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摘要：在复杂地质的底层当中，软土地层是工程中的一个重难点，路桥交通土建工程建设中的软弱地基因其难处理、低承载、高压缩、大孔隙、不稳定的通性，成为路桥等工程建设过程中的技术难题。所以要深入探讨软土地基的处理问题，结合实际施工环境，做出正确的施工设计决策，提升路桥交通土建工程的施工质量，保障人民群众的生命财产安全。
关键词：路桥交通土建工程；软土地基；施工质量；处理
引言：随着经济建设步伐的不断加快，路桥交通土建工程项目也逐渐增多。在高路堤、大型桥梁以及大量涵洞、通道处的软土地基都给路桥交通土建工程建设带来不同程度麻烦。在进行软土地基施工之前对地基条件、施工要求以及处理技术都要进行精确严格的分析研究，从而确保软土地基的安全性和稳定性。路桥交通土建工程施工的安全质量取决于对于软土地基的处理。因此，在路桥交通土建工程施工的过程之中对于软土地基的处理方法必须科学、合理、行之有效。
1.路桥交通土建工程中软土地基处理的重要性
为了使路桥交通土建工程的建设质量得到全面的质量保障，解决软土地基的问题，是重要环节之一。在交通工程建设的过程中，地基作为最为基础的部分，会对路桥等结构的稳定性产生重要影响，要连接土地资源以及交通建设情况，实现土地资源的节约和高效，能够实现质量可靠的交通工程的建设，只有坚固、稳定、耐用的路基才能够保证施工建设的顺利进行。从软土的性质以及特点、分布情况上来说，需要对路基的建设情况进行充分、有效的分析。在进行路面侵蚀问题以及沉降问题的处理时，不能只采用一成不变的施工方式，针对性的进行地基的填材工作。对于软弱程度较高的路基，要选用较为均匀的碎石颗粒开展填埋工作，有效保证工程施工建设质量，不断创新运用施工方式。为了确保路桥交通土建工作能够顺利开展，保证路桥建设的施工质量达到施工建设要求，在进行路桥交通土建工程的施工中，就必须做好软土地基的处理。
2.软土地基在路桥交通土建工程中出现的问题
软土地基自身具备不稳定性、粘性低以及强度弱等缺陷，软土的天然含水量大部分在百分之五十到百分之七十左右，含水量较大，再加上软土渗透系数较高，土体的固结过程会较为缓慢，而且较高的孔隙水压力现象也会经常出现，变形大而且不甚均匀，影响标准地基强度的形成。若在处理工程中采取措施不恰当亦或是未采取措施，均有可能会出现路基坍塌或开裂的情况，更甚者会导致整体坍塌，这会对工程以及交通安全造成严重破坏，其对社会造成的破坏以及损失将会不堪设想。在勘探设计时，没有对软土路基地段定位准确，出现了偏差，从而就造成了在施工中本应该进行软土路基处理的地方，却没有进行良好的处理，从而发生了质量问题。在对软土地基技术上处理时，所使用的方法不对，没有起到效果；堆放工程用料时，不够合理，没有按照分层填筑，在填土环节上速度过快，碾压时不合理，从而影响了路堤的稳定性。因为软土路基的情况各不相同，施工设计人员要做好具体问题具体分析，针对具体的实地施工情况，进行不同施工处理方式的选择和创新运用。
3.路桥交通土建工程中软土地基处理的技术分析
3.1换填技术与强夯技术
换填技术大多应用于地坪、道路和轻型的建筑物的施工中。在进行换填的时候，对于不同材料的垫层来说，在实际的操作中都需要运用抗剪程度较小、压缩性较小的填筑材料来进行软土的替代，以实现地基承载力的提升。在施工中首先要选择填料透水性好的突然，在水位以下填的材料必须具有较好的透水性，填土方式为从中心向两边。垫层材料的透水性较强，空隙也较大，可以实现有效避免低温冻胀的情况，提升软土的固结速度。强夯技术适用于软土地基空隙大、含水量能够控制在一定范围内的情况，能够压缩土体中的空隙，软土地基中的空气液化之后，会随着通道流出，实现良好的排水通道的形成，提升土体的固结速度，加强软土地基的承载力。施工人员需要严格按照顺序开展夯实工作，一层一层地夯实，在进行最后一层夯实时，要将遗留的坑填平。
3.2排水固结技术与降水预压方式
在排水固结法处理软土地基具有成本低、效果好的优点，为加速地基土体在荷载作用下固结，需要在地基中设置竖向排水通道，与水平砂垫层形成排水体系。设计人员可根据工程条件、地基处理深度和技术、经济比较分析结果，合理选用竖向排水通道。软土层顶面铺设排水砂层，以增加排水面，使软土地基在填土荷载作用下加速排水固结，满足稳定性的要求。排水砂层对于基底应力的分布和沉降量的大小无显著影响，但可加快沉降，缩短固结时间。利用固结排水的方式处理软土地基后，地基的固结性能相对较好，能有效地提升排水固结的效果，还能起到挤密地基的作用，并且所需要的施工设备也相对比较简单。降水预压的方式能够降低土体中的孔隙水含水量，保护土体，也不需要对荷速率进行控制，一次性实现预定要求的达成。通过井点抽水，实现降低地下水位的效果，改善土质性能，提升土体固结的有效增强提升地基的稳定性。
3.3振冲碎石桩法与深层搅拌桩法
振冲碎石桩法主要运用软土地基周围的土，聚合起来共同组成复合地基。碎石桩中具备良好的排水通道，能够实现软土地基排水功能的高效发挥，尤其是在过渡路段，碎石桩法的运用能够尽可能减少地基变形，增强地基抗滑能力，提升地基的承载力。在软土地基中运用振冲器，在高压水流的作用下进行边振边冲工作，使软土地基中形成小孔，并且在小孔中填充入一定的碎石，振压密实填充的碎石，促使碎石完全嵌入土体中。深层搅拌桩法操作简单、成本较低，深层搅拌机能够以软土地基的实际情况为基础，于地基的深部强制性搅拌软土，将加固土体的抗压强度提升至水泥渗入量适应的程度，以保证地基整体性以及稳定性的提升。
3.4砂石桩与粉喷桩加固技术
加固土桩是用专用机械将软土地基局部范围内的软土用加固材料改良而形成桩体，桩体与桩间软土形成复合地基。若软土地基的稳定性十分差，那么就可以选用粉喷桩加固技术。在使用前，技术人员要对施工现场进行地质测量、分析，在操作环节要做好粉喷高程与钻机的下钻深度控制，保证粉喷桩长度符合施工要求。砂石桩主要是由石桩、砂桩等与施工软土地基的土层进行合理结合构成的一种复合地基，从而有效的增强软土地质质量、及承载能力，能防止砂土在震动中发生液化现象，进一步保证软土地基的稳定性不受破坏。在具体的施工操作中，需要对路桥施工段进行实际考察，确定相关施工现场的地质数据后，才可以制定具体的施工操作方案进行施工。
结束语：随着路桥交通土建工程应用范围的扩大，在建设当中的地质地层也在不断地复杂化，在施工中施工技术得到了持续性的提高，施工的质量也在不断完善，要加大现有的技术手段，使复杂地质的适应工作能够对交通建筑的质量做出保证。在实际的施工中，由于不同地区地基地质状况存在差异，并且存在大量的软土地基，从而给路桥的施工建设带来了一定的阻碍。施工单位在施工过程中根据自身的需要对软土地基进行进一步的处理工作，这会给工程带来积极的作用。
参考文献：
[1]赵令冰；浅析路桥交通土建工程中的软土地基处理；《建筑工程技术与设计》；2017（7）
[2]刘晓梅；交通土建工程施工中软土地基的处理方法；《装饰装修天地》；2015（8）
[3]李敬国；浅析交通土建工程施工中软土地基的处理方法；《工程技术：全文版》：00131-00131