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摘要：市政道路路基施工质量直接决定和影响着整个基础设施的施工质量，关系到市政道路的使用寿命和道路交通安全。因此，路基施工过程中对技术要求较高，施工过程中必须加强施工管理，选择科学合理的施工方法，严格遵循市政道路的施工程序，只有达到规定要求的强度才能确保其稳定性，确保市政道路路基施工质量。
关键词：市政道路；路基；施工质量；控制技术
1引言
市政道路工程中的路基部分，是整体道路建设的基础环节，它总体上呈现的是带状构筑物。路基施工质量的相关技术问题控制，主要集中在路线测量，路基清理及路基施工质量控制和土方开挖等几个环节，本文将结合这些关键问题进行逐一的详细分析。希望能够通过关键问题的分析和控制，来实现对市政道路总体建设质量的有效把控。
2市政道路路基施工的质量要求
2.1具有较好的结构稳定性
路基，顾名思义是整体道路建设的基础部分，由于受到自然气候因素及施工环境地质因素的影响，路基部分在长久的使用过程中很容易发生变形或者损坏。所以，必须本着道路使用长远性考虑，对其路基部分的持久性和稳定性进行严格的掌控。以实际的道路施工环境勘察情况为依据，通过道路路基施工过程中的良好路基保护措施制定，来为后期的路面施工可靠性创造基础，从而也就实现了路基稳定性的基本保障。
2.2路基的强度
强度也属于道路路基的一个特性，路基的强度直接决定着道路通行质量。通常为了保证路基在强大的外力作用下不发生变形等现象，以及能够最大限度的抵御自然的险恶环境，在适当的时侯就要做好外界因素应变工作，一定是在条件允许的范围内做外力应变作业，只有这样才能确保路基强度达到施工要求，满足通行的条件。
2.3水温稳定性
路基在地面水和地下水的作用下，其强度将会显著降低。特别是季节性冰冻地区，由于水温状况的变化，路基将发生周期性冻融作用，形成冻胀和翻浆，使路基强度急剧下降。应保证在最不利的水温状况下，强度不会显著降低，这就要求路基具有一定的水温稳定性。
3市政道路路基施工的质量控制技术措施
3.1施工线路的测量控制
路基施工中的，路线测量工作是整个道路施工质量控制的关键性基础环节，其测量规范性和准确性在很大程度上决定了道路的总体施工质量。并且这项工作从道路施工策划设计到竣工结算全过程都要用到，所以，必须高度重视路线的放样测量工作，确保其万无一失的进行。在放样测量施工之前，具体的工程设计人员必须要对整体的工程设计进行非常熟悉的了解，并对路基的导线桩、水准点等相关的标志进行技术规范内的复核。另外，路线的放样测试中，还要对路基中线桩，路基坡脚及路垫上边线桩等进行严格的复核。
3.2加强路基施工前的准备工作
路基施工准备阶段是道路路基施工的一个重要环节，在路基施工之前，要建立健全施工组织和管理机构，并制定各种必要的施工管理规章制度。配备好各类技术人员和管理人员，认真了解熟悉设计文件和图纸，弄清所有不明确的问题，在复测之后检查其与设计是否相符，听取设计人员的设计交底，将主要工序和关键部位的施工技术要求，地下隐蔽工程的位置和标高向操作人员进行交底。要对施工现场进行踏勘，核实工程数量，编制实施性的施工组织设计，必须考虑到道路下面覆盖的管网路线，避免施工中造成不必要的损失。要制定施工安全规章制度，对施工人员进行施工安全教育，将各项具体安全措施落实到位。
3.3填方路基
第一，在进行正式填方路基之前，一定要选用一块路段作为试验段，在该路段内对土的松铺系数、压实遍数、设备的组合、工作人员的工作量等进行试验，确保能根据路段的情况达到要求。在实验路段根据实际情况对方案进行分析，举个例子来说，如果路堤填土的高度大于80cm时，要对原来的地面表面进行清理和挖掉多余的土后，将路基的基地整理好后再进行碾压，此时压实度要大于等于90%，最后进行填筑;如果路段路基的填筑高度在80cm左右时，对原来的地面表面的进行清理和挖掉多于的土后，要将地面的表层进行翻松30cm，然后进行压实，此时的压实度要大于等于93%，最后进行填筑。第二，在对路基进行平摊时，填筑每一层土层时要留出一定的路拱，保证路基内的水可以及时得到疏通，在填土时要保证相应的标高下路基宽度低于每层填土，两边要留出一定的宽度，宽度至少为50cm，确保路基边缘的压实度满足相应的要求。第三，对路面进行平整之后，根据试验段得出的压实度用20吨的压路机对路面进行多次碾压，在进行碾压操作时，首先得第一次碾压不需要开振动，开始时采取慢速，以后逐渐加快，振动强度也逐渐加大，如果碾压的是直线段，先从两边开始碾压，再靠中，碾压时车轮痕迹一般重叠0.4～0.5m，确保路面的每个位置都得到了充分的碾压。
3.4碾压控制
碾压工艺质量决定路基工程质量好坏的重要核心。通常要求必须有专人指挥、监督碾压过程，明确碾压分区、控制碾压速度，一定要杜绝掉漏压、过压以及延迟碾压的现象出现。碾压技术的应用较为普遍，一般是先压边上再压中间部分，从边上不断向中心移动，形成一个路拱。在施工过程中，为了保证增长的土基强度达到标准要求，必须掌握好先轻后重的原则。另外，先慢后快能够保证碾压平整科学合理，弯道碾压比较特别，需要由低的边缘向高的边缘不断进行缓慢碾压，这样才能形成一个良性的超高横坡，合理控制碾压速度，保证均匀，以免引起不均匀沉降。
3.5坡面防护
对坡面进行防护有利于整个路基的稳定性，而对坡面进行防护的主要措施是防止由于地表水的冲刷，造成路基因侵蚀而水土流失。对坡面进行防护的主要的方法主要有两种，分别是对混凝土进行加固和植被护坡两种。但一般植被护坡这种方法使用的比较多，因为混凝土加固的成本相比植被护坡而言较高，且没有植被护坡更有利于环境，增加城市的绿化面积。就植被护坡而言，一般是在边坡上设置菱形、拱形等防护框架，防护框架内可以进行植被，防护框架外可以设置导对雨水进行汇集和疏通的导水沟等。边坡中还有一些容易风化，破裂的岩石路堑，针对这个问题可以采用的大范围覆盖塑料网格或者铁丝网的方法，设置锚杆对这些网格进行固定，然后对混凝土进行喷浆处理，这样可以很好的对边坡进行固定。另一方面，路基底下的岩石容易被腐蚀，可以对两侧的沟渠进行混凝土的施工，以免其出现腐蚀。
4结束语
路基施工技术是市政道路建设中的基础施工技术，施工质量关系到整个道路工程的施工质量。因此，在实际的路基施工过程中，必须要采取科学合理的施工技术来提高路基的承载力，严格遵守道路施工章程和规定，要做好材料选择工作与设备选择工作，加强施工技术的应用保证路基的施工质量，进而为保证市政道路的质量打下坚实基础，以实现市政道路工程建设的综合效益。
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