导读:本文包含了统计能量法论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:能量,舱室,噪声,因子,粘弹性,油船,阻尼。
统计能量法论文文献综述
王星,李旭涵,程思为,王东,张贤彪[1]（2019）在《基于统计能量法的电机结构中高频振动仿真和预报研究》一文中研究指出本文以某简化的电机结构为对象,开展了基于统计能量法的仿真和实验研究。利用软件VA One建立了有限元和统计能量法混合分析模型,并将预报结果和有限元软件开展的独立随机激励仿真结果、实验结果进行对比分析。本研究验证了基于统计能量法的仿真分析手段在电机结构中高频振动建模和预报方面的可行性和精确性,拓展了统计能量法在电机结构振动研究方面的应用。(本文来源于《大电机技术》期刊2019年06期）
张波,李凌芳,董晶瑾,吕秉琳,张文博[2]（2019）在《基于统计能量法的油船舱室噪声预报与控制》一文中研究指出基于统计能量法对某型油船进行了舱室噪声预报,对舱室噪声预报值与实测值进行了对比分析;并对个别舱室进行了吸声降噪处理。结果表明:舱室噪声预报值与实测值取得了较好的吻合,带宽合成后舱室噪声预报值与实测值最大相差4dB,其余误差均在3dB以内,满足一般工程精度要求;主机是机舱噪声的主要激励源,对于其他舱室,主机、齿轮箱及柴油发电机组均为主要激励源。在机舱中,动力设备空气噪声为机舱噪声的主要激励形式;在远离机舱的舱室中,动力设备结构噪声为舱室噪声的主要激励形式。同等厚度下,双层吸声材料比单层吸声材料具有更好的吸声性能。(本文来源于《应用力学学报》期刊2019年05期）
徐羽洁,陈超核[3]（2019）在《基于统计能量法的船舶舱室噪声预报研究》一文中研究指出为了更准确地预报舱室噪声,以驳船为例,建立船舶SEA模型,采用VA ONE软件分析SEA参数的取值对于噪声预报结果的影响。首先分析钢结构内损耗因子和壁面吸声系数对舱室噪声预报结果的影响,其次分析了发电机组的噪声激励对舱室噪声产生的影响,得出了钢结构内损耗因子对于噪声预报结果影响较大、壁面吸声系数对于噪声影响较小的结论。为后续建立SEA模型时参数的选取提供了参考依据,具有一定的工程实用价值。(本文来源于《船舶标准化工程师》期刊2019年02期）
吴晓佳,温华兵,吴俊杰,李军,李晓亮[4]（2019）在《基于统计能量法的邮轮舱室噪声预报与控制》一文中研究指出基于统计能量分析法(Statistical Energy Analysis,SEA),对邮轮舱室噪声进行预报研究。首先分析邮轮的主要噪声源,包括柴油机、发电机组、螺旋桨、空调和风机等动力设备工作时产生的空气和结构噪声。然后利用VA One软件建立了邮轮全船的SEA仿真模型,对其动力设备舱室和生活娱乐舱室等典型舱室进行了噪声预报,得到了各舱室的噪声频谱图及总的声压级值,最后与IMO标准的限值进行比较。计算结果表明除四人间室外其他舱室均符合标准。分析四人间室的主要噪声来源,发现主要是上层的空调机室对其影响较大。提出对空调机室铺设不同结构类型的浮动地板来降低四人间室的噪声值,对比分析可得结构2和结构3降噪效果良好。最后研究了浮动地板不同厚度矿棉的声学特性,发现存在最优的厚度。(本文来源于《噪声与振动控制》期刊2019年01期）
王淅铖,武国勋,王鼎渠[5]（2019）在《基于统计能量法的船舶板架结构简化建模方法研究》一文中研究指出统计能量法是解决复杂结构高频动力学问题的主要方法之一,限于其分析特性,过于细致化的建模会引发其计算量大、计算精度低等问题。针对典型的船体板架结构,提出基于统计能量法的船体板架结构简化建模方法,并结合数值计算加以验证。根据实际需求,提出简化建模的等效原则,给出多平板的简化建模方法;通过研究给出周期加筋板的简化建模方法;提出一种双层底结构的简化建模方法,并进行误差分析。(本文来源于《船舶工程》期刊2019年01期）
王毅刚,张婕,俞悟周,李启良,柳阳[6]（2018）在《基于统计能量法的汽车风噪传播特性分析》一文中研究指出以某款实车为研究对象,结合风洞试验、计算流体力学(CFD)和统计能量分析方法(SEA),获取该车在140km·h-1下的外部脉动压力和声场输入,建立较为准确的SEA模型,探索车外空气脉动及其产生的气动噪声向车内的传播特性.研究表明,车内气动噪声主要来自于车窗、前后风挡;车外脉动压力远大于声场,但声场主导中频偏高频车内噪声,脉动压力在中频偏低频作用明显;风挡向车内的声能传播,主要以车外空气脉动激发的振动传递为主.(本文来源于《同济大学学报(自然科学版)》期刊2018年12期）
张恺,纪刚,周其斗,李宗威[7]（2018）在《基于统计能量法研究肋骨对双层圆柱壳声辐射特性的影响》一文中研究指出[目的]潜艇的主要结构形式是环肋圆柱壳,目前关于肋骨对圆柱壳声辐射特性影响的研究大多集中在中、低频,但是振动声学问题涉及到更宽的频率范围。[方法]采用统计能量法研究宽频范围内肋骨对圆柱壳声辐射特性的影响。首先,分析圆柱壳增加肋骨后统计能量参数的变化;然后,研究耐压壳、外壳分别增加肋骨、改变肋骨间距、改变肋骨形状对圆柱壳声辐射特性的影响;最后,分析激振力作用在不同位置时,环肋圆柱壳声辐射特性的差异。[结果]得到了肋骨影响下双层圆柱壳在500 Hz～100 kHz范围内的统计能量参数和辐射噪声变化规律。[结论]研究结果对合理选用肋骨降低潜艇的振动与辐射噪声有一定参考作用。(本文来源于《中国舰船研究》期刊2018年05期）
闫森森,刘一鸣,靳国永,李善军,尚柏潼[8]（2018）在《基于统计能量法的船舶舱室噪声控制研究》一文中研究指出基于统计能量方法分析舱室噪声特性,建立合适的舱室噪声SEA计算模型,研究船舶结构噪声源和流激噪声源对舱室噪声影响特性,分析船舶舱室噪声声压级变化规律。在全频带计算舱室模态密度,探讨有效计算频率范围。对船舶重要区域应用粘弹性阻尼材料和多孔吸声材料对结构声和空气噪声进行控制,降低了舱室噪声声压级,得出了船舶舱室噪声控制的有效计算方法和方案。(本文来源于《2018中国西部声学学术交流会论文集》期刊2018-08-23）
李丰收[9]（2018）在《基于统计能量法的结构瞬态响应分析理论与仿真》一文中研究指出航空航天技术的飞速发展对航天器的结构设计提出了更高的要求,为了使航天器更好地实现其功能,对于大型而且复杂的航天器结构的研究和分析日益迫切。其中一个主要的问题在于瞬态冲击载荷、声振环境的预示及结构动响应。目前已经发展的结构动力学环境预示方法主要有:有限元法、边界元法、模态分析法、阻抗导纳法、功率流法、统计能量法。相比于前几种方法,统计能量法在处理高频问题上具有很大的优势。统计能量分析是基于稳态假设,要解决瞬态问题,需要在其基础上扩展为瞬态统计能量法。本文首先引入了统计能量分析(S.E.A.)与瞬态统计能量分析(T.S.E.A.)理论,对统计能量分析与瞬态统计能量分析理论进行了整理,以两板系统为例剖析了瞬态统计能量分析的能量表达。依据稳态和瞬态两部分理论编写程序分别对两板连接系统和叁板连接系统进行了分析,其稳态、瞬态响应都进行了计算,并将计算结果与现有统计能量分析软件VAone计算的结果作了对比。为了实现用户建模和输入参数的统计能量分析求解,基于统计能量分析和瞬态统计能量分析,使用MATLAB语言编程开发了一套图形用户交互界面的、用于计算统计能量系统稳态和瞬态响应的软件Adolphus 1.0,软件在测试中较为成功。接下来进行了两铝蜂窝板连接系统统计能量分析参数测量实验,实验利用加速度传感器和激振器及阻抗头的时域信号处理得到能量和功率,并以此计算出内损耗因子和耦合损耗因子。利用测得结果在Adolphus中建模进行了验证。最后在Adolphus中利用实验中的板件仿真建立一个五子系统的复杂星体箱式结构,给予载荷作了统计能量分析求解。在VAone也建立相同的结构系统且施以相同的稳态载荷进行求解,并且将响应曲线与Adolphus的分析结果进行了对比。也对该结构进行了瞬态统计能量分析求解,先在一频带中施加与稳态分析时等值的恒定载荷,把瞬态响应的稳定值与稳态分析的解做了对比;又在另一频带中施加时间上震荡的载荷,进行了响应计算和分析。(本文来源于《哈尔滨工业大学》期刊2018-06-01）
尤小健,刘依明,董斌,端木晚露[10]（2018）在《基于统计能量法的海洋平台舱室噪声预报及控制》一文中研究指出舱室噪声预报和控制对于提高船舶安全性和船员舒适性具有重要意义。本文基于统计能量法,根据CCS相关要求,采用VAONE软件对某新型海洋平台进行舱室噪声预报及控制研究,分别对4种不同内损耗因子进行讨论,通过分析超标舱室的噪声来源,采取有效的控制手段,为此平台的降噪设计提供参考依据,具有工程实用价值。(本文来源于《舰船科学技术》期刊2018年09期）
统计能量法论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
基于统计能量法对某型油船进行了舱室噪声预报,对舱室噪声预报值与实测值进行了对比分析;并对个别舱室进行了吸声降噪处理。结果表明:舱室噪声预报值与实测值取得了较好的吻合,带宽合成后舱室噪声预报值与实测值最大相差4dB,其余误差均在3dB以内,满足一般工程精度要求;主机是机舱噪声的主要激励源,对于其他舱室,主机、齿轮箱及柴油发电机组均为主要激励源。在机舱中,动力设备空气噪声为机舱噪声的主要激励形式;在远离机舱的舱室中,动力设备结构噪声为舱室噪声的主要激励形式。同等厚度下,双层吸声材料比单层吸声材料具有更好的吸声性能。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
统计能量法论文参考文献
[1].王星,李旭涵,程思为,王东,张贤彪.基于统计能量法的电机结构中高频振动仿真和预报研究[J].大电机技术.2019
[2].张波,李凌芳,董晶瑾,吕秉琳,张文博.基于统计能量法的油船舱室噪声预报与控制[J].应用力学学报.2019
[3].徐羽洁,陈超核.基于统计能量法的船舶舱室噪声预报研究[J].船舶标准化工程师.2019
[4].吴晓佳,温华兵,吴俊杰,李军,李晓亮.基于统计能量法的邮轮舱室噪声预报与控制[J].噪声与振动控制.2019
[5].王淅铖,武国勋,王鼎渠.基于统计能量法的船舶板架结构简化建模方法研究[J].船舶工程.2019
[6].王毅刚,张婕,俞悟周,李启良,柳阳.基于统计能量法的汽车风噪传播特性分析[J].同济大学学报(自然科学版).2018
[7].张恺,纪刚,周其斗,李宗威.基于统计能量法研究肋骨对双层圆柱壳声辐射特性的影响[J].中国舰船研究.2018
[8].闫森森,刘一鸣,靳国永,李善军,尚柏潼.基于统计能量法的船舶舱室噪声控制研究[C].2018中国西部声学学术交流会论文集.2018
[9].李丰收.基于统计能量法的结构瞬态响应分析理论与仿真[D].哈尔滨工业大学.2018
[10].尤小健,刘依明,董斌,端木晚露.基于统计能量法的海洋平台舱室噪声预报及控制[J].舰船科学技术.2018
论文知识图
