导读:本文包含了压气机特性论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:转子,燃气轮机,特性,轴流,数值,分解,马赫数。
压气机特性论文文献综述
侯圣文,郑群,田小江,张海[1]（2019）在《吞雨过程中压气机转子气动及动力学特性分析》一文中研究指出在航空发动机吞入雨水过程中,水滴的吸入会影响压气机的气动并引起动力学变化。本文以Rotor67为研究对象,针对不同吞雨量和颗粒尺寸进行了数值计算。计算结果表明:水滴在跟随气流进入压气机会影响压气机的总压比、总温比和气流速度沿叶高方向的变化规律,并恶化压气机的流场,使工作点向左移动。水滴的进入还会降低压气机的总温比、总压比和质量流量。水滴不断地撞击叶片表面,会增加压气机的轴向扭矩。在吞雨量为5%,直径分别为200μm和600μm的情况下,压气机的稳定工作范围分别降低了36.5%和34.7%,喘振裕度分别降低了51.2%和48.9%。(本文来源于《风机技术》期刊2019年05期）
吴亚东,李涛,赖生智[2]（2019）在《POD和DMD方法分析不同间隙压气机旋转不稳定性特性》一文中研究指出对一台单级低速轴流压气机旋转不稳定性(RI)进行分析。在前期的旋转不稳定性特性、流场成因和不同间隙影响的研究基础上,进一步基于全通道数值模拟,采用两种流场降阶方法分析不同叶顶间隙条件下旋转不稳定性各阶模态对应的流场成分、模态能量占比和稳定性等特性。计算结果表明,前几阶模态能量占比大,对流场起主要贡献,并且稳定性相对较强。随着间隙的减小,旋转不稳定性的能量占比和稳定性下降,各阶的叶片转动成为流场的主要成分。(本文来源于《航空动力学报》期刊2019年09期）
王正鹤,赵辉,卫萌,胡加国[3]（2019）在《雷诺数对跨声速压气机失速分离特性的影响》一文中研究指出为了分析雷诺数对跨声速压气机失速分离特性的影响规律,对Rotor 37转子展开单通道数值研究,考察从海平面到20 km高空不同雷诺数下压气机内部流场结构的变化。研究表明:雷诺数的降低使得吸力面分离位置提前、分离区增大,压气机负荷和效率明显降低;吸力面上由叶根发展起来的径向涡增强,促使低能流团在吸力面沿径向在叶尖区域堆积,加剧了叶尖的流动堵塞,使其成为叶尖流场恶化的主要因素即失稳的触发机制;同时,激波强度降低,叶尖间隙泄漏涡和激波相互作用诱发的叶顶流场阻塞减弱。(本文来源于《工程热物理学报》期刊2019年09期）
黄金平,张峥岳,黄道琼,窦昱,王伟[4]（2019）在《具有初始弯曲的压气机转子振动特性分析》一文中研究指出通过Jeffcott转子建立了转子初始弯曲结构模型,推导了初始弯曲转子的振动响应,仿真分析了弯曲因子和初始弯曲相位角对转子振动响应的影响,总结了初始弯曲转子的振动特性和规律。在理论分析的基础上,开展具有初始弯曲的压气机转子运行试验,分析了该初弯转子的振动特性,对比了平衡状态对该初始弯曲转子响应的影响。结果表明:初弯转子起动时的响应幅值等于初始弯曲幅度,响应初始相位与初始弯曲相位大小相等,方向相反;初始弯曲不会改变转子的临界转速,但会影响转子的共振幅值和相位,只有初始弯曲相位角为0°或180°时,共振相位才等于90°;初始弯曲对刚性转子或准柔性转子振动的影响较大,而对柔性转子振动的影响相对较小;初弯转子在某一转速区内响应振幅会出现一"凹坑",初始弯曲相位角越接近180°,"凹坑"底部对应的振幅越小;初弯转子响应幅值"凹坑"对应的转速范围随着平衡精度的提高而向高速区移动,当"凹坑"对应的转速范围落于共振转速区内时,转子的共振峰值可降至最低。(本文来源于《火箭推进》期刊2019年04期）
牛宏伟,郭海东,文敏[5]（2019）在《航空发动机压气机转子叶片频率转向特性研究》一文中研究指出针对航空发动机压气机转子叶片的结构和工作特点,通过有限元方法对叶片进行模态分析,研究叶片的"频率转向"和"振型转换"现象,揭示了动频曲线转向趋势和振型耦合规律,并讨论了温度场对叶片"频率转向"特性的影响,分析叶片动频特性的详细变化规律,为叶片振动特性设计与考核提供了理论基础。(本文来源于《机械研究与应用》期刊2019年03期）
林阿强,郑群,张海,姜玉廷[6]（2019）在《射流冷却对航空发动机压气机的特性分析》一文中研究指出针对高马赫数下航空发动机高温进气问题,本文建立了高空环境下预冷段-压气机内气雾蒸发冷却的数学模型。基于欧拉-拉格朗日多相流数值方法分析了不同喷雾条件和高空环境时压气机特性变化。结果表明:在高空高马赫数环境下,喷水冷却可以增加进气流量、抑制温升、增大总压比;在一定范围内较大的喷水量和较小的液滴尺寸,有利于降低总温比、提高总压比,同时有利于降低压气机压缩耗功及增加效率。因此,航空发动机压气机前增设进气预冷段进行射流冷却,可以有效改善压气机的工作特性。(本文来源于《哈尔滨工程大学学报》期刊2019年09期）
徐昂,史磊,卿光辉,史强,姚卡[7]（2019）在《倾斜周向槽机匣处理对跨音速压气机流动特性的影响》一文中研究指出为研究倾斜周向槽机匣处理对跨音速轴流压气机稳定性的影响,以Rotor37为研究对象,通过数值模拟方法对比研究了径向与倾斜周向槽的扩稳效果。结果表明:在设计转速下,采用3种不同形式的周向槽机匣处理都能够提高压气机的稳定裕度;径向周向槽时稳定裕度提高5.08%,周向槽后倾时提高6.1%,前倾时提高3.75%;径向形式时转子效率最高,前倾形式次之,后倾形式槽内周向环流更复杂,能量损失最大,效率最低。当周向槽轴向倾斜方向不同时,会使周向截面、泄漏流和槽内流动发生变化,对压气机的稳定裕度和效率造成影响。(本文来源于《汽轮机技术》期刊2019年02期）
黄曼曼[8]（2019）在《基于压气机抽气储能的燃气轮机供能系统特性研究》一文中研究指出随着经济社会的发展,我国能源消费持续增长,电力生产格局不断优化。燃气轮机分布式供能系统具有环境友好、安全可靠等优势,发展前景广阔;然而受需求侧负荷波动等多因素影响,难以全工况高效、灵活实现供需平衡,故运行热电比偏低,综合能效远未达到其额定值。基于此,本文提出了一种压气机旁路抽气储/释能燃气轮机供能系统,以及可行的机组负荷调控策略;采用变工况典型性能解析分析方法研究压气机抽气对燃气轮机部件、机组的影响;探讨基于抽气储/释能调控策略的CHP系统变工况性能;以系统满足一种简单延时阶跃函数分布的逐时电负荷为例,研究峰谷比、负荷频率等特征参数对压气机抽气系统设计参数及效率的影响。结论表明:压气机抽气致压气机进口流量略有增加,压气机压比下降,可改善压气机防喘性能以及燃气透平的变工况性能;技术上燃气透平能等排气温度工作于本文所设的最大抽气系数为0.3的范围内;燃气轮机效率-负荷特性劣于基准系统,但提高了供热品位。旁路储气过程中,通流截面随抽气系数的增大逐渐增高,节流损失则表现为先增大后减少的趋势;释气过程中,释气流量越大,温度越高,空气透平对外做功能力越强;空气透平可扩大该供能系统最大出力,与透平设计参数有关,本文研究对象下,可扩大到燃气轮机额定功率的114.6%。当燃气轮机组相对功率减小至设计值的50%时,抽气系统中余热锅炉效率变化为额定功率的92.5%,基准系统中则变化为额定功率的85%;热电比在抽气系统及基准系统中分别变化为额定值的1.47倍以及1.147倍,抽气系统中余热回收率更高。空气透平设计工况下,燃气负荷为50%时,CHP系统综合能源相对利用率在抽气系统及基准系统中分别为92%、89%。当峰荷为4600kW、峰谷比为3、谷荷频率为0.375时,燃气轮机设计功率为4048kW,系统增效达2.02个百分点。联产机组为了提高大峰谷比情景下的系统效率及灵活性,可以考虑引入太阳能光热储能,提高空气透平的进气参数。(本文来源于《华南理工大学》期刊2019-04-19）
房友龙,刘东风,贺星,余良武,邓志明[9]（2019）在《压气机特性曲线精确分步拟合方法研究》一文中研究指出针对压气机特性曲线分步拟合中坐标变换方法不明确的问题,提出先对压比进行坐标变换,坐标变换中的参数对折合转速进行拟合,之后折合流量或效率分两步对压比和折合转速进行拟合的改进方法。用多个指标对拟合结果进行了评估,给出了拟合阶次的选取方法。实例说明了改进方法的有效性,进一步说明了拟合中坐标变换的意义,以及第二步系数拟合中牛顿插值法和最小二乘法的适用情形。(本文来源于《燃气涡轮试验与研究》期刊2019年02期）
夏凯[10]（2019）在《轴流压气机转角气动特性计算的级迭加方法研究》一文中研究指出压气机防喘是压气机设计者面临的关键课题之一。压气机一旦发生喘振轻则造成燃气轮机特性的急剧恶化,重则导致燃气轮机熄火甚至于叶片断裂而致使整台燃气轮机遭受严重破坏。因此拓宽压气机的稳定工作范围,推迟不稳定流动现象产生、防止压气机喘振的出现就变得尤为重要。适当调节压气机可调静叶的角度,可以防止压气机在非设计转速下发生失速或喘振。与单纯的放气防喘措施相比,可调静叶防喘具有能扩大燃气轮机许用功率范围,提高低工况经济性,改善燃气轮机的启动加速性能及改善机舱工作条件等优点。可调静叶防喘设计的关键是如何找到多列可转静叶随转速变化的最佳转角规律,由于转角规律的变量多,自由度大,其方案的排列组合数量很大,如果采用压气机叁维数值模拟或者压气机全台试验的方法全范围搜索,其时间和成本耗费很大。因此,有必要研究开发一种针对多列可转静叶转角规律的一维快速设计方法。所以本文针对一台低压九级轴流压气机,通过对压气机转角气动特性计算的级迭加方法的研究,利用一维级迭加法进行变工况下变几何计算,进而筛选出不同工况下几组满意的角度组合,再进行数值模拟比较一维计算的结果,最终可以实现快速找到转角组合使得喘振裕度和效率都比较好的方案,主要工作如下:首先,对于压气机转角气动特性计算的级迭加方法进行研究,确定级迭加计算需要用到的相关参量、关联曲线和计算公式,进而利用Excel建立级迭加计算程序,其次,利用Numeca商业软件Autogrid5对某型低压九级轴流压气机划分网格,再利用CFX商业软件对画好的网格进行叁维流场数值模拟,并对数据结果进行后处理提取,再应用到基元级上通过速度叁角形进行计算,对于转角级,建立动叶、静叶的特性模型,对于不转角级,建立级特性模型。为了提高计算准确度,再考虑阻塞系数和对于轴向速度的修正、叁维流场模拟和平均中径参数的修正。最后用一维级迭加程序计算6700r/min、6500r/min、6000r/min转速下,四列静叶不同转角组合条件下的压气机特性线,并与叁维计算结果进行比较,得到压气机喘振裕度和等熵效率都比较好的各转速下的转角规律。(本文来源于《中国舰船研究院》期刊2019-04-01）
压气机特性论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
对一台单级低速轴流压气机旋转不稳定性(RI)进行分析。在前期的旋转不稳定性特性、流场成因和不同间隙影响的研究基础上,进一步基于全通道数值模拟,采用两种流场降阶方法分析不同叶顶间隙条件下旋转不稳定性各阶模态对应的流场成分、模态能量占比和稳定性等特性。计算结果表明,前几阶模态能量占比大,对流场起主要贡献,并且稳定性相对较强。随着间隙的减小,旋转不稳定性的能量占比和稳定性下降,各阶的叶片转动成为流场的主要成分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
压气机特性论文参考文献
[1].侯圣文,郑群,田小江,张海.吞雨过程中压气机转子气动及动力学特性分析[J].风机技术.2019
[2].吴亚东,李涛,赖生智.POD和DMD方法分析不同间隙压气机旋转不稳定性特性[J].航空动力学报.2019
[3].王正鹤,赵辉,卫萌,胡加国.雷诺数对跨声速压气机失速分离特性的影响[J].工程热物理学报.2019
[4].黄金平,张峥岳,黄道琼,窦昱,王伟.具有初始弯曲的压气机转子振动特性分析[J].火箭推进.2019
[5].牛宏伟,郭海东,文敏.航空发动机压气机转子叶片频率转向特性研究[J].机械研究与应用.2019
[6].林阿强,郑群,张海,姜玉廷.射流冷却对航空发动机压气机的特性分析[J].哈尔滨工程大学学报.2019
[7].徐昂,史磊,卿光辉,史强,姚卡.倾斜周向槽机匣处理对跨音速压气机流动特性的影响[J].汽轮机技术.2019
[8].黄曼曼.基于压气机抽气储能的燃气轮机供能系统特性研究[D].华南理工大学.2019
[9].房友龙,刘东风,贺星,余良武,邓志明.压气机特性曲线精确分步拟合方法研究[J].燃气涡轮试验与研究.2019
[10].夏凯.轴流压气机转角气动特性计算的级迭加方法研究[D].中国舰船研究院.2019
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