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摘要：近年来，人们对航空交通的需求越来越大，大部分机场已经不能满足航空运输的需求，许多机场的道面必须通过改造和加铺以获得更大的运输能力，扩建、改建及维护机场的任务十分繁重。采用不停航施工方法实施沥青混凝土加盖机场原有水泥混凝土的滑行道道面，是近年来机场飞行区场道工程改扩建道面的重要手段，由于不停航施工基本是夜间进行施工，涉及到适航恢复、防跑道入侵、FOD管控等多项管理措施，因此这就要求相关部门及工作人员做好机场飞行区滑行道道面的沥青混凝土不停航的施工及质量控制。本文就此展开论述。
关键词：飞行区滑行道；沥青混凝土；不停航施工；质量控制
1.机场飞行区滑行道道面不停航施工的特点
机场飞行区的滑行道是机场内供飞机滑行的规定通道，其主要功能时提供从跑道到候机楼区的通道，使已着陆的飞机迅速离开跑道，不与起飞滑跑的飞机相干扰，并尽量避免延误随即到来的飞机着陆。机场的不停航施工是指在机场不关闭并按照航班计划接受和放行航空器的情况下，在飞行区、部分航站区内实施工程作业。机场飞行区滑行道道面沥青混凝土的不停航施工，其施工组织和施工工艺既不同于关闭机场施工，也不同于道路工程中的沥青施工，有其自身的特点，具体如下：
1.1作业时间短
施工要在凌晨2点停航后进行，次日清晨7点之前又必须全部撤出施工场地，作业时间仅有4h―5h，时间十分紧促。
1.2作业条件差
不停航施工都是在夜间停航后进行，虽有灯光照明，但视野狭小，能见度低，使施工难度加大。
1.3安全压力大
每次施工结束，都要保证次日飞机能够正常飞行，必须谨小慎微，绝不能由于任何问题影响飞行区滑行道的正常安全运行。因此，在不停航条件下施工带有较大的风险性，安全压力巨大。
2.机场飞行区滑行道道面沥青混凝土不停航施工工艺
飞行区滑行道道面工程则因其工作环境的特殊性，表现出与其他路面工程不一样的特点：首先是飞行区滑行道道面工程长期处于露天环境内，受到天气条件因素影响较大，如降雨、曝晒、降温等，对于滑行道道面工程的影响呈现长期性与突发性，其次是工作条件，在飞行区滑行道道面之上进行工作的是飞行器，载重大且频繁，对于道面工程的承载力与抗折力都有着极高的标准因此对滑行道道面的沥青混凝土施工工艺提出了极高的要求。
2.1玻纤格珊的铺设工艺
玻纤格珊能有效的提高道面纵向、横向强度，具有性质均匀、高韧性、高耐磨性等优点，被广泛应用于机场道面沥青砼施工中。在铺设玻纤格珊前，尤其是在老旧道面的改造加铺中，要将底层清洁干净，并洒均匀铺洒粘层沥青。由于不停航施工大多是在夜间进行，在温度偏低的情况下，沥青中的水分在短时间内很难挥发，不利于格珊的粘结，很容易在摊铺热混合料后形成夹层，因此最好采用原沥青加热直接喷洒的方法，以保证格珊的有效粘结。
为了保证玻纤格珊的整体强度，在格珊的搭接处一定要进行认真的处理，格珊纵向衔接处不能低于15CM，横向衔接处不能低于20CM。下段格珊应铺于本段格珊的下方，以避免在摊铺沥青混合料时，将格珊的边缘卷起。
2.2道面平整技术
在沥青混凝土摊铺时，一定要先对摊铺机进行充分的预热，使熨烫板温度超过130℃，避免热料与熨烫板温差太大造成摊铺表面松散、堆移等现象，影响道面平整度和压实度。此外，不同的材料具有不同的松铺系数，其压实密谋相差很大，所以一定要在起步时，准确的测定松铺系数，采用合适的摊铺速度。要使机场道面沥青砼在不停航施工情况下，获得高质量的平整度，摊铺机应当保证连续、稳定的运行，避免出现时快时慢、时走时停的现象，导致受力状态发生变化。
2.3道面压实技术
道面压实度直接决定了路面质量，机场要求道面度至少在98%以上，因此对集料的碾压温度、压路机的工作频率、压实速度等都要进行仔细控制。
沥青混合料具有热塑性，在温度高时易于压实，温度越低压实越困难。充分考虑沥青粘稠度和粘温特性，机场道面沥青砼初压温度，宜控制在150℃~160℃之间，终压温度不能低于130℃。
沥青混合料的固有频率在40Hz~50Hz之间，在高频下，其压实效果越好，而低频则难以满足压实度的要求，尤其是在静压条件下，很难达到98%的压实度。同时，振幅过高，容易将骨料压碎。所以，在对压路机参数进行设定时，最好将振动频率设定为45Hz，振幅设定为0.35mm。同时，根据平整度要求，压路机在2.5cm距离内必须振动一次，所以碾压速度应当控制到4km/h以内，以取得良好的道面压实效果。
3.某机场滑行道道面沥青混凝土不停航施工质量控制策略实例
由上述分析可以得知机场飞行区的滑行道道面对沥青混凝土的施工质量有着极高的要求，因此必须严格按照施工工艺进行施工。除此之外，还可以通过另外的质量控制策略实现施工的质量控制，本节以某机场的滑行道道面沥青混凝土的不停航施工为例，简要分析质量控制的具体措施。
3.1建章立制是基础，末端落实是关键
该工程施工前，项目部组织有关人员认真熟悉图纸内容，了解设计意图及要求，明确工艺流程，有针对性地编写了《施工组织设计》、“工程进度质量安全保证措施”、“施工环境保证措施”，并报监理部审核后作为工程施工生产的指导性文件，最后项目部组织所有参建人员分层次进行技术交底，使得每个参建人员都能够明确每道工序的施工方法、施工要求、质量标准、主要质量控制点以及常见质量通病的防治措施。
3.2控制施工材料及施工时间
该工程项目部的材料分管人员，认真调查各生产厂家生产能力、料源的储量情况和生产工艺流程以及运输方式、转运场地情况，在诸多的供应商中进行优选。由验收人员逐车进行验收，不合格的材料坚决清除施工现场，从源头保证了原材料的质量。
施工中，根据当地天气的实际情况，合理安排砼道面作业时间，施工过程中一是采取超常规的施工方法，为保证切缝的直线性，每20米用全站仪放线定位；二是采取三道抹面的施工方法，保证表面“砂浆”均匀密实；三是在振实设备两侧增设两条振捣棒，确保边部振捣密实；四是着重控制端头两角及边部填料的重复振捣，较好地解决了质量通病；五是认真摸索混凝土半成品虚铺系数，严格禁止大填大挖，确保了砂浆表面均匀、厚薄一致；六是合理控制拉毛时间，确保均匀一致。
3.3加强设备维护保养，搞好机械保障
该机场的不停航项目施工的特点就是施工不连续、作业时间短，只有加大人员、机械设备投入，才能完成目标任务，如果机械设备出现问题，必将影响当日任务，对进度产生更大影响。期间采取了如下措施：一是加强机械设备维护保养，使设备始终处于良好状态。二是抽调责任心强、吃苦精神强的人员操作，确保机械效率和施工安全。
结束语：总之，机场飞行区滑行道道面沥青砼不停航施工技术关系着工程可靠性和使用性能，在进行机场道面沥青混凝土不停航施工时，要根据机场实际情况和不停航施工要求，合理选择施工工艺流程并做好一系列的质量控制措施，在不影响机场正常运行的情况下，保质保量地完成机场滑行道道面沥青混凝土的施工。
参考文献：
[1]刘先锋.机场水泥砼道面不停航施工管理[J].城市建设理论研究.2012.
[2]尹从振，杨道凤.机场道面施工质量控制的几点建议[J].城市建设理论研究.2013.
[3]王胜儒.谈机场水泥混凝土道面施工质量控制技术[J].中小企业管理与科技.2016.