黄世红[1]2004年在《磨溪二号铁路隧道快速施工技术研究》文中研究说明本文主要在施工组织设计和施工管理上,对磨溪二号隧道快速施工在施工方案的选择、施工机械配套、施工管理等方面进行研究。 渝怀线十标段磨溪二号隧道长5580m,是本标段施工工期的控制性工程。隧道以Ⅱ、Ⅲ级围岩为主,占开挖总长度的81.2%,岩石韧性较强,难于爆破,开挖作业是保证工期的关键工序。隧道进口端属于长区段浅埋软弱围岩地段,其中DIK140+950～DIK141+290段340m的Ⅴ级围岩为大断面喇叭口衬砌,施工难度较大。隧道位于岩溶地区,岩溶角砾岩、白云质灰岩在雨季施工时易产生坍塌、突水和突泥现象。 本隧道从2001年8月20日开工,至2003年11月20日竣工,施工工期27个月。 本隧由进、出口两个工区组织施工。进口工区负责施工长度2890m,出口工区负责施工长度2690m。平行导坑从4#横通道进入正洞施工,其余横通道用于施工通风和排水。 进口工区:DK140+950～DK141+290共340m大跨段采用中壁法开挖,单线地段Ⅳ级围岩采用台阶法开挖,Ⅲ级围岩采用全断面开挖。洞口至1#横通道(DK140+950～DK141+430)采用无轨运输,多功能开挖台架,人工手持风钻钻眼,WA320-3型正装侧卸装载机装碴,自卸汽车出碴。2002年7月施工至1#横通道(DK141+430)后换装改为有轨运输,多功能开挖台架,人工手持风钻钻眼,LW-150挖掘装载机装碴,12t电瓶车牵引14m~3梭式矿车出碴。初期支护喷射混凝土采用湿喷工艺。 平行导坑采用全断面开挖,人工手持风钻打眼,进洞70m采用装载机出碴,其余采用有轨运输,LW-150挖掘装载机装碴,8t电瓶车牵引14m3梭式矿车出碴。喷射混凝土采用湿喷工艺。 进口和平导之间横通道连通前,采用压入式通风;进口与平导1#横通道连通后,采用巷道式通风。 出口工区:Ⅳ级围岩采用台阶法开挖,Ⅲ级围岩采用全断面开挖。洞口DK146+530～DK145+930计600m采用无轨运输,多功能开挖台架,人工手持风钻钻眼,WA320-3型正装侧卸装载机装碴,自卸汽车出碴。2002年2月施工至DK145+930后换装采用有轨运输,多功能开挖台架,人工手持风钻钻眼,LW-150挖掘装载机装碴,12t电瓶车牵引14m3梭式矿车出碴。初期支护喷射混凝土采用湿喷工艺。 本隧为复合衬砌,二次衬砌仰拱、铺底先行,仰拱、铺底落后于掌子面50～100m,衬砌落后于掌子面80～120m。进口大跨段衬砌砼施工采用小模板,轮行式砼输送车,人工灌注砼。单线地段无轨运输期间衬砌砼施工采用衬砌台车,
林宏, 万茂森[2]2019年在《悬臂掘进机成套机械化作业线在铁路隧道施工中的应用》文中研究表明新磨溪二号隧道为Ⅳ级、Ⅴ级软弱围岩隧道,穿越岩溶、滑坡等不良地质及石膏等特殊岩土,地质条件复杂,施工风险高;而且该隧道邻近既有营业线,施工难度大,安全要求高,采用传统爆破法施工难以满足进度与安全要求。文章对比分析了悬臂掘进机法相较于传统钻爆法的施工优势,阐述了悬臂掘进机成套机械化作业线设备配套技术及施工组织方案。实际应用效果表明,悬臂掘进机成套机械化作业线作为一种较为先进的隧道非钻爆法施工方法,在隧道工程施工中具有广阔的应用前景。
伍平[3]2018年在《悬臂掘进机在铁路隧道开挖施工中的应用》文中研究说明结合涪秀二线新磨溪二号隧道出口利用悬臂掘进机进行隧道开挖的相关情况,介绍了悬臂掘进机进行隧道开挖的成功案例,与传统钻爆施工相比优势,为推动隧道机械化施工进程积累经验。
参考文献：
[1]. 磨溪二号铁路隧道快速施工技术研究[D]. 黄世红. 西南交通大学. 2004
[2]. 悬臂掘进机成套机械化作业线在铁路隧道施工中的应用[J]. 林宏, 万茂森. 现代隧道技术. 2019
[3]. 悬臂掘进机在铁路隧道开挖施工中的应用[J]. 伍平. 施工技术. 2018