验的方法应该采取劈裂的手段，最大程度做好安装质量的检查，如果周围围岩较差的话，就应该采取钢支撑并且凿孔检查，而常见的有型钢支撑以及钢格栅等支护设备，就需要根据实际的情况进行选择，也就是一切都以满足施工的需求为主。
2、隧道挖掘初期质量的控制措施
在施工队伍对隧道开挖的过程中，最常用的就是钻爆法，避免由于表面的不平，导致应力全部集中在局部的围岩上。而当隧道在施工过程中遇到硬岩时，通常都会选择在光面进行爆破的方法进行钻爆，进而形成可以存水的空洞。当继续在断面开挖时，如果出现了超挖的现象，下半断面的炸药用量以及开挖的厚度就必须进行严格的控制，降低扰动的同时还需增加其除渣量，最终提升回填工程的质量，如果出现了少挖也就是欠挖的情况，就应该采取目测的方法，对整个开挖的轮廓面进行有规则的检验，避免发生衬砌厚度缩小并对隧道的净空产生一定的影响，最终导致安全事故的发生。所以应该根据开挖后端面点的实际情况，进行原因的分析，对钻爆的设计进行有针对性的更改，最大程度的降低误差，并配以专业的技术人员对断面进行检查，针对出现的相应问题采取有效的控制措施，最后结合隧道施工的环境，科学的钻爆。
3、防水层的质量控制
对于公路隧道而言，最严重的病害就是水害，所以防水层质量的控制必须完善，首先必须通过一定的实验，确定防水卷材的结合方法，例如以粘结程度来做实验，确定粘合剂，使用恰当的方法，将防水卷材进行粘结。其次就是防水卷材铺设的过程，在铺设时，应该按照规范进行环向方向的铺设，或者是沿着墙体进行铺设，但值得注意的是，其搭接的长度以及粘结剂必须要严格的遵守相关规范，为确保搭接长度以及粘结剂的用量充足，在粘结的过程当中，除了要保证粘结的用量，还要保证粘结剂涂抹的均匀化，最大程度的避免漏刷的情况发生，并且一定要注意在接缝处不能存在孔隙以及气泡还有褶皱等情况，尤其是接头，一定要牢靠，铺设的防水卷材不能太紧，以免在特殊情况下由于没有一定的孔隙，发生事故，例如防水卷轴被拉坏等。而在防水卷材的固定施工中，应该充分的利用混凝土的射钉将其防水卷材直接的固定到混凝土上，在利用小块的防水卷材将钉头密封。除了这些，就是二次衬砌混凝土的钢筋焊接，木垫板的应用以及铁板的遮盖防水卷材等，其目的就是达到防止燃烧以及保护的目的，并对防水层的施工质量可以进行再次的检查。
结束语
公路隧道的建设成为现代交通建设的一个重要项目，隧道工程的成败直接关系着我国整个交通建设的水平。因此，公路隧道施工管理人员要善于发现施工中存在的问题，并寻求合理的对策，优化施工管理，确保道隧道施工安全及施工质量，推动我国交通事业的大发展，实现大繁荣。
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