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摘要：随着我国高速公路的建设和发展，桥梁高墩施工的技术应用也越来越广泛。
从当前的发展现状来看，高速公路发展的潜力依然巨大，但是我国的高速公路发展仍然存在较大的问题，最为典型的就是高墩施工。本文主要探讨高速公路桥梁施工中高墩技术的应用。
关键词：高速公路桥梁施工；高墩施工技术；应用分析
一、高墩施工技术的特征
高墩施工的自身特点决定了高墩施工经常会出现一些质量问题，施工的工期长、资源耗费量大、施工的要求较高是高墩施工的主要三大特征。
（一）施工的工期长
施工现场处于山地，施工难度大，材料运输难，然而高墩浇筑并不是一次性来完成的，这主要是考虑到高空作业支护的承受能力以及安全性。一般情况下，每次的高墩浇筑不能超过3米，所以，高墩浇筑次数是造成施工工期较长的主要原因。
（二）高墩施工占用的资源大
由于高墩的直径较大，再加之高墩的高度较高。高墩的建设都需要大量的钢筋混凝土和大面积的模板，以及大量的人员、机械及工期。
（三）高墩施工的技术、安全要求高
高墩施工在施工技术难度、质量方面要求很高，在高空作业的安全方面也有很高的要求，高空作业普遍存在于高墩施工当中，这对于工人在高空进行作业时的安全问题也提出了较高的要求。
二、对于高墩施工技术的分析
（一）滑模施工技术
滑模施工技术是最为常见的并且在我国应用最为广泛的高墩施工技术。其操作步骤分为三个步骤：①组装滑模，先是在高墩的基础上搭建枕木；其次，将扁担横梁沿着桥梁的中心放置，同时横梁的两侧挂好手拉葫芦，最后设置重垂线。②浇筑混凝土，对于浇筑时间的准确把握是混凝土浇筑环节中需要注意的问题。③滑模模板的提升要注意各个施工工序环节进度、滑模的平衡和作业的气温，在常温下的提升时间不宜超过一个小时。
（二）翻模施工技术
翻模施工中在模板提升的操作过程当中，一定要严格遵守施工方案以及技术交底规定作业的流程，严格控制一次提升的高度和精确度，与此同时，职工方也要注意高墩的垂直度，避免出现倾斜现象。
（三）爬模施工技术
爬模施工技术作为适用于竖向结构的现浇筑混凝土高墩。与滑模施工相比，爬模施工所使用的钢材较少，并且在施工的过程中很少出现高墩表面损伤现象以及明显的接缝，但是爬模施工的技术要求较高，结构复杂，并且施工的程序较多，成本较高。
三、高速公路桥梁施工中高墩施工技术的应用
（一）模板工程
按照方案的内容展开模板工程，桥梁墩身的主要结构框架要选取大面积的钢模板，钢模板具有容易拆卸、不易受损、强度大等优势。在安装模板之前，二次检查模板的规格和尺寸，确保误差在规定的范围之内。模板在安装的过程中必须做到牢固紧实，以免在后期的浇筑或者是振捣过程当中出现跑模等现象，这就对工程的质量造成很大的影响。在模板安装完成之后，对于安装的位置进行再次检查，保证安装位置的准确性。
（二）测量放样
为了保证高墩施工工程能够顺利进行，测量放样是施工开展之前必须进行的环节。墩身的两侧以及前后面是高墩施工测量的重点位置，确保测量过程数据的精确性。在测量的过程中，记录好测量的结果，并对测量结果进行具有针对性的研究和分析，为后期的施工提供参考数据。测量高墩时，要保证桩子顶层干净，没有任何的杂物，如此一来，也能够保证浇筑的质量。
（三）搭设支架以及验算和分析
1.技术要求
施工现场的施工操作平台以及施工材料的运输主要靠支架来完成，也是影响浇筑质量的重要因素。支架立体方向上的支撑力与牵引力必须具有足够的抗力性和强度，这是确保浇筑时梁体结构不变形的前提条件，实际的沉陷要在标准的范围之内。
2.搭设方式
基土首先要碾压平整，脚手架要牢固的靠在墩柱台上。随后搭设碗扣件支架，主要分为单排式和双排式两种搭设形式。最后设置立杆和横杆，两杆之间的间距要控制在1.2m左右，与此同时，每一排的杆件之间的间距保持在0.9m之间即可。
3.支架的受力计算及分析
在支架架设之前必须要进行应力计算。支架的传力方式主要是荷载水平传入到杆件，并向着纵向杆件分布到达地面。根据传力方式，受到最大作用力的是立杆底部。所以，应当选取立杆底端和地基作为验算的主要对象。同时，也应当检验活荷载（指的是工程荷载和风荷载的总和）和恒荷载（指的是支架的自身重量）。根据应力验算支架、立杆底端以及地基的实际承载力是否满足施工的要求是进行验算分析的真正目的，为后期的施工安全奠定良好的保障。
（四）钢筋绑扎和安装
对当今进行绑扎和施工，主要是在混凝土浇筑之前使用，先对工程中钢筋使用量进行准确计算，此后要严格按照规范标准当中的固定需求对钢筋进行处理。为了对钢筋安装位置的准确性提供保障，要求具备相对明显的标记，在钢筋的接头位置，可以使用焊接的方式对其进行连接。如果在统一条钢筋上，焊接次数过多，要求对焊接的位置进行错开处理，通过这种方式，避免出现钢筋断裂现象发生。
（五）混凝土的浇筑
1.混凝土的搅拌以及运输
混凝土的搅拌要严格根据配合比控制，混凝土的塌落度、含水率、骨料等均要满足设计及施工要求。在施工的过程中也要定期检查，保证施工者都能按照要求来操作。混凝土的搅拌时间应当不能超过15分钟，判断是否搅拌好的基准是颜色匀称、质地均匀以及没有出现泌水离析的情况。混凝土应当由混凝土罐车来运输，在运输的过程中也要保持搅拌，速度需要控制在2-4rpm。混凝土在管送或者是泵送的过程当中，要遵循管线平直、弯曲平缓、接头紧密的基本原则。
2.浇筑混凝土
高墩施工的要求高、体积大的特点决定了混凝土的浇筑难以一次性完成，基本上会采用分层分次浇筑法。在浇筑的过程当中，第一层浇筑完毕，待混凝土初凝后，在混凝土结合面将浮浆清理干净并进行凿毛，以尽可能的减小工作缝，确保其具有足够的密实性和平整度。除此之外，还应控制混凝土的外观一致性，混凝土浇筑前后的墩身应当保持相同的外观。要防止墩身和台身出现泛水、蜂窝、麻面等现象。在进行混凝土的浇筑的过程中，还要时刻检查并加固钢模板、支架和各类固定钢筋，要确保浇筑过程中的振动不会引起模板加固不牢引起工程质量的现象。
（六）拆模和养护工作
拆模工作需要等到硂的抗压强度达到2.5mpa之后才能拆模，确保棱角和表面不会受到磨损。在装模和拆模时要轻拿轻放，免得模板受到损坏而变形。等待拆模工作完成之后，要注意台身和墩身的养护工作，养护所要采取的主要采取高压泵自上而下进行定期的洒水或者使用养护布包裹的措施。
四、结语
随着交通运输量的增大，车辆的密度和车辆的承载重量也越来越大，人们对于高速公路的建设要求也越来越高。而高墩施工作为高速公路的重要组成部分桥梁工程的重难点工程，对高速公路建设的影响重大。对于施工的技术要点企业要准确把握，加强提升施工的技术水平，根据具体高速公路的实际情况因地制宜，优化方案、科学施工，确保高墩施工的安全和质量，为人们的出行提供更加安全和便捷的保障。
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