论文摘要
以川藏铁路桑珠岭超高地温隧道为研究对象,采用现场实测和热-力耦合数值模拟手段,对超高地温环境下初期支护的力学特性展开研究。结果表明:隧道开挖后,初期支护混凝土应力在10 d内变化较快,18 d后基本稳定;初期支护轴力和弯矩随温度的升高而成增大趋势;随着围岩初始温度的升高,初期支护最大压应力、拉应力与无温度场时的比值逐渐增大,扩大倍数可表示为围岩初始温度的二次函数;当围岩初始温度大于50℃时,初期支护存在破坏趋势;随着围岩温度的升高,初期支护最大压应力的分布范围由边墙扩大到边墙和拱腰,最大拉应力由墙脚扩大到墙脚、拱肩和仰拱。研究结论对高地温隧道初期支护的施工有一定的指导价值。
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文章来源
类型: 期刊论文
作者: 王明年,王奇灵,胡云鹏,王翊丞,刘大刚
关键词: 高地温隧道,初期支护,热力耦合,力学特性
来源: 铁道学报 2019年11期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 公路与水路运输
单位: 西南交通大学土木工程学院,西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室
基金: 国家自然科学基金(51578458),中国铁路总公司科技研究开发计划(2017G006-B)
分类号: U455.7
页码: 116-122
总页数: 7
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