论文摘要
资源型城市区位偏远被认为是制约资源型城市转型和可持续发展的重要因素。随着高速铁路的迅速发展,资源型城市的区位条件是否得到改善?以国务院确定的126个地级资源型城市为研究对象,以资源型城市所在省的省会城市和与资源型城市联系紧密的北京、上海、广州三个区域中心城市为参照对象,利用时间距离的计算方法,对高速铁路(D车、G车)对资源型城市区位的影响进行分类型和分地区的评价。研究表明:(1)总体上看,高速铁路恶化了资源型城市的区位。相对于D车,G车的影响更显著;(2)D车和G车对资源型城市区位的影响具有一致性,在一定程度上说明D车和G车在空间布局上具有重叠性;(3)分资源类型看,成熟型资源型城市既是区位改善最明显的城市,也是区位恶化最明显的城市;(4)分地区看,中部地区的资源型城市区位改善最明显,西部地区的资源型城市区位恶化最明显。在此基础上,进一步提出政策启示。
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文章来源
类型: 期刊论文
作者: 孙威,王晓楠,刘艳军
关键词: 资源型城市,区位,高速铁路,中国
来源: 自然资源学报 2019年01期
年度: 2019
分类: 基础科学,农业科技,工程科技Ⅱ辑,经济与管理科学
专业: 铁路运输,经济体制改革,交通运输经济
单位: 中国科学院地理科学与资源研究所,中国科学院大学资源与环境学院,东北师范大学地理科学学院
基金: 国家自然科学基金资助项目(40701044,41871117)
分类号: F127;F532
页码: 1-13
总页数: 13
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