贾世贤[1]2004年在《基于GIS的公交规划管理信息系统的研究与开发》文中提出公共交通规划是公交管理的重要环节，对科学合理布局公交线网，促进公共交通的畅通运行有举足轻重的作用。传统的公共交通规划因缺乏充足的空间数据和先进的空间分析技术的支持，而存在着诸多的不足，主要表现在空间数据的维护和更新繁琐，空间数据和属性数据缺乏联系，规划分析结果难以直观表达等。GIS技术的发展则为这些问题的解决提供了技术基础。 本论文的目的是研究开发基于GIS的公交规划管理信息系统，为公共交通规划管理提供丰富的空间数据支持，并可对公共交通数据的空间关系进行分析以抽取公共交通的基本特征，从而进行各种基于公共交通特征的可视化分析以支持科学的规划方案的制定。在GIS技术支持下，该系统可大大减低各种公交特征的数据抽取难度以及公交规划人员的工作强度，同时使得公交评价更加客观合理，促进规划方案制定的科学水平。 论文从国内外公交规划的研究发展现状出发，阐述了目前公交规划存在的不足和研究开发基于GIS的公交规划管理信息系统的意义。然后，分析了传统公交规划存在的问题并提出解决思路。接下来，对公交规划和GIS进行了概述，为开发公交规划管理信息系统提供理论基础，完成了基于GIS的公交规划管理信息系统的功能需求研究和设计。最后，论文结合广州市公交规划地理信息系统的开发实践，具体阐述了公交规划管理信息系统的设计与实现。
凤晓梅[2]2007年在《基于GIS的城市公共交通系统评价研究》文中研究指明城市公共交通系统是城市道路交通的重要组成部分,是城市发展的必然产物,是联系国民生活、社会生产和流通领域的关键环节。世界各国在发展城市公共交通时,都面临着机动车保有量急剧增长、城市交通严重拥堵和公共交通服务水平下降等问题。因此,对城市公共交通系统的现状和存在的问题进行调查、客观分析,做出正确有效的评价,并提出可行的改革措施,是提高公共交通系统服务能力和服务水平的必由之路,也是当前城市公共交通研究的重要课题。基于GIS的公交评价有着传统评价方法无法比拟的优势,可在公交基础空间数据库的支持下进行大量空间关系分析。本文建立了基于GIS的城市公共交通基础数据库,按照评价指标选取原则和方法,建立了基于GIS的公交评价指标体系,对指标进行了分析,划定了各指标的标准化指数。针对我国城市传统公交评价指标计算方法的不足,给出了基于GIS的城市内部不同区域的线网密度、线路重复系数和站点覆盖率计算方法,利用GIS技术准确、快速、简便地计算指标数值。建立了结合层次分析法(AHP)的模糊综合评价模型,并将该综合评价模型应用到城市公共交通综合评价中;确定了人口密度、线网密度、线路重复系数和站点覆盖率四个聚类因子,进行分区域灰色聚类分析。最后利用GIS技术,结合北京市公交数据对文章中提出的方法进行例证,先对北京市公交整体进行评价,然后用灰色聚类进行分区域评价,分析北京市公共交通现状,为规划部门提供决策依据。
戴友锋[3]2008年在《基于GIS的城市综合交通信息管理技术研究》文中指出基于GIS的城市综合交通信息管理技术研究正越来越受到社会的广泛关注,相关信息系统的设计和开发也已展开,已经到了从整体上对其作进一步研究和集成的优化阶段,这就需要深入进行城市综合交通信息管理技术的研究,进行系统平台的设计、建设,将现有分散、独立运行的数据和系统进行整合、接入与集成,开发研制基于平台、分层次、分等级、统一的综合交通信息管理系统。城市综合交通信息管理系统的技术研究是一个十分复杂的系统工程,论文进行了比较细致地研究,主要内容和创新点如下:1、分析了当前城市综合交通信息管理技术研究的背景和现状,剖析了综合交通信息管理系统的概念,明确给出了综合交通信息管理系统和平台的定义。分析了当前城市综合交通信息管理技术研究存在的主要问题,明确了论文的研究内容和基本思路。2、分析了城市综合交通信息数据的需求,阐述了系统研制的主要原则,创新地提出了集约化发展城市综合交通信息管理系统的思想和方法。设计了系统的分级体系结构、功能结构和层次结构,设计了系统的网络结构,阐述了平台的软件系统和硬件系统的组成,进行了系统的接口设计和数据库设计。3、重点对城市公交信息管理系统及其关键技术进行了分析研究。研究分析了公交换乘模型、线网优化模型和最短路径模型的算法与实现。论文创新地提出了两种公交换乘模型:基于搜索的公交换乘模型、基于有向图和拓扑关系的公交换乘模型。提出了基于成本的城市公交线网优化的算法,并在城市公交信息管理系统中实现。4、提出了越江交通诱导模型,将多维研究技术相组合,分析随时间、空间和事件变化而发生的交通流变化规律,推导出越江交通诱导模型的基本算法。创新地提出了城市地面道路实时交通状态的“叁态判别”算法。设计了越江交通信息采集传输子系统、数据分析处理子系统、信息发布子系统和安全维护管理子系统。5、对基于GPS的公交监控调度管理的需求进行了分析,设计了基于GPS技术的公交监控调度管理系统体系结构、网络框架、逻辑结构和数据库。首次提出“统一网关”的概念,政府和企业统一通过该网关与车载智能系统进行通信联络,实时进行监控调度管理,建立和完善了“统一网关”模型,设计了“统一网关”通信协议。设计实现了公交车辆到站时间预测模型。设计了政府监控管理系统、企业调度管理系统和公众信息服务支持系统。
陈少沛[4]2004年在《基于GIS的城市公共交通线网辅助规划模型的研究》文中提出公共交通线网规划需要在公交基础空间数据库的支持下进行大量空间关系分析以抽取公交网络的基本特征以及各种公交网络特征的可视化分析以支持规划方案的制定。 论文是以目前我国城市公共交通线网存在的问题为出发点，针对我国城市传统公共交通线网规划手段的不足，借鉴国内外相关研究成果，在分析GIS技术在公交线网规划中的应用的基础上，提出了基于GIS的城市公共交通线网辅助规划模型设计、开发及应用的研究。 论文研究的重点内容是从分析城市公交网络中地理空间实体的特征开始，设计基于GIS的城市公交网络数据模型，在有效表现公交网络拓扑关系的基础上，根据公交线网技术评价指标，建立基于GIS的公交线网规划的数学模型，并给出公交线网评价指标的GIS量化计算方法；提出以公交线网数据存储结构为基础的公交网络最优路径算法；设计公交线路分组管理模型，实现公交线网规划方案对比分析。 最后，论文应用组件式GIS技术实现城市公共交通线网辅助规划模型，并以模型在广州市公交线网优化调整中的应用，说明本研究的可行性。
赖永兴[5]2008年在《基于GIS/GPS/GPRS的智能公交系统》文中研究说明公共交通具有个体交通无法比拟的强大优势,优先发展城市公共交通系统是解决大、中城市交通问题的最佳途径。近年来,城市公交系统的智能化已成为公共交通研究领域的主要方向。将GIS技术应用于我国的公交系统智能化建设和管理中,是推进公交智能化建设,提升公交营运效率、吸引力的重要手段之一。论文分析总结了我国现今公交系统的各个组成部分及其存在的实际问题,结合现有公交智能化的研究和建设成果,分析了智能公交系统的体系结构,并逐条研究了智能公交系统各子系统功能。另外,论文在介绍和分析智能公交系统常用技术和GIS平台的基础上,针对智能公交系统实施过程中的路网模型设计、线网模型设计、站距优化、站点停靠能力优化、实时数据展现、数据库优化等关键和难点问题,给出了具体的解决方案。最后,在上述工作的基础上,给出了一个基于GIS/GPS/GPRS的智能公交系统应用实例——“浦东新区GPS公交监控调度管理信息系统”。实践证明,这些系统设计和优化是可行的,并在一定程度上提高了公交调度和查询效率。
何兴燕[6]2008年在《基于ArcEngine的福州市道路交通地理信息系统设计与实现》文中研究说明本文对道路交通地理信息系统(GIS-T)的设计与实现问题进行了探讨和研究。在分析国内外交通地理信息系统(GIS-T)应用研究的基础上,以福州市道路网密集的城区为研究区,采集了福州市基础地理数据、道路网数据及其相应属性数据、交通设施数据等;选用Geodatabase地理数据库进行存储,建立属性域和子类型、平面拓扑、几何网络、关系类等,设计实现了背景基础数据集、交通数据集、公交数据集,构建了福州市道路交通Geodatabase地理数据库。在此基础上,以ArcGIS9.0为开发平台、电子地图为依托,采用GIS功能组件ArcEngine以及Microsoft VisualBasic6.0为开发环境,建立福州市道路交通地理信息系统,实现了福州市道路交通数据的显示、查询、浏览、分析和规划等功能,并开发出相应交通专题模块——公交模块。系统的实现提高了交通设施的利用率,减少不必要的交通流量,缓解城市交通拥挤状况,也为福州市居民出行提供辅助、决策依据。
刘钊[7]2008年在《GIS城市公交数据库的建构与分析方法研究》文中认为“工欲善其事,必先利其器”——孔子在城市规划,尤其是公共交通规划中,规划师需要面对和处理大量的图形、数字与文本数据:一方面,这些资料数量众多、来源广泛,格式不一;另一方面,这些数据有的是包含城市空间特征的图形图像数据(空间数据)、有的是描述城市地理、经济、人口、社会、文化、交通量等的文本或数字(属性数据),二者往往以相互独立的方式存在。对于规划师来说,迫切需要这样一种工具:一是能将空间与属性信息关联起来;二是能够对大量且复杂的数据进行存储、分析、统计等以满足规划与研究的需求;此外,还要具备一定的制图能力,用以制作各种规划或分析图纸。GIS就是这样一种“欲善规划之事”的“利器”,它是一种基于计算机软硬件技术的系统架构,数据库是其核心部分,也是空间分析与其他功能实现的基础,本文在总结已有研究成果和实践经验的基础上,深入剖析了GIS公共交通数据库设计的具体过程和方法——从数据库结构设计、数据关联方式、实体的抽象与模拟方法,到属性表设计以及软件的架构方法等,展示了一个功能完备的GIS公交数据库的整体建构流程。在此基础上,笔者又有针对性地选取了在交通规划中常用的各项公共交通指标(包括空间分布、流量分布与服务水平叁大类型,共18项指标),在GIS数据库中一一给出了其计算和分析解决方案:一方面这是对GIS公交数据库在其分析功能方面研究的扩展,另一方面也反映出数据库本身的结构合理性及其对规划工作的强大支持作用。
彭宏志[8]2008年在《基于WebGIS的体育赛会信息系统研究》文中研究说明随着互联网、信息高速公路、计算机应用技术、遥感技术、数字通讯技术、国家信息基础设施(National Information Infrastructure, NII)、国家信息网络(National Information Network,NIN)等的发展,地理信息系统(Geographical Information System,GIS)在各行各业的应用也越来越广泛。通过对GIS应用领域的探讨与分析,结合GIS在其他领域应用的成功经验,将GIS应用到体育领域尤其是大型体育赛会领域,是可行的也是非常必要的。对此,笔者首先对体育信息系统的构建框架、构建内容(系统时间、空间信息的采集、存储、加工处理、共享交换及综合应用)进行了深入地研究;并在此基础上,设计开发了第六届亚洲冬季运动会公众服务地理信息系统,赛会期间为国内外游客和运动员以及社会公众提供体育信息、赛会场馆信息、运动员信息、赛事直播信息、区域旅游信息等公众服务信息;提供了包括电子地图和网络地理信息系统在内的许多功能,并在本届洲际运动会上得到很好的应用和实现,受到了广大公众的好评。这是GIS技术在综合性大型体育赛事领域的较新尝试和应用。本文研究旨在拓展和延伸GIS技术的应用领域,强化体育信息化管理,加强体育地理信息系统的建设,深化数字体育的研究,对探讨它们与区域社会服务信息系统的关联等都具有重要的现实意义和理论意义。体育赛会的组织与管理涉及到体育赛会任务领域里的每一个方面,以竞赛为核心,建立包含人员注册、成绩处理、官方网站、评论信息、观众服务、竞赛信息、数据共享交互等内容的体育赛会信息系统是不可缺少的。传统的赛会管理方式存在组织结构庞大、效率不高、信息反应缓慢、资源配置不合理、数据加工繁琐、信息分析不准确等问题。利用先进的空间信息技术、网络技术、数字通讯技术和数据管理技术,研究和建立准确、全面、适时、快速、高效的体育赛会信息系统,对于实现体育赛会的信息化建设、组织与管理水平、公众服务及决策指挥能力等具有重要的意义。地理信息系统是在计算机软硬件的支持下,运用系统工程理论和信息科学理论,科学管理和综合分析具有空间内涵的地理数据,以提供对规划、管理、决策和研究所需信息的技术系统;GIS以其强大的空间数据管理能力、形象直观的应用界面、性能优越的空间分析能力等特点,能为体育赛会提供方便快捷、科学准确的管理与分析手段。体育赛会地理信息系统是一个基于地图、位置服务包含空间数据检索、地理信息服务、赛会信息查询等功能的赛会综合管理地理信息系统。本文在详细地分析了系统的客观需求、总体结构、系统功能、建设意义和实施方案的基础上,以GIS技术为核心,采用国内先进的GIS组件--SuperMap Obejcts组件,并运用具有异步回调特色功能的Ajax组件,基于浏览器/服务器(Broswer/Server,B/S)结构和WEB2.0技术服务框架,集成多源数据,研究并建立了第六届亚洲冬季运动会公众服务地理信息系统,并将该系统应用于第六届亚洲冬季运动会。该系统能够为包括国内外旅客、媒体记者、运动员等在内的社会公众提供基于电子地图的公众信息服务。为赛会管理、公众服务和决策指挥提供了及时、准确、全面和直观可视化的赛会信息,是目前国内在体育赛会信息管理方面涵盖手段广、技术先进的系统平台。基于GIS的体育赛会信息系统是数字体育建设的重要组成部分。该系统在地理信息系统、网络系统、通讯系统和数据库的支持下,能为赛会组织与管理部门提供多源、多层次的数据信息,并具备了初步的分析和管理能力,并为第六届亚洲冬季运动会赛事管理、公众服务和决策支持提供全面、及时、准备和客观的基础信息。该系统的建成和实现,大大提高了体育赛会组织与管理的效率,同时将给体育信息化建设提供了支撑和借鉴。
王玲[9]2012年在《基于GIS的智能公交管理系统的应用研究》文中认为目前城市公交车辆日益增多，改变营运管理的不合理现状是摆在公交运营企业面前的一大难题。通过智能公交管理系统的建设则可以极大地提高管理水平，完成信息的及时采集、传送和分析，使得管理者可以根据实际情况作出科学决策，提高管理水平，提高整个系统的运行效率。论文详细介绍了智能公交管理系统的总体设计，包括系统总体构成、网络结构及数据中心的设计。智能公交管理系统包括四个子系统分别是公交监控管理系统，公交调度管理系统、公交信息服务系统、公交决策辅助系统。智能公交监控管理系统设计是为用户提供一个客观观测车辆状态的一个平台。智能公交调度系统通过制定科学的行车计划和调度方案不断提到公交调度的效率，提高公交对于城市居民的吸引力。智能公交信息服务系统面向广大的城市居民和外来的旅游者，通过多种方式为不同需求的用户提供全方面、准确的公交信息。智能公交决策辅助系统根据公司的调度计划、运营情况统计、车辆和人员配备情况等等为管理者提供实时系统状态查询、历史数据分析服务。通过公司经济效益、社会效益和服务水平的综合分析，为公司的发展、改革提供支持。论文设计的智能公交管理系统通过数据资源整合建立统一的数据中心，同时根据不同职能分工的具体需求设计出满足实际需求的四个子系统。系统操作简单，分工明确，各子系统协调配合，提高公交企业的智能化管理水平，具有一定的现实意义和应用价值。
耿蕤[10]2003年在《基于地理信息系统（GIS）的公共交通系统信息化》文中进行了进一步梳理本文首先从城市化进程对城市交通的影响出发，简明阐述了大力发展公共交通是解决城市交通问题的必由之路，通过对公共交通现状存在问题的原因分析，说明将高新技术应用于公共交通系统是使其良性发展的技术保障；采用结构化的方法剖析公共交通系统，确立了公共交通信息系统的用户及用户服务要求，并构建了公共交通信息系统的需求模型和构架模型；结合GIS技术的功能及数据模型，分析了将GIS技术应用于公共交通信息系统的可行性和优越性；运用GIS数据结构原理和关系型数据库理论，分别建立了公共交通信息系统的空间数据库和属性数据库；充分结合GIS技术的空间分析功能，分别从制图功能、数据查询、量算统计分析、缓冲区分析、空间扩展功能和网络分析等六个方面研究该系统在公共交通规划、管理和评价等方面的实现方法。
参考文献：
[1]. 基于GIS的公交规划管理信息系统的研究与开发[D]. 贾世贤. 中国科学院研究生院（广州地球化学研究所）. 2004
[2]. 基于GIS的城市公共交通系统评价研究[D]. 凤晓梅. 北京交通大学. 2007
[3]. 基于GIS的城市综合交通信息管理技术研究[D]. 戴友锋. 解放军信息工程大学. 2008
[4]. 基于GIS的城市公共交通线网辅助规划模型的研究[D]. 陈少沛. 中国科学院研究生院（广州地球化学研究所）. 2004
[5]. 基于GIS/GPS/GPRS的智能公交系统[D]. 赖永兴. 华东师范大学. 2008
[6]. 基于ArcEngine的福州市道路交通地理信息系统设计与实现[D]. 何兴燕. 福建师范大学. 2008
[7]. GIS城市公交数据库的建构与分析方法研究[D]. 刘钊. 同济大学. 2008
[8]. 基于WebGIS的体育赛会信息系统研究[D]. 彭宏志. 东北师范大学. 2008
[9]. 基于GIS的智能公交管理系统的应用研究[D]. 王玲. 重庆交通大学. 2012
[10]. 基于地理信息系统（GIS）的公共交通系统信息化[D]. 耿蕤. 长安大学. 2003
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