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摘要：伴随城市化进程的推进，各大城市的市政工程建设较多，由于大型的市政工程施工会对沿线交通带来影响，在工程施工期间加强交通组织分析具有重要的现实意义。良好的交通组织，不仅为市政工程建设提供了优质条件，同时也满足了工程建设期间的市民正常出行，基于此，本文就大型市政工程施工期间，对交通组织的规划设计、具体组织措施等加以分析。
关键词：交通组织；大型市政工程；交通组织；规划设计；组织措施
随着国民经济的飞速发展，城市建设需要更加完善的市政设施，加强市政工程建设刻不容缓，然而在进行市政工程建设的过程中，施工必将对城市道路交通带来一定的影响，造成城市局部交通压力，尤其是某些大型市政工程建设。基于此，需要对工程施工期间的交通进行组织，保证市民的正常出行顺畅，也为工程施工创造良好的施工环境。
一、大型市政工程概述
（一）工程界定
何为“大型”市政工程，简单来讲，既包含工程量大的工程项目，同时也涉及具有技术难度大、投资规模大、影响面广的工程项目，往往基于城市战略目标而建，可解决全市性发展问题。依据工程对交通的影响，可将大型市政工程细分为点、线、面三类，点类工程包含广场、车站、桥梁、交通枢纽等；线类工程则指多种交通线路建设，比如说快速路、轨道交通等；面类工程既管网工程，包含给排水管线、通信电缆管线等[1]。
（二）造成的交通影响
市政设施具有明显的公用功能，一般的市政工程施工多位于道路沿线，或者部门管线工程会暂停道路的正常通行，无疑对城市交通带来时间与空间的双重影响。在时间上，由于大型市政工程施工周期长，短则几周，长则一年，在周末或者节假日等出行高峰期，将会给城市交通带来巨大的冲击，造成局部路段出现严重拥堵；在空间上，城市交通本身存在一定的不均衡性，即使在平常时期，有些路段会出现拥堵，而有些路段则常年较为疏散，基于这种不均衡性，在进行大型市政工程建设过程中，可能带来不同的影响。如果市政工程建设位于拥堵路段，则会致使周围路段拥堵更加严重，若施工位于疏散路段，相应的交通影响则较为薄弱。
二、大型市政工程施工期间交通组织规划设计
（一）设计目标
交通组织规划设计，应充分协调施工与交通通行关系，尽可能的减少工程施工造成的交通影响，依据施工附近区域网路，对道路资源进行合理分配，保证城市车辆能够在有限的道路资源中有序运行。基于以上目标要求，在大型市政工程施工期间，需要从宏、微观两个方面考虑，对道路交通实施多级调控，从而制定全面、完善的交通组织方案[2]。
（二）设计原则
交通组织设计需要遵循一定的规划原则，借助交通工程学先关理论基础，从而减轻施工造成的交通影响，方便市民正常的车辆出行。现将几点设计原则加以总结，具体如下：
第一，优先通行原则。公交车、非机动车辆、行人等可优先通行，尤其是对于公交车辆而言，在原则上应不予改道，方便市民出行保证公交服务的稳定性，但是涉及地道、铁路干线、跨河等重建或扩建，公交车辆不得不改道绕行的，需在原站点加以提示及时告知乘客。
第二，占一还一原则。若进行大型的道路扩建与改建，以及位于道路下的管线建设，需要遵从占一还一原则，在市政工程施工前开辟临时通道，减少局部严重拥堵现象的发生。如果受到空间场地影响，难以遵循占一还一原则，应对相邻道路进行扩容，利用临近道路疏散车辆，间接地实现该原则[3]。
第三，系统优先原则。城市交通是一项系统性工作，在对其进行组织规划时，需要优先考虑其系统性，以系统效益最优化为目标，严禁在组织过程中过于注重单点交通效益，需在保证系统效益不减的情况下，实现单点交通的优化设计。
三、大型市政工程施工期有效的交通组织措施
（一）加强交通标志标线设置
大型市政工程施工期间，可能会占用大量的道路面积，致使车辆通行需要合流、变换车道等，施工区路段的通行较为紊乱，严重降低了道路的通行能力。基于此，需加强该路段的交通标志与表线设置，放置安全施工标志、道路指示标志、警告标志、禁令标志等。
（二）施工期间路段的车辆交通组织
大型市政工程日间施工过程中，会途径大量的车辆，其中也包含大型货车，根据不完全统计，车辆碰撞发生概率达到70%左右，包含车辆之间的碰撞、车辆与隔离设施、行人等发生碰撞，甚至出现车辆碰撞施工器材的现象，其中大型货车发生的碰撞事件较多，对工程施工与道路安全通行带来影响。为此应从两方面进行车辆交通组织，分别如下：
1、大型货车交通组织分析
统计数据表明，施工区发生碰撞车辆中大型货车占据35%，并由60%发生在白天，并几乎全部发生在直线路段，大型货车多发生碰撞主要是其车身长、宽较大，临时通车道路难以满足其行驶需求，为此应在施工区路段的进出口设置指示牌，指引大型货车绕路行使。同时，也可对临时车道加宽，根据大型货车规格，尤其是施工所用运输车辆车身长度，提供长、宽满足要求的停车道[4]。
2、途径普通车辆交通组织
城市车辆较多，如果进行大型市政工程施工，需要提前通过交通电台进行通知，让出行司机做好绕行准备；在施工区路段前后实施限速，控制途径车辆的行驶速度，尤其是车辆路过施工附近时，司机应提高安全意识，缓慢行驶减少与其他车辆，或者与施工设备、隔离设施等出现碰撞与摩擦；若施工区占据部分道路需要进行车道变化时，应给予一定的路标指示，途径车辆司机需严格按照车道变规则，以及实际的交通通行情况进行车道变换。
（三）施工期间路段人员交通组织
1、保障行人交通安全
市政工程施工附近市民出行安全应受到保护，由于市民出行习惯某一条街道，即使道路施工也会选择步行通过，在此情况下，应对行人交通进行组织：第一，放置绕行标志，告知行人暂不通行，引导行人改道绕行；第二，做好人行道、车辆通行道路、施工区等之间的隔离工作，严禁行人进入施工区域或者车辆通道。
2、保障施工人员安全
基于城市环境的影响，大型市政工程施工往往在开放环境下进行，作业区外可允许车辆通行，加以施工运输车辆的增多，都对施工人员安全造成了一定的威胁[5]。为此，进行交通组织需要保障施工人员安全，作业边缘处放置明确标识，像锥形桶等；施工区间内运输车辆的通行应设置确定的临时通道，并做好隔离工作，避免施工人员误闯误入。
结语：
综上所述，大型市政工程建设将不断增加，工程项目规模也有所扩大，在一定程度上加大了对城市道路的影响，为此加强交通组织至关重要。在进行交通组织规划设计中，应实现对城市道路的合理利用，尽可能在有效的道路资源情况下实现对交通的最优组织，并遵循公交优先通行、占一还一、系统优先等原则，加强交通标志标线设置，对车辆交通与人员交通进行合理组织。
参考文献：
[1]黄迪.市政工程施工期具体交通组织措施分析[J].现代装饰（理论），2011，03：117-118.
[2]贾志杰，刘志成，慈玉生.哈大高速公路大修工程交通组织方案研究[J].公路，2011，07：172-177.
[3]董俊红.大型市政工程施工期间的交通组织与管理——以乌鲁木齐市“田”字形道路建设为例[J].城市道桥与防洪，2013，04：156-159+169+8.
[4]朱光远，肖慎.城市道路改造工程施工期交通组织设计研究[J].现代交通技术，2012，02：75-79.
[5]王志强，刘金，佘世英，李建忠.高架道路（桥）施工期交通组织方法研究及应用[J].公路交通科技（应用技术版），2015，06：329-331.