甘霖[1]2009年在《胎面挤出联动线监控系统的研究与开发》文中研究表明随着经济全球化的不断深入和我国汽车工业的快速发展,我国汽车产品远销全球,占据越来越大的市场份额。作为汽车重要组成部分的轮胎,人们对其产品质量提出了更高的要求。胎面是轮胎生产过程中的重要半成品之一,其质量及生产自动化程度直接关系到轮胎成品的整体性能。论文针对杭州中策橡胶集团的大型新建项目——叁复合胎面挤出联动生产线,设计开发了一套基于Profibus-DP现场总线的IPC+PLC+Profibus-DP控制系统,实现胎面挤出、喂料、收缩、贴薄膜、冷却、称重、定长裁断、拾取、卷取、温控等全钢载重子午线轮胎胎面生产重要工艺参数的监测和控制,有效地解决了由于工艺复杂、I/O点数多且分布分散、设备类型多样、控制协调性要求高的控制问题。控制系统以交流变频器、直流调速器、远程分布式I/O、伺服位置控制器、触摸屏等构成现场底层DP从站,实现各传动点的驱动以及测控信息的处理;以S7-300 PLC为DP主站,通过与各从站的总线通讯实现各从站协调工作的高度一致;以IPC为操作站,实现数据显示、报警处理、配方管理、报表打印等功能。整个控制系统结构清晰、功能分布明确,既体现了“分散控制、集中管理”的分布式控制思想,更体现了现场总线控制系统全数字通讯、高度开放性、互操作性、互换性的技术优势。论文详细阐述了胎面挤出联动线的生产工艺流程、控制系统的总体结构设计、硬件选型、Profibus-DP通讯的工作原理及其在胎面挤出联动线控制系统中的应用、相关控制算法的原理、控制软件的编制等内容。本文主要解决了联动线挤出机和开炼机、挤出机和供胶机、辅线21台变频器、卷取装置的速度同步以及控制软件的改进。联动线速度链整定计算既是胎面挤出联动线控制高度协调性的表现,又是控制的难点所在。胎面挤出联动线控制系统已经投入运行,整个速度协调控制系统的设计符合整条联动生产线的控制要求,很好地解决了由于局部速度不匹配、张力不恒定造成的堆胶、拉胶现象,降低了企业成本、提高了生产效率、具有现实意义。
周登科[2]2004年在《基于现场总线的胎面挤出联动线控制系统设计》文中研究指明随着我国汽车工业的快速发展，对轮胎的产品质量提出了更高的要求。胎面是轮胎生产过程中的重要半成品之一，其质量直接关系到轮胎成品的整体性能。论文针对青岛黄海橡胶集团的大型新建项目——胎面挤出联动生产线，设计开发了一套基于Profibus-DP现场总线的控制系统，实现胎面挤出、喂料、收缩、冷却、称重、定长裁断、温控等全钢载重子午线轮胎胎面生产重要工艺参数的监测和控制。整个控制系统采用IPC+PLC+Profibus-DP现场总线的整体结构，有效地解决了由于工艺复杂、I／O点数多且分布分散、设备类型多样、控制协调性要求高所带来的控制问题。控制系统以交流变频器、直流调速器、远程分布式I／O、伺服位置控制器、触摸屏等构成现场底层DP从站，实现各传动点的驱动以及测控信息处理的现场化；以S7-300 PLC为DP主站，通过与各从站的总线通讯实现各从站工作的高度协调一致；以IPC为操作站，实现数据显示、报警处理、配方管理、报表打印等功能。整个控制系统结构清晰、功能分布明确，既体现了“分散控制、集中管理”的分布式控制思想，更体现了现场总线控制系统全数字通讯、高度开放性、互操作性、互换性的技术优势。 辅线速度链整定计算既是胎面挤出联动线控制高度协调性的表现，又是控制的难点所在。论文在联动线辅线速度链整定计算中应用了一种模糊PID参数自整定算法，根据控制系统在响应的不同阶段对P、I、D叁个参数的不同要求在线整定计算PID参数，显着地改善了联动线辅线电机速度匹配的实际控制效果。此算法既充分利用了已有的PID参数整定结果，又不需要对象精确的数学模型，简单易行。 胎面挤出联动线控制系统已经投入运行，达到了预期的设计要求，取得良好的经济效益，并具备一定的工程借鉴参考价值。论文详细介绍了胎面挤出联动线的生产工艺流程、控制系统的总体结构设计、硬件选型、Profibus-DP通讯的工作原理及其在胎面挤出联动线控制系统中的应用、相关控制算法的原理和仿真、控制软件的编制、系统的调试等内容。
雷迪[3]2008年在《胎面联动线辅线速度协调控制系统的设计》文中研究指明本控制系统根据胎面挤出联动生产线辅线的特点,采用PLC+Profibus-DP+变频器的全数字通信控制方式,保证了辅线全线17台交流电动机的速度协调,实现了辅线速度同步、张力恒定、人机对话以及配方输入等功能。论文首先介绍了课题研究的目的意义,综述了现场总线技术、交流变频调速技术、PLC技术的发展概况。然后介绍了速度协调控制系统的基本原理和Profibus-DP在该控制系统中的应用。全文重点介绍了速度协调控制系统的设计实现。包括系统的整体设计,系统的软、硬件实现,PLC程序设计和变频器抗干扰措施。系统硬件选用S7-300PLC及其扩展模块、变频器选用MM420;编程软件采用STEP7,实现通讯程序和算法程序的设计,同时采用组态软件MCGS,使操作人员可以在上位机上方便的浏览现场的工业流程、实现变频器的参数设置、电动机速度实时测量、实时显示故障报警画面等。本文主要解决了系统的速度同步、张力恒定问题以及控制算法的改进。其中速度同步采用主从控制方式,将其中一台变频器作为主控制器,其余变频器为从控制器,从变频器的速度给定跟随主变频器,同时考虑负荷分配问题,通过通讯总线实现;张力控制则采用调节辊来调节张力,当前后两工艺段的速度不一样时,调节辊离开平衡位置,张力发生变化。通过检测调节辊的位移输出信号来实现张力控制;在控制算法上,较传统的控制算法本论文做了改进措施,采用基于模糊控制的自适应PID控制算法对辅线速度进行整定,仿真结果表明采用模糊自适应PID控制能更快、更准确的调节变频器速度。整个速度协调控制系统的设计符合整个生产线的控制要求,很好的解决了由于局部速度不匹配、张力不恒定造成的堆胶、拉胶现象,为企业降低了成本、提高了生产效率、具有现实意义。
陈永健[4]2011年在《基于PROFIBUS总线的胎面联动线控制系统设计》文中指出根据联动生产线的工艺流程、技术要求对胎面联动线控制系统进行了系统的设计,基于PROFIBUS总线实现了PLC与变频器、调速器的网络通信,同时在软件设计上采用了模块化的编程思想,将整个程序分解为若干个子程序和功能块并由主程序开始依次调用,从而方便了程序的编写、修改和维护.
参考文献：
[1]. 胎面挤出联动线监控系统的研究与开发[D]. 甘霖. 武汉理工大学. 2009
[2]. 基于现场总线的胎面挤出联动线控制系统设计[D]. 周登科. 武汉理工大学. 2004
[3]. 胎面联动线辅线速度协调控制系统的设计[D]. 雷迪. 武汉理工大学. 2008
[4]. 基于PROFIBUS总线的胎面联动线控制系统设计[J]. 陈永健. 陕西科技大学学报(自然科学版). 2011
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