山东天元路桥工程有限公司山东临沂276016
摘要：近年来，我国交通基础建设得到迅猛发展，各地兴建了大量的混凝土桥梁。混凝土最主要的缺点是抗拉能力差，容易开裂，混凝土开裂可以说是“常发病”和“多发病”。裂缝的出现不仅影响外观，同时还对质量造成严重的影响，因此本文将对道路桥梁施工中产生裂缝的原因及应对措施进行分析。
关键词：道路桥梁；施工裂缝；原因；对策
前言：随着我国城市化建设的不断进步与发展，道路桥梁的建设工程也愈来愈多，那么，相对应的施工问题也就随之出现了，例如裂缝。在实际的施工过程中，需了解施工现场的气候、气温以及环境等因素，加强控制施工的材料质量、施工工艺以及施工现场的管理等方面，确定裂缝出现的原因，才能对其出现裂缝的情况进行有效控制，以此确保工程的施工质量。本文将对混凝土施工中裂缝现象发生常见的原因进行分析，然后结合作者多年工作经验提出应对措施，希望能帮助相关工作人员，仅供参考。
1道路桥梁发生裂缝的原因分析
1.1荷载造成的裂缝
荷载所造成的裂缝属于结构性裂缝。其产生的主要原因是在施工的过程中，因为施工人员不根据道路桥梁的实际情况，将庞大的施工机具、施工材料进行随意堆放，导致对还未修建好的道路桥梁承受了外界的压力；或是对于道路桥梁的预制结构受力的特点不了解，从而对道路桥梁的部位进行随意扰动、随意起吊或安装。这种不按照设计图纸进行施工的方法，不仅会对道路桥梁结构施工的顺序造成影响，还会对道路桥梁的结构受力模式造成影响。
1.2温度造成裂缝发生
1.2.1年温差
我国的年温差一般是一月和七月的月平均温度差；年温差对桥梁结构的影响主要是导致桥梁的纵向位移．这通常可通过桥面伸缩缝、支座位移或设置柔性墩等构造措施相协调，只有结构的位移受到限制时才会引起温度裂缝，例如拱桥、刚架桥等。考虑到混凝土的蠕变特性，年温差内力计算时。混凝土弹性模量应考虑折减。
1.2.2日照和骤然降温
桥面板、主梁或桥墩侧面受太阳曝晒后，温度明显高于其它部位，温度梯度呈非线形分布。由于受到自身约束作用，导致局部拉应力较大而出现温度裂缝。突降大雨、冷空气侵袭、冬季日落等可导致桥梁混凝土结构外表面温度突然下降，但因内部温度变化相对较慢而产生温度梯度，由此产生温度裂缝。日照和骤然降温是导致结构温度裂缝的最常见原因。日照和骤然降温内力计算时可采用设计规范或参考实桥资料进行，混凝土弹性模量不考虑折减。另蒸汽养护或冬季施丁时若施工措施不当，也会造成混凝土骤冷骤热，内外温度不均而出现温度裂缝。
1.2.3水化热
在进行道路桥梁的施工时，混凝土浇筑厚度超过了2.0m时，因为混凝土中水泥在浇筑的过程中会进行水化放热，其内部温度就会升高，而外部温度远远低于内部，这就造成了内外温度差，从而导致道路桥梁的表面出现裂缝。
1.3混泥土收缩产生的裂缝
在实际施工过程中，混泥土收缩经常会引起裂缝的产生。混泥土收缩的种类主要是塑性收缩、缩水性收缩、自生收缩和碳化收缩，而塑性收缩和缩水性收缩是引发混泥土变形的主要原因。
在桥梁施工过程中，混泥土浇灌以后的4到5小时左右，水泥水化反应强烈，分子链逐渐形成，出现了大量泌水和水分急剧蒸发，混泥土失水收缩的同时，拌料自重下沉，这一过程称之为塑形收缩。但因此时，混泥土尚未固化，也会造成裂缝的产生。
在混泥土硬化以后，随着表层水分的逐步蒸发，湿度逐步降低，混泥土体积减小，这一过程称之为缩水收缩。在这一过程中，由于有桥梁表面损失快，而内部损失慢，造成表面收缩大而内部收缩小，这样便会出现裂缝形成。
1.4钢体生锈导致裂缝出现
桥梁的建设几乎都是暴露在自然环境条件下，如果建设的桥梁在保护措施方面比较差，并且防腐蚀措施几乎起不到效果，在这种条件下，长期暴露的钢筋会受到腐蚀的作用，会被腐蚀而生锈。当钢体生锈的话体积就会增加，这样随着时间的延长就会出现裂缝。
2针对混凝土裂缝出现的应对措施
2.1原材料质量控制
混凝土主要是有骨料、钢筋、凝料的多种物质组成的，组成混凝土原材料的质量如果达不到要求的话，桥梁混凝土建筑的质量得不到保证，桥梁混凝土将会很容易就出现裂缝。在现在公路的施工中所用的原材料的供应情况是比较的乱的，经常会出现原材料是有不同的生产商进行供应的，这些施工原料在质量上没有保证，所以必须对对原料的供应产品进行质量检测，还必须不定期的对原材料进行抽查，以防止不合格的原产料使用到工程的建设中。在混凝土施工中一定要保证水泥的强度，在对水泥进行存储的时候应该保证环境干燥，使用是还应该注重水泥的过期时间，因为当水泥变质后可能发生一些对混凝土强度有害的反应，使得桥梁混凝土很容易发生裂缝。还应该注重砂子大小的选择，否则也会对混凝土的强度有影响。
2.2提高桥梁混凝土施工的质量
在桥梁混凝土施工的时候应该尽量的通过科学、有效地管理来对施工的质量进行监督，是桥梁工程建设的高质量的和高水平的保证。严格的按照桥梁在建设工作中的法律法规、标准规范，从设计、施工、管理方面进行全过程的监督，全面规范桥梁工程的参建单位的质量行为，保证桥梁工程建设的质量水平。桥梁混凝土工程在施工的过程中，某些单位经常会将不好的当成好的、违规分包、没有相应的资质、超资质范围进行施工甚至违法施工等，针对于这种情况应该实施严格的质量监督管理，只有这样才能保证施工质量，使得裂缝出现的机会减少。
2.3对已出现的裂缝选择合适的处理方法
如果裂缝的出现对桥梁的稳定性没有影响并且是很小的表面裂缝时，通常选用表面修补法比较合适；在裂缝处需要防渗时，可以选择灌浆的方法来对裂缝进行处理；如果裂缝对结构稳定性有影响，这时对裂缝的处理宜选择加固的方法。选择适当的方法不仅能将裂缝处理的很好，还能够延长桥梁的寿命。
2.4道桥工程投入使用后要及时跟进养护工作
每一项道路桥梁的养护工作务必与时俱进，确保其可以正常使用。为了在保障道路可以正常使用，其还可以有效地将道路的使用寿命延长，市政施工单位就必须进行裂缝的处理，假使遇到坑槽断裂、山体塌方、路面塌方、古力盖周边破损、梯道外移及其路面积水等的情况就得及时予以养护。及时为下凹式的立交桥下实施并增加掉头阀等诸如此类的挡水设施工程，将桥面的给水问题彻底解决掉，避免给人们的出行带来不便，严重的时候还会造成人身伤害。在客流量较大的路段，就得要强化路面的监察力度，特别是桥梁的监察，对其中关键的地点及比较拥挤的地点进行严格的监察。
结束语：
总而言之，在道路桥梁施工过程中，只要严格控制好材料质量，施工工艺，以及现场的施工管理，根据现场条件，材料特点，气温等多种因素，采取合理的措施，就能有效的控制裂缝的产生，确保工程质量。
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