导读:本文包含了涡格法论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:飞行器,柔性,雷诺,气动力,桨叶,压缩性,升力。
涡格法论文文献综述
王琪,杨晨俊[1]（2018）在《基于涡格法的任意环量分布螺旋桨数值设计方法》一文中研究指出基于升力面理论涡格法提出了一种任意环量分布螺旋桨的数值设计方法,该方法对假定的桨叶拱弧面几何和螺距分布,利用涡格法求解其环量面分布,并根据该分布与给定分布的差,通过Newton-Raphson迭代获得拱度和螺距的修正量,从而逐步逼近具有给定环量分布的桨叶几何。以DTNSRDC-4382大侧斜桨为对象进行了数值考察,结果表明:设计方法具有良好的网格收敛性;拱弧面几何及螺距分布的初值在合理范围内变化时,设计结果无初值依赖性;与RANS计算相结合,本文方法可达到较高的水动力设计精度。(本文来源于《中国造船》期刊2018年02期）
刘燚,杨澜,谢长川[2]（2018）在《基于曲面涡格法的柔性飞机静气动弹性分析》一文中研究指出该文采用曲面涡格法对柔性飞机进行曲面气动力建模,并进一步考察了可压缩情况下曲面涡格法载荷的计算精度,满足了柔性飞机曲面气动载荷计算的需求。在气动载荷计算的基础上结合结构几何非线性分析与插值计算,完成了柔性飞机几何非线性静气动弹性分析。分析结果表明,曲面涡格法在可压缩情况下载荷计算精度较好且气动力曲面建模优势明显,可用于工程复杂模型的曲面气动力计算。与传统线性静气动弹性计算相比,考虑结构几何非线性及气动力曲面效应的非线性静气动弹性分析更符合真实物理情景,载荷计算更为准确,结构变形结果更为可靠。(本文来源于《工程力学》期刊2018年02期）
饶志强,杨晨俊[3]（2016）在《基于涡格法的螺旋桨剖面拱线设计》一文中研究指出船舶螺旋桨的叶剖面形状与其负荷形式、效率、空泡等水动力性能密切相关。剖面拱线与剖面的负荷分布有直接关系。为了设计给定负荷分布的剖面拱线,提出用升力分布定义螺旋桨剖面拱线的负荷分布,在此基础上对升力分布进行参数化表达,并进行拱线设计。拱线的设计采用Newton-Raphson迭代方法使拱线的升力分布满足给定值,拱线的性能计算采用基于薄翼理论的二维涡格法。计算表明:涡格法与Newton-Raphson迭代方法相结合能够精确并快速设计满足给定升力分布的拱线。最后,修改升力分布的部分参数,并由此设计了SJ系列拱线供剖面设计参考。(本文来源于《中国舰船研究》期刊2016年04期）
马骋,钱正芳,陈科,蔡昊鹏,庄光宇[4]（2014）在《采用涡格法和面元法预报吊舱推进器非定常水动力性能(英文)》一文中研究指出文章发展了一种预报吊舱推进器非定常水动力性能的数值方法。该方法分别基于涡格法和面元法对螺旋桨叶片和吊舱进行计算。螺旋桨工作在船体和吊舱包后的非均匀来流中,其对吊舱包和支架的非定常诱导速度在文中进行了时均处理。用该数值方法分别预报了有无船体情况下的四叶桨吊舱推进器水动力性能,并通过与空泡水筒的推力、扭矩实验数据相比较,验证了数值方法的有效性。该文还基于数值结果讨论了吊舱对于螺旋桨非定常力和力矩的影响,说明吊舱包—支架单元所诱导的伴流对螺旋桨受力是有较大影响的。(本文来源于《船舶力学》期刊2014年09期）
宋磊,杨华,解静峰,黄俊[5]（2014）在《基于改进涡格法的飞翼布局飞机稳定性导数计算》一文中研究指出由于没有垂直安定面,无尾飞翼布局飞机航向安定性通常接近中立或略微为负,造成了其横航向稳定性与常规布局飞机具有很大区别。因此无尾飞翼布局飞机在概念设计阶段,必须在进行气动性能优化的同时,计算获得较为准确的气动导数数据以对飞机横航向稳定性进行分析,这对气动计算软件计算精度和效率提出了很高的要求。本文在现有涡格法计算软件的基础上,提出了改进算法。以一概念飞翼布局飞机为算例进行计算,结果与风洞实验结果的对比证明:飞机具有侧滑角的情况下,改进算法比原算法计算精度有明显提高。(本文来源于《南京航空航天大学学报》期刊2014年03期）
李大伟,阎文成,江峰[6]（2012）在《基于涡格法的近程无人机气动优化与风洞实验验证》一文中研究指出针对低雷诺数的近程无人机,利用涡格法(VLM)对无人机气动特性进行了加装翼尖小翼优化设计,并通过风洞实验进行了验证。首先给出了翼尖小翼的几何参数并分析其对全机气动特性的影响,其次利用涡格法对小翼进行气动建模和优选,针对无人机巡航状态给出了小翼优化结果,最后利用风洞实验对优化前后的无人机进行了吹风实验对比验证,实验结果表明,涡格法和风洞实验结果在线性段相符,涡格法能够较准确地描述和预测翼尖小翼特性,加装翼尖小翼后的无人机巡航状态升阻比提高12%,全机滚转阻尼加大,偏航阻尼变化很小。(本文来源于《实验流体力学》期刊2012年03期）
贺红林,周翔,朱保利,余春锦[7]（2012）在《基于非定常涡格法的扑翼飞行器气动特性优化》一文中研究指出旨在为柔性扑翼飞行器的翼面选型与设计提供一定依据,研究其气动优化。建立了扑翼的非定常涡格法(UVLM)尾涡模型;采用面向对象的编程技术对该模型进行求解并引入GPU流式编程技术实现了UVLM并行计算,使其执行效率提高了3倍;以升力和推力的最大化为目标,并采用模式搜索法对扑翼的扑动与俯仰运动相位差、扑动频率与柔性扭转角以及翼面结构进行了优化。结果显示,要获得尽可能大的气动推力,翼面应设计成倒梯形且其外翼段应具较大面积,要使升力最大化则需将翼面设计成正梯形布局并应使内翼段面积较大;为进一步提高FMAV推力,应在增大扑动频率的同时适当减小翼面的柔性扭转角。研究表明,内嵌UVLM的模式搜索法可望成为FMAV气动优化的一个重要工具。(本文来源于《空气动力学学报》期刊2012年01期）
潘秀东,宋文滨,薛雷平[8]（2011）在《自由曲线翼梢小翼设计及涡格法应用》一文中研究指出翼梢小翼具有减少诱导阻力的作用,加装小翼对于运输机而言可以提高气动性能。传统翼梢小翼设计理念类似于机翼设计方法,外形变化主要集中于几个主要的几何参数。CATIA中的自由曲线(NURBS)在多参数控制下具有很强的成形能力,这就可以用于小翼设计。研究基于自由曲线建模方法的翼梢小翼的优化设计问题,利用涡格法程序,以阻力最小为目标,探索全局优化下的结果;同时研究了主要参数对小翼阻力和翼根弯矩的影响。结果表明,采用自由曲线方法构造的参数化小翼经过优化之后能够取得良好的减阻效果;涡格法能够在多参数情况下发挥计算效率高的特点;涡格法通过参数约束可以获得良好的优化结果。(本文来源于《微型电脑应用》期刊2011年07期）
贺红林,周翔,龙玉繁,余春锦[9]（2010）在《微型扑翼飞行器的改进非定常涡格法(英文)》一文中研究指出为在保证较高计算精度的前提下高效地进行扑翼飞行器(MAV)气动特性计算,提出了一种MAV非定常涡格法(UVLM)的改进算法。在算法中充分考虑翼面瞬时形变及诱导阻力等对MAV流场及气动力的影响,并在其尾涡模型中增加对尾迹涡环畸变及粘性耗散等的建模,使算法模型能更好地反映MAV的翼面气动状态。编程实现并通过实例验证了算法的有效性和快速性;为将UVLM引入MAV优化迭代,还研究了尾涡剔除对算法效率及精度的影响,结果表明在算法模型中剔除MAV尾部一定距离处的尾涡后,可在保证算法精度的前提下大幅减少运行时间,表明该算法在MAV结构优化中存在一定的潜力。(本文来源于《Transactions of Nanjing University of Aeronautics & Astronautics》期刊2010年03期）
贺红林,周翔[10]（2010）在《柔性扑翼非定常涡格法气动计算的改进与实现》一文中研究指出旨在快速、准确地模拟微型扑翼飞行器(Flapping-wing MAV)周边流场,根据柔性扑翼的扑动特点,提出了微型飞行器(MAV)气动力计算的一种改进非定常涡格法(UVLM)模型,该模型中充分考虑机翼的瞬时柔性变形、诱导阻力、尾迹涡环畸变以及黏性耗散等因素对气动力的影响;给出了该模型的一个可视化实现,并通过实例验证了该模型的可行性和有效性。算法仿真表明,采用该模型可使平均升力和平均推力计算精度分别提高20%和70%左右。为了提高运算效率,还研究了剔除尾涡对UVLM性能的影响,计算结果显示,剔除距翼面适当距离处的尾涡后,可在保证算法计算精度基本不下降的前提下使运行时间减少2/3,这表明改进的UVLM可作为MAV的一种快速气动力估算工具,在MAV的优化中存在显见的应用价值。(本文来源于《航空学报》期刊2010年06期）
涡格法论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
该文采用曲面涡格法对柔性飞机进行曲面气动力建模,并进一步考察了可压缩情况下曲面涡格法载荷的计算精度,满足了柔性飞机曲面气动载荷计算的需求。在气动载荷计算的基础上结合结构几何非线性分析与插值计算,完成了柔性飞机几何非线性静气动弹性分析。分析结果表明,曲面涡格法在可压缩情况下载荷计算精度较好且气动力曲面建模优势明显,可用于工程复杂模型的曲面气动力计算。与传统线性静气动弹性计算相比,考虑结构几何非线性及气动力曲面效应的非线性静气动弹性分析更符合真实物理情景,载荷计算更为准确,结构变形结果更为可靠。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
涡格法论文参考文献
[1].王琪,杨晨俊.基于涡格法的任意环量分布螺旋桨数值设计方法[J].中国造船.2018
[2].刘燚,杨澜,谢长川.基于曲面涡格法的柔性飞机静气动弹性分析[J].工程力学.2018
[3].饶志强,杨晨俊.基于涡格法的螺旋桨剖面拱线设计[J].中国舰船研究.2016
[4].马骋,钱正芳,陈科,蔡昊鹏,庄光宇.采用涡格法和面元法预报吊舱推进器非定常水动力性能(英文)[J].船舶力学.2014
[5].宋磊,杨华,解静峰,黄俊.基于改进涡格法的飞翼布局飞机稳定性导数计算[J].南京航空航天大学学报.2014
[6].李大伟,阎文成,江峰.基于涡格法的近程无人机气动优化与风洞实验验证[J].实验流体力学.2012
[7].贺红林,周翔,朱保利,余春锦.基于非定常涡格法的扑翼飞行器气动特性优化[J].空气动力学学报.2012
[8].潘秀东,宋文滨,薛雷平.自由曲线翼梢小翼设计及涡格法应用[J].微型电脑应用.2011
[9].贺红林,周翔,龙玉繁,余春锦.微型扑翼飞行器的改进非定常涡格法(英文)[J].TransactionsofNanjingUniversityofAeronautics&Astronautics.2010
[10].贺红林,周翔.柔性扑翼非定常涡格法气动计算的改进与实现[J].航空学报.2010
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